专利名称：轿车转向信号闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及轿车或其它机动车辆指示转向的一种信号装置。
目前，小型轿车所用的转向信号装置，如TJ7100型夏型轿车中的转向闪光器，主要由外壳、底座、插片及安装在底座中、印刷线路板上的继电器、专用闪光集成电路、电阻丝、阻容件等构成，由于闪光器在车中的安装空间位置受到严格限制，即外壳、底座、插片的整体结构形式不好变化、不能扩大，在现有产品中，只能采用JZC-23F(4123)型或JQC-24F型等小型继电器，才能装入闪光器的外壳内，另外其它元器件在印刷线路板上为平面排列型结构。现有技术的不足之处主要在于闪光器中继电器的触点最大负荷电流≤10A，不能稳定可靠地工作，其性能与日本原装的印刷线路板与继电器合体结构闪光器存在较大差距，还不能替代进口产品。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足这处，而提供一种同样容积下，继电器的触点最大负荷电流＞10A，可替代进口产品的轿车转向信号闪光器产品。
可采取以下的技术方案实现目的。轿车转向信号闪光器，仍由外壳、底座、插片及安装在底座中、印刷线路板上的继电器，专用闪光集成电路、电阻丝、阻容件等构成，但它的继电器采用JQC-25F(4119)型构成，并将专用闪光集成电路卧于继电器线圈的芯部、安装在线路板上。制成同样容积下的大电流型轿车转向信号闪光器产品。
结合附图、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
图1是轿车转向信号闪光器的一种结构示意图。
图2是
图1的左侧视图。
图3是
图1所示结构的印刷线路板图。
轿车转向信号闪光器的电路构成不变、与现有技术完全一致，即仍由外壳(6)、底座(11)、插片(12)及安装在底座中、印刷线路板(3)上的继电器(2)、专用闪光集成电路(14)、电阻丝(8)、阻容件(1、13、15、4、7)等构成；仅器件及它们的排位、结构关系变化，在空间条件相同的前提下，采用较大型继电器和积木立体排列式结构，即它的继电器(2)采用JQC-25F(4119)型构成，并将专用闪光集成电路(14)卧于继电器(2)线圈(10)的芯部、安装在线路板上。关键占位部件大电流继电器与集成电路的安装关系确定后，其它器件的安装位置则可见缝插针，酌情选定，仍形成立体排列为佳。
附图所示的轿车转向信号闪光器例中，电阻丝(8)的一端与继电器的磁轭连接，另一端与线路板连接；控制闪光频率的电容(7)安装在继电器磁轭与衔铁交角处的线路板上；短路保护电容(4)在继电器的弹簧(5)下部、安装在线路板上；输出信号电阻(1)在继电器下侧、立焊在线路板上；电阻(13)在继电器与电阻(1)之间、卧焊在线路板上；电阻(15)在继电器与电容(4)之间、卧焊在线路板上。这种排列结构关系较为合理、使用效果为佳。将电阻丝一端焊接在磁轭上后可以散发电阻丝上的热量，从而解决了当闪光器工作时，由于电阻丝发热容易烤坏塑料外壳长期存在的老大难问题。
本技术方案相对现有技术具有如下优点和效果
1、同样容积下，使继电器的触点最大负荷电流可达≥20A-40A，解决了长期存在的技术难题；产品性能明显提高；2、本轿车转向信号闪光器产品，拉力均匀，能有效分断触头电流，热稳定性强，工作可靠，寿命长；3、可替代进口产品，造价降低。
权利要求1.一种轿车转向信号闪光器，由外壳、底座、插片及安装在底座中、印刷线路板上的继电器、专用闪光集成电路、电阻丝、阻容件构成，其特征在于它的继电器(2)采用JQC-25F(4119)型构成，并将专用闪光集成电路(14)卧于继电器(2)线圈(10)的芯部、安装在线路板上。
2.如权利要求1所述的轿车转向信号闪光器，其特征在于电阻丝(8)的一端与继电器的磁轭连接，另一端与线路板连接；一电容(7)安装在继电器磁轭与衔铁交角处的线路板上；另一电容(4)在继电器的弹簧(5)下、安装在线路板上；电阻(1)在继电器下侧、立焊在线路板上；电阻(13)在继电器与电阻(1)之间、卧焊在线路板上；电阻(15)在继电器与电容(4)之间、卧焊在线路板上。
专利摘要本实用新型是涉及轿车或其它机动车辆指示转向的一种信号装置。它仍由外壳、底座、插片及安装在底座中、印刷线路板上的继电器、专用闪光集成电路、电阻丝、阻容件等构成，但它的继电器采用JQC-25F型构成，并将专用闪光集成电路卧于继电器线圈的芯部、安装在线路板上。同样容积下，使其触点最大负荷电流可达≥20A～40A；产品性能明显提高；能有效分断触头电流，热稳定性强，工作可靠，寿命长；造价降低。
文档编号B60Q1/38GK2245011SQ9522177
公开日1997年1月15日 申请日期1995年9月28日 优先权日1995年9月28日
发明者刘玉武, 郭志坚 申请人:刘玉武, 郭志坚