专利名称：三角车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于对车轮的改造。
通常使用的车轮都是圆形的、平坦的硬路面，很小直径的圆车轮就可满足车辆行驶需要，路面坑洼松软，圆车轮须有足够的直径才有良好的通行能力。两种情况都有的路面，就要用大直径圆车轮。从平坦的硬路面很小直径的圆车轮就可满足车辆行驶需要这一角度来讲，行驶于平坦硬路面时的大直径圆车轮是一种浪费。使小直径圆车轮具有大直径圆车轮的通行能力并降低这种浪费，圆车轮不能做到。
本实用新型的发明目的就是使小直径圆车轮具有大直径圆车轮的通行能力并降低行驶于平坦硬路面时的大直径圆车轮形成的浪费，从而提供另一种形状的车轮。
本实用新型是三角车轮，主要包括轮带，至少三个小轮轮间支撑。至少三个小轮靠轮间支撑形成三角分布位置，轮带环绕至少三个小轮，三角中的一角端支撑至少一个小轮通过轮带始终触地，另两个角端支撑两个小轮离开地面。小轮能与轮带同步运转，小轮转动和轮带转动间的互相依次传递，使轮带环绕至少三个小轮移动，从而实现车辆的行驶。
三角中的轮间支撑4的触地角端1、可以是一个触地角小轮2，轮带1绕过小轮2形成圆弧角。
2、可以是一个触地角小轮2与两个辅助小轮5呈三角分布，轮带1绕过小轮2和小轮5形成圆弧大边角。
3、可以是两个或多个并列的触地角小轮6，轮带1绕过小轮6形成平角。
4、也可以是在两个或多个并列的触地角小轮6与离开地面的小轮3之间，另有两个辅助小轮5，轮带1绕过小轮5和6形成平大边角。
在触地角小轮2与离开地面的小轮3之间，可以安装一个或多个辅助小轮5。
在两个离开地面的小轮3，裸中以安装一个或多个张紧小轮10。
小轮通过轮轴安装在轮间支撑的伸出端，轮间支撑要与小轮的分布相适应，可以是T形、三角形、板式、星形或其它形状。
触地角靠近地面的小轮两侧轮带与地面形成的仰角，角度越小角边越长越有利于车辆通过障碍，圆弧大边角与地面形成两种仰角度数，这更提高了车辆通过障碍的能力，触地角为平角，车轮与地面有较大的接触面积，有利于车辆在松软路况和重载下行驶，平大边角不仅使车轮与地面有较大接触面积而且与地面形成两种仰角度数。辅助小轮可以提高轮带的抗冲击性。张紧小轮可以增大轮带与驱动小轮的接触面。三角中心点连线形成三角形，为等腰时三角车轮平衡性能好，不等腰时有利于车辆减震装置的安装。三角车轮三角结构内可安装减震装置成为高减震性能车轮。三角车轮可以装有调节装置，调节触地角与地面的接触面积。三角车轮有不需要制动和驱动装置的。有需要制动和驱动装置，制动和驱动可以设置在离开地面两角的两个或其中的一个小轮上，制动装置也可另外设置。
上述的轮带1可以是帘布骨架胶带，外圈为气压轮胎的胎冠构造，内圈是小于或等于外圈宽的平形、齿形、槽形或齿槽形。齿形是齿轮齿形状；槽形为三角带的截面形状，有一道或几道槽；齿槽形为槽形带的三角槽间隔为齿形。
上述的轮带1也可以是复合结构，外层为帘布骨架胶带7，内层为金属履带19或链齿带18。
上述的小轮可以是气压胎轮、全胶胎轮或金属轮。
气压轮胎或全胶轮胎可以安装在轮毂或输圈12上，它们可以有多种结构，例如，轮圈内安装中间连接，中间连接内安装轮毂；或轮圈直接安装在轮毂上，省掉中间连接；或轮毂外部做成轮圈的构造，二者合一，省掉轮圈和中间连接。
所述的气压轮胎和全胶胶轮的外缘可以为一道平底槽的平槽形；或一道平底槽内有齿的齿槽形；或一道或几道三角槽的三角槽形，三角槽为三角带的截面形状；或平槽内有一条两道齿的链齿形；或平槽内有一条两道齿的滚筒滚齿链带。
或者，全胶轮胎的外缘为一道弧形槽的弧槽形，弧形为与帘布骨架胶带轮带外圈触地面相吻合。
金属轮的轮圈可以为一道内圈与外圈同宽的平底槽形；或一道内圈小于外圈宽度的平底窄槽形；或平底窄槽形的外圈有两道挡圈15；或平底槽形、平底窄槽形、带挡圈平底窄槽形内有齿，齿形可为齿轮齿、滚筒滚齿或滚轴滚齿，不同齿和槽组合成多种齿槽轮圈。
轮圈也可以为一道、几道三角槽的三角槽形，三角槽的形状为三角带的截面形状。
轮圈也可以为一道弧形槽的弧槽形，弧形多与帘布骨架胶带轮带外圈触地面相吻合。
轮圈还可以为有两道齿轮齿或滚筒滚齿的轮圈。
小轮的滚筒滚齿为把滚筒装在滚筒轴上，滚筒轴固定安装，以滚筒作齿。滚轴滚齿为一条轴两端通过轴承安装在轮毂或轮圈槽中，以这条能转动的轴作齿。
轮带扣在小轮上，平形轮带可与平槽小轮相配合，齿形轮带可与齿槽小轮相配合，齿形轮带齿很小时，也可与平槽小轮相配合，槽形带和齿槽带可与三角槽小轮相配合，金属履带复合轮带可与链齿小轮相配合，链齿带复合轮带可与滚筒滚齿小轮相配合。
气压轮胎外胎承受压力、制动、驱动和冲击、传动胶带承受拉力，帘布骨架胶带轮带既承受拉力，又承受压力、制动、驱动和冲击。外胎帘布骨架适应于圆车轮的工作状况，传动胶带的帘布骨架适应于带轮的工作状况，轮带帘布骨架适用于三角车轮，根据三角车轮的工作状况确定轮带帘布骨架的材料和构造。
三角车轮用于自行车、摩托车、汽车、拖拉机、手推车等车辆和其它，根据三角车轮的特性及车辆的种类和用途可以确定不同的触地面小轮布置、轮间支撑、三角中心连线的三角形，轮带与小轮的配合形式及支撑张紧小轮的布置。三角车轮的小轮轮轴和轮毂内部结构，轮毂与轮圈及中间连接的安装，轮带的触地面构造形式，制动和驱装置利用的是车辆圆形轮的相应构造。三角车轮的轮间支撑安装在车辆圆形轮的部位，其结构要具体而定。
本技术方案的优点是1、三角车轮通常利用圆形车轮水平直径以下空间，这有利于车辆其它部分的布置。
2、三角车轮结构尺寸小，可以承受更大荷载，自重小，材料省，成本低。
3、三角车轮触地角与地面形成一定的仰角，可减小仰角度数，增大角边长，使车辆通过障碍更省力。
4、三角车轮可在三角结构内设置减震装置，使车轮具有高减震性能。
5、三角车轮可设置调节装置，调节触地角与地面的接触面。
6、三角车轮构件尺寸小，自重轻，便于安装维修。
7、自行车、摩托车利用三角车轮可简化车架结构，降低车架自重，并且三角车轮可以无辐条，不仅节约材料，降低制造费用，而且无辐条维修。
以下结合附图和应用实例对本实用新型作进一步阐述
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为触地圆弧角三角车轮的结构示意图(虚线内为触地圆弧角结构)。
图3为触地圆弧大边角三角车轮的结构示意图(虚线内为触地圆弧角大边角结构)。
图4为触地平角三角车轮的结构示意图(虚线内为触地平角结构)。
图5为触地平大边角三角车轮的结构示意图(虚线内为触地平大边角结构)。
图6为安装四个辅助小轮5的三角车轮结构示意图。
图7为圆车轮与三角车轮的比较示意图，虚线为圆车轮，实线为三角车轮，本图表示三角车轮常利用圆形轮水平直径以下空间。
图8为设有一个张紧小轮的三角车轮结构示意图。
图9为金属轮的平槽轮圈或轮毂滚轴滚齿截面示意图。
图10为安装三角车轮的自行车结构示意图。
图11为金属轮的平槽轮圈或轮毂截面示意图。
图12为金属轮的齿槽轮圈或轮毂截面示意图。
图13为金属轮的平槽轮圈或轮毂内为滚筒滚齿的截面示意图。
图14为金属轮的平槽轮圈或轮毂内为滚筒滚齿的截面示意图。
图15为金属轮窄槽轮圈或轮毂截面示意图。
图16为金属轮的窄槽轮圈或轮毂内为齿轮齿的截面示意图。
图17为两挡圈滚筒滚齿窄槽轮圈或轮毂截面示意图。
图18为两挡圈窄槽轮圈或轮毂截面示意图。
图19为两挡圈齿轮齿窄槽轮圈或轮毂截面示意图。
图20为三角槽金属轮圈或轮毂截面示意图。
图21为气压胎或全胶胎三角槽外缘截面示意图。
图22为气压胎或全胶胎平槽外缘截面示意图。
图23为金属轮弧形槽轮圈或轮毂截面示意图。
图24为全胶胎弧形槽外缘截面示意图。
图25为气压胎或全胶胎齿槽外缘截面示意图。
图26为金属轮齿形轮圈或轮毂截面示意图。
图27为金属轮的滚筒滚齿轮圈或轮毂截面示意图。
图28为气压胎或全胶胎平槽外缘中有链齿带的截面示意图。
图29为气压胎或全胶胎平槽外缘中有滚筒滚齿链带截面示意图。
图30为小于外圈宽的平形胶带轮带内圈截面示意图。
图31为等于外圈宽的平形胶带轮带内圈截面示意图。
图32为小于外圈宽的齿形胶带轮带内圈截面示意图。
图33为等于外圈宽的齿形胶带轮带内圈截面示意图。
图34为齿槽形胶带轮带内圈截面示意图。
图35为内层履带复合轮带侧截面示意图。
图36为内层链齿带复合轮带侧面示意图。
图37为槽形胶带轮带内圈截面示意图。
图38为小轮与轮带配合状态正视示意图。
图39为卸去轮轴、轴承的小轮轮带和轮毂截面示意图。
图40为滚筒滚齿截面示意图。
图41为减震三角车轮受冲击前的状态结构示意图。
图42为减震三角车轮受冲击后的状态结构示意图。
图43为可变三角车轮调节前的状态结构示意图。
图44为可变三角车轮调节后的状态结构示意图。
图中、1轮带、2触地角小轮、3离开地面两角的小轮、4三角形轮间支撑、5触地角小轮2与离开地面两角的小轮3之间的辅助小轮、6并列的触地角小轮、7帘布骨架胶带、8对比图中，现有技术的圆形车轮位置示意图、9对比图中，本实用新型的三角车轮位置示意图、10张紧小轮、11T形轮间支撑、12轮圈或轮毂、13齿轮形齿的截面、14滚筒滚齿、15挡圈、16三角槽、17滚筒滚齿链带、18链齿带、19金属履带、20轮轴、21轴承结构、22滚筒、23滚筒轴、24减震器、25梯形臂、26调节装置、27虚线部分是触地角结构、28轮毂、29滚轴滚齿、30齿轮齿形齿。
实用实例1、自行车三角轮。三角车轮用于自行车形成多种类型，此例举其中一种，此自行车三角轮主要包括齿形帘布骨架胶带、三个小轮、T形轮间支撑。三个小轮通过轴安装在T形支撑的三角端，三个小轮的安装、轴、轮毂及制动装置利用的是自行车圆形轮的相应构造。触地角小轮为气压胎槽轮，槽内有胎纹，触地角小轮靠近地面要提高其轴毂配合的密封性。制动和驱动小轮齿槽轮。驱动小轮轮毂安装飞轮，三角中心连线形成的三角形为等腰三角形。这里把圆车轮自行车的后单叉两根管改为一根，此自行车后三角车轮的T形支撑的横支撑借用的就是这根管。圆形车轮自行车后轮的两根斜管也改为一根。
2、减震三角车轮，在三角车轮内部要装减震装置，使三角车轮本身具有高减震性能，此例举一种减震三角车轮形式。此三角车轮包括三个小轮、轮带、三角形轮间支撑，两筒式减震器和梯形臂。离开地面两角的轮间支撑上安装两筒式减震器，触地角小轮受到地面的冲击上行，通过梯形臂把冲击方向由上变为朝两角的两个小轮方向，传给减震器，两减震器接受冲击把两角小轮向外顶出，从而保证冲击前后三个小轮形成的三边之和长度不变，使轮带不离开小轮。
3、可变三角车轮。三角车轮装有调节装置，可以调节触地角与地面的接触面积。不同车辆用的三角轮可采用不同的调节装置。此三角车轮由五个小轮、轮带。三角形轮间支撑、调节装置组成。调节装置安装在三角结构内的轮间支撑上。未调节前触地角三个小轮呈三角分布，只用一个小轮靠近地面，调节后三个小轮横排靠近地面。
权利要求1.一种三角车轮，其特征是一个三角车轮包括轮带、至少三个小轮和轮间支撑，至少三个小轮靠轮间支撑形成三角分布位置，轮带环绕至少三个小轮并能同步运转，一个角端支撑至少一个小轮通过轮带始终触地，另两个角端支撑两个小轮离开地面。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征是2、1轮间支撑(4)的触地角端，可以是一个触地角小轮(2)，轮带(1)绕过小轮(2)形成圆弧角，2、2轮间支撑(4)的触地角端也可以是一个触地角小轮(2)与两个辅助小轮(5)呈三角分布，轮带(1)绕过小轮(2)和小轮(5)形成圆弧大边角，2、3轮间支撑(4)的触地角端也可以是两个或多个并列的触地角小轮(6)，轮带(1)绕过小轮(6)形成平角，2、4轮间支撑(4)的触地角端还可以是在两个或多个并列的触地角小轮(6)与离开地面的小轮(3)之间，另有两个辅助小轮(5)，轮带(1)绕边小轮(5)和(6)形成平大边角。
3.根据权利要求1所述的车轮，其特征是在触地角小轮(2)与离开地面的小轮(3)之间，可以安装一个或多个辅助小轮(5)。
4.根据权利要求1所述的车轮，其特征是在两个离开地面的小轮(3)之间，可以安装一个或多个张紧小轮(10)。
5.根据权利要求1所述的车轮，其特征是5、1轮带(1)可以是帘布骨架胶带，外圈为气压轮胎的胎冠构造，内圈是一小于或等于外圈宽的平形、齿形、槽形或齿槽形，齿形是齿轮齿形状，槽形为三角带的截面形状，有一道或几道槽，齿槽形为槽形带的三角槽间隔为齿形，5、2轮带(1)也可以是复合结构，外层为帘布骨架胶带(7)内层为金属履带(19)或链齿带(18)。
6.根据权利要求1所述的车轮，其特征是小轮可以是气压胎轮、全胶胶轮或金属轮，6、1气压轮胎或全胶轮胎可以安装在轮毂或轮圈(12)上，可以是轮圈内安装中间连接，中间连接内安装轮毂，或轮圈直接安装在轮毂上，有掉中间连接，或轮毂外部做或轮圈的构造，有掉轮圈和中间连接，6、2气压轮胎和全胶轮胎的外缘可以为一道平底槽的平槽形，或一道平底槽内有齿的齿槽形，或一道或几道三角槽的三角槽形，三角槽为三角带的截面形状，或平槽内有一条两道齿的链齿带，或平槽内有一条滚筒滚齿链带，6、3或全胶轮胎的外缘为一道弧形槽的弧槽形，弧形为与帘布骨架胶带轮带外圈触地面相吻合，6、4金属轮的轮圈可以为一道内圈与外圈同宽的平底槽形，或一道内圈小于外圈宽度的平底窄槽形，或平底窄槽形的外圈有两道挡圈(15)，或平底槽、平底窄槽、带挡圈平底槽内有齿，齿形可为齿轮齿、滚筒滚齿或滚轴滚齿，不同齿和槽组合成多种齿槽轮圈，6、5轮圈也可以为一道、几道三角槽的三角槽形，三角槽的形状为三角带的截面形状，6、6轮圈也可以为一道弧形槽的弧槽形，弧形为与帘布骨架胶带轮带外圈触地面相吻合，6、7轮圈还可以为有两道齿轮齿轮圈或滚筒滚齿轮圈。
专利摘要本实用新型为三角车轮，包括靠轮间支撑形成三角分布的至少三个小轮，轮带环绕至少三个小轮并能同步运转，其中一角端支撑至少一个小轮始终触地，另两角端支撑两个小轮离开地面。非触地角两个小轮或其中一个上可设制动和驱动装置，也可设张紧和辅助小轮。三角中心连线成三角形。三角车轮常利用圆车轮水平直径以下空间，强度高，自重小，材料省，成本低，通过障碍省力，安装维修方便，用于自行车、摩托车、汽车、手推车等车及其它。
文档编号B60B19/00GK2241074SQ9523498
公开日1996年11月27日 申请日期1995年11月1日 优先权日1995年11月1日
发明者吕云龙 申请人:吕云龙