专利名称：一种电动汽车操作控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种操作控制装置，特别是一种电动汽车操作控制装置。
目前，电动汽车已越来越受到人们的重视，由于电动汽车大多数采用直流电源，因此，现有的操作控制系统不能适应于电动汽车的要求，存在着以下缺点操作不方便、控制灵敏度不高、操作控制启动慢、起动电压过高、控制系统过于复杂、成本升高，故障率和维修率高、维修不方便。
本实用新型的发明目的是旨在克服上述缺点，提供一种适用于电动汽车的操作控制装置。
本实用新型的发明目的是这样实现的本实用新型包括充电器、直流电机、电瓶、导电线、离合器、操作杆、电控调速器、连动杆、变速箱、前桥、后桥。直流电机与离合器联接，离合器与变速箱连接，变速箱与连动杆相联接，连动杆通过齿轮与后桥连接，前桥与操作杆连接，电瓶与电控调速器串联接，电控调速器与直流电机连接，充电器与电瓶连接，电控调速器包括调速器板、可控触发板、弹簧、活动触发板、操纵杆、轴承、固定杆、操作联杆，在调速器板的四个角上开有固定孔，用于固定定位，在调速器板上左边开有五个可控硅孔，可控硅孔通过导电线与电瓶的正极相连接，一个可控硅孔连接一组电瓶，与五个可控硅孔相对应的位置上有五组可控触发板，可控触发板与直流电机用导电线连接，在调速器板右边中央位置上开有轴承孔，固定杆穿过轴承孔，轴承套在固定杆上，且位于轴承孔内，固定杆的上端与操纵杆连接，操纵杆的前端连接活动触发板，在操纵杆和活动触发板之间有弹簧，活动触发板与可控触发板面接触，固定杆的下端与操纵联杆连接，用于固定定位。
本实用新型的原理是充电器对电瓶充电和电瓶对电控调速器通电后，通过活动触发板与每一组可控触发板连接，一方面有选择的控制每一组电瓶通电与否，另一方面控制直流电机的运转，通过控制直流电机的运转，从而控制离合器、变速箱、连动杆以及操作杆和前桥、后桥，达到控制操作电动汽车运行的目的。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型设计结构巧妙，操作控制简单，灵敏高和准确性高，制造成本低，故障率低，维修方便；2、本实用新型需要的起动电压低，启动快、提速快、操作程序简化，具有很强的适用价值。
图1本实用新型的连接关系的示意图图2本实用新型电控调速器的正视结构示意图图3本实用新型电控调速器的俯视结构示意图
以下结合附图和实施例对实用新型作进一步详细说明本实用新型包括充电器1、直流电机2、电瓶3、导电线4、离合器5、操作杆6、电控调速器7、连动杆8、变速箱9、前桥10、后桥11，直流电机2与离合器5联接，离合器5与变速箱9连接，变速箱9与连动杆8相联接，连动杆8通过齿轮与后桥11连接，前桥10与操作杆6连接，电瓶3与电控调速器7串联接，电控调速器7与直流电机2连接，充电器1与电瓶3连接，电控调速器7包括调速器板12、可控触发板13、弹簧14、活动触发板15、操纵杆16、轴承17、固定杆18、操作联杆19，在调速器板2的四个角上开有固定孔20，用于固定定位，在调速器板12上左边开有五个可控硅孔21，可控硅孔21通过导电线4与电瓶3的正极相连接，一个可控硅孔21连接一组电瓶3，与五个可控硅孔21相对应的位置上有五组可控触发板13，可控触发板13与直流电机2用导电线4连接，在调速器板12右边中央位置上开有轴承孔22，固定杆18穿过轴承孔22，轴承17套在固定杆18上，且位于轴承孔22内，固定杆18的上端与操纵杆16连接，操纵杆16的前端连接活动触发板15，在操纵杆16和活动触发板15之间有弹簧14，活动触发板15与可控触发板13面接触，固定杆18的下端与操纵联杆19连接，用于固定定位。
本实用新型的原理是充电器1对电瓶3充电和电瓶3对电控调速器7通电后，通过活动触发板15与每一组可控触发板13连接，一方面有选择的控制每一组电瓶3通电与否，另一方面控制直流电机2的运转，通过控制直流电机2的运转，从而控制离合器5、变速箱9、连动杆8以及操作杆6和前桥10、后桥11，达到控制操作电动汽车运行的目的。
本实用新型设计结构巧妙，操纵控制简单，灵敏度高，准确性高，制造成本低，故障率低，维修方便，需要的起动电压低，启动快，提速快，操作程序简化，具有很强的适用价值。
权利要求1.一种电动汽车操作控制装置，包括充电器(1)、直流电机(2)、电瓶(3)、导电线(4)、离合器(5)、操作杆(6)、、连动杆(8)、变速箱(9)、前桥(10)、后桥(11)，直流电机(2)与离合器(5)联接，离合器(5)与变速箱(9)连接，变速箱(9)与连动杆(8)相联接，连动杆(8)通过齿轮与后桥(11)连接，前桥(10)与操作杆(6)连接，充电器1与电瓶3连接，其特征在于还包括电控调速器(7)，电控调速器(7)包括调速器板(12)、可控触发板(13)、弹簧(14)、活动触发板(15)、操纵杆(16)、轴承(17)、固定杆(18)、操作联杆(19)，在调速器板(2)的四个角上开有固定孔(20)，在调速器板(12)上左边开有五个可控硅孔(21)，可控硅孔(21)通过导电线(4)与电瓶(3)的正极相连接，一个可控硅孔(21)连接一组电瓶(3)，与五个可控硅孔(21)相对应的位置上有五组可控触发板(13)，可控触发板(13)与直流电机(2)用导电线(4)连接，在调速器板(12)右边中央位置上开有轴承孔(22)，固定杆(18)穿过轴承孔(22)，轴承(17)套在固定杆(18)上，且位于轴承孔(22)内，固定杆(18)的上端与操纵杆(16)连接，操纵杆(16)的前端连接活动触发板(15)，在操纵杆(16)和活动触发板(15)之间有弹簧(14)，活动触发板(15)与可控触发板(13)面接触，固定杆(18)的下端与操纵联杆(19)连接，电瓶(3)与电控调速器(7)串联接，电控调速器(7)与直流电机(2)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车操作控制装置,包括直流电机、电瓶、导电线、离合器、操作杆、电控调速器、连动杆、变速箱,前桥和后桥,电瓶与电控调速器连接,电控调速器与直流电机连接,直流电机与离合器连接,电控调速器上有可控触发板和活动触发板,活动触发板与每一组可控触发板面接触,控制与可控触发板相连接的每一组电瓶输出与否和直流电机运转状况,本实用新型具有操作简单、灵敏度高、成本低、故障率低、维修方便的特点。
文档编号B60L15/00GK2272835SQ9623349
公开日1998年1月21日 申请日期1996年7月31日 优先权日1996年7月31日
发明者陈守火 申请人:陈守火