专利名称：一种三轮车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，具体说是一种三轮车底盘。
目前，所用三轮车底盘一般采用有级变速，链传动，无倒档装置，这种底盘可靠性较差，传动效率低，不易倒车。
本实用新型的目的是克服上述三轮车底盘的不足，提供一种可靠性好、易倒档、稳定性好的三轮车底盘。
为达到上述目的，一种三轮车底盘，其由发动机、传动装置、后桥、车架等组成，其特征是发动机中置，传动装置为传动轴，后桥为整体后桥。
三轮车底盘传动轴为开式，前后两根，中间采用花键连接，整体后桥的差速装置和倒档装置为一体，后桥与车体采用螺旋弹簧与纵向稳定拉杆相结合的连接方式，后桥两半轴套管用螺栓与中间壳体连接于一体。
本实用新型结构紧凑、可靠性高好、传动效率高，易倒车。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。1、后桥；2、传动轴；3、发动机；4、车架；5、转向轮；6、制动系统；7、变速操纵系统；8、驱动轮。
参照
图1，发动机3通过发动机悬置架及弹性元件安装在车架4上，其上设有驾驶员座椅，座椅可翻起，传动装置为传动轴2，后桥1为整体后桥，底盘传动轴2为开式，前后两根，中间采用花键连接，整体后桥的差速装置和倒档装置为一体，后桥1与车体采用螺旋弹簧与纵向稳定拉杆相结合的连接方式，后桥1两半辆套管用螺栓与中间壳体连接于一体。
权利要求1.一种三轮车底盘，其由发动机，传动装置，后桥，车架等组成，其特征是发动机中置，传动装置为传动轴，后桥为整体后桥。
2.根据权利要求1所述的三轮车底盘，其特征在于传动轴为开式，前后两根，中间采用键连接。
3.根据权利要求1或2所述的三轮车底盘，其特征在于整体后桥的差速装置和倒档装置为一体，后桥与车体采用螺旋弹簧与纵向稳定拉杆相结合的连接方式。
4.根据权利要求3所述的三轮车底盘，其特征在于传动轴的连接键为花键，后桥两半轴套管用螺栓与中间壳体连接于一体。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车底盘，其由发动机、传动装置、后桥、车架等组成，其特征是发动机中置，传动装置为传动轴，后桥为整体后桥，本实用新型结构紧凑、可靠性高好、传动效率高，易倒车，可广泛用于各种三轮车上。
文档编号B60K8/00GK2354802SQ9920301
公开日1999年12月22日 申请日期1999年1月29日 优先权日1999年1月29日
发明者董传久, 张建新, 朱建勇, 类维国 申请人:荣成万达工业集团有限公司