专利名称：车用防暴电击装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电击装置，特别是机动车车用防暴电击装置。
近年来，随着出租车行业的迅猛发展，屡屡发生出租车被抢劫案件，不仅车辆及财物被抢走，司机的人身安全也受到严重侵害。而现行的一些防范措施，大多因各种缺陷而效果不佳，例如，防护栏设置不雅观，不方便乘客，同时不能防范来自助手席的袭击；摇控防盗系统操作不方便，只能保护车辆，不能保障司机的人身安全……。
本实用新型的目的是针对以上不足，提供一种将高压放电体置于机动车助手席及后座的防暴电击装置。
车用防暴电击装置，包括脚踏开关1、放电体2和主机报警器3，其特征在于放电体2置于车内助手席及后座，脚踏开关1置于驾驶席下，主机报警器3置于发动机盖内电瓶4处，它们分别由导线联接。
本装置是由电子电路构成，由升压电路、触发电路、启动电路、计时电路、声响报警电路及金属放电体组成，既开关K由IC1联接T1的输入端，T1的输出端通过整流桥联接E1、E1通过R5、R6到IC2，IC2通过V1、V2联接T3的输入端，T3输出端通过K1、S1到T2的输入端，T2输出端联接放电体；同时K1到IC4，开关K通过P1联接V3基极，V3集电极过J1联接B2，IC3通过J2联接汽车主电源。其原理是+12V电源由车辆电提供，K为启动开关，安装在司机脚旁，由两个串联间隔触点构成(非有意触动不联通，可防误触)，集成块IC1经高频变压器T1升压整流后为300v直流电压，存储在储能电容E1上，IC2、V1、V2等构成接触触发电路，触发S1后，储能电容E1经脉冲变压器T2初级放电，T2次级再将电压升高至4000V左右，经P4端子送给安装在座席上的导体放电。同时经N1、P1光隅合得到的信号经V3放大后推动J1吸合，讯响器发声报警，并使J2吸合，经过P2、P3端子断开汽车主电源。IC3开始计时，约15分钟后解除。
本实用新型设计合理、结构简单，主机和报警部分安装于发动机盖内，隐蔽且不易破坏拆除，放电体与座椅成一体，未启动前对乘客没有任何伤害和不适感，采用脚踏开关控制，有防误触手段，启动动作较小，可避免歹徒注意。主要功能和用途为1、当乘车歹徒有抢夺行为时，司机可方便地启动该装置，对歹徒实施电击，以争取制胜或脱身的宝贵时间；2、装置启动后，自动切断车辆总电源，使车辆在装置主机延时期间(约15分钟)内无法发动，此功能可有效地阻止歹徒抢劫车辆的目的实现；3、装置启动时，除可对座椅上的歹徒实施电击外，同时发出声响报警，威摄歹徒，提醒路人注意。
本实用新型附
图1为结构设置示意图，图2为电路原理框图，图3为电路原理图。
I型装置，脚踏开关两串联触点间隔400毫米；放电体为金属丝网；主要电子原件，E1为50μ/630V电解电容器，S1为6A/800V单向可控硅，脉冲变压器T2初级线径φ0.56，匝数32，次级线径0.15，匝数460，主要性能指标，输入电压DC12V，输出电压峰值2-5KV，输出脉冲宽度0.3ms，输出脉冲频率0.5-1HZ(30-60个脉冲)，功率消耗2W(预备状态＜200mv)，延时时间8-16分钟。
权利要求1.一种车用防暴电击装置，包括脚踏开关1、放电体2和主机报警器3，其特征在于放电体2置于车内助手席及后座，脚踏开关1置于驾驶席下，主机报警器3置于发动机盖内电瓶4处，它们分别由导线联接。
2.根据权利要求1所述的车用防暴电击装置，其特征在于放电体2是金属丝网。
3.根据权利要求1所述的车用防暴电击装置，其特征在于脚踏开关1两串联触点间隔400毫米。
4.根据权利要求1所述的车用防暴电击装置，其特征在于由升压电路、触发电路、启动电路、计时电路，声响报警电路及金属放电体组成的电路，既开关K由IC1联接T1的输入端，T1的输出端通过整流桥联接E1，E1通过R5、R6到IC2，IC2通过V1、V2联接T3的输入端，T3输出端通过K1、S1到T2的输入端，T2输出端联接放电体；同时K1到IC4、开关K通过P1联接V3基极，V3集电极通过J1联接B2，IC3通过J2联接汽车主电源。
专利摘要车用防暴电击装置，由升压电路触发电路，启动电路，计时电路，声响报警电路及金属放电体组成，特点是将放电体置于车内助手席的后座，串联间隔的脚踏开关置于驾驶席下，当乘车歹徒有抢夺行为时，司机可方便地启动该装置，对其实施电击，以争取制胜或脱身的宝贵时间，同时自动切断车辆总电源，使车在15分钟内无法启动并发出声响报警，有效地阻止歹徒抢劫车辆、财物和危害司机人身安全。
文档编号B60R25/10GK2222652SQ95230809
公开日1996年3月20日 申请日期1995年4月13日 优先权日1995年4月13日
发明者赵志东 申请人:沈阳日欧自动化工程公司