专利名称：一种摩托型微型汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域。
现有两轮或三轮摩托车稳定性较差，由于无轿或蓬而不能遮风档雨遮太阳，操作方向和油门都在手上，坐位不稳定，在驾驶中手和腰部易于疲劳。由于要掌握平衡，学车难度也较大。而小轿车价格太昂贵，发展也受到限制。
本实用新型的目的就是设计一种间于摩托车和轿车之间的摩托型微型汽车。
本实用新型的技术方案是选用摩托车250或750型风冷式发动机，车架的左右纵梁用槽钢弯曲成型，用角钢为横梁，作横向联系，将车架焊成一体，车架与车厢采用螺栓直接相联，前桥和后桥分别联上四个轮子，转向采用方向盘操纵，制动前后轮为脚踏制动，离合器为脚踏式，排挡为手排挡、方向盘、制动踏板；离合器踏板和排挡的设置位置与汽车相同；方向灯、前大灯、示位灯、刹车灯与汽车位置相同；车身和轿子与汽车相同。
本实用新型的积极效果在于一改摩托车龙头操纵方向为方向盘控制，轮子为四轮，提高了稳定性和安全性，加上轿子，避免了摩托车驾驶员和乘员风吹日晒雨淋的困难，与轿车比较体积小，便于在狭窄的路上行驶，停放也更容易。另外用比同类摩托车略高一点的价，便能享受到轿车的风采，市场广大，社会效益和经济效益都十分巨大。
以下结合附图进一步阐明本实用新型。
图1 本实用新型的侧面示意图图2 250型手换挡图3 750型手换挡图4 发动机散热片图5 前桥总成(右半部分、左边对称)图6 前轮制动鼓与车轮钢圈图7 离合器踏板本实用新型采用250或750型风冷式摩托车发动机，变速箱，车架的左右纵梁用槽钢焊成一体，车架与车箱采用螺栓联接，前桥采用无缝钢管焊接成架，2片半椭圆形钢板弹簧，另加螺旋弹簧组合而成，这样对车的牢固性和减振性都有增大，后桥利用长安车后桥改变尺寸而用，加三片半椭圆型钢板弹簧(后桥的钢板弹簧尺寸改为设计尺寸)，转向器采用长安车全套，经改变尺寸而用，即为循环球齿条齿扇式，制动为鼓式蹄片机械制动，前后车轮共四个，车箱为薄钢板焊接而成。挡风玻璃为整块曲面玻璃，电路(1)250型为6V，(2)750型为12V，线路与摩托车相类似，由于是以摩托车作此车发动机，车前壳遮了部分风，两边散热也略差，再加上发动机工作量增大，所以另加铜或铝片作散热片，增大散热量。250型手制排档设计有脱离档位的凹槽位。
权利要求1.一种摩托型微型汽车，包括摩托车250或750型风冷发动机、四个轮子前后左右对称布置，分别与前桥和后桥相联，车身和轿子；方向灯、前大灯、示位灯、刹车灯置于车身的相应位置，其特征在于车架的左右纵梁用槽钢弯曲成型，用角钢为横梁，车架与车身采用螺拴相连，转向采用方向盘操纵，制动为脚踏制动，离合器为脚踏式，排挡为手排档。
2.根据权利要求1所述的摩托型微型汽车，其特征在于250型手制排档设计有脱离档位的凹槽位。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托型微型汽车。主要技术特征是在现有摩托车的基础上改为四个车轮,方向盘操纵,手排档、脚踏式离合器,加上车篷和座椅,实际上是一部使用摩托车发动机的微型车,它填补了摩托车与轿车之间的空白,集二者之优点于一身,具有广阔的市场前景,特别是深受农村家庭的欢迎。
文档编号B60K3/00GK2294182SQ9623360
公开日1998年10月14日 申请日期1996年8月20日 优先权日1996年8月20日
发明者程光荣 申请人:程光荣