专利名称：减震轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到车轮轮毂，具体与自行车、助力车、摩托车等车轮的轮毂有关。
传统的自行车、助车力和摩托车的车轮轮毂没有减震的功能，而是由其轮圈上的辐条钢丝和座垫下的座垫弹簧来实现减震，这种减震方式存在的缺点是减震方向有限，减震效果欠佳。
本实用新型的目的是要提供一种减震轮毂，用它配装自行车、助力车及摩托车车轮，可提供全方向、效果良好的减震。
本实用新型包括轴承套或轴套、蜗卷弹簧、限位园板、轮毂罩壳等部件。在轴承套或轴套外中间套装有一蜗卷弹簧；在轴承套或轴套上蜗卷弹簧两外侧各装有一限位园板；在蜗卷弹簧和两限位园板外侧再装有轮毂罩壳，蜗卷弹簧一头连接着轴承套或轴套外侧，另一头则连接着轮毂罩壳内侧，轮毂罩壳两周侧台边上开有穿插辐条钢丝的辐条孔。
本实用新型具有如下优点1.由于轮毂内装有蜗卷弹簧，其弹辐大，这就使得其减震效果更佳；而用蜗卷弹簧能在轮毂罩壳内全园周方向调整变化，故而可实现全方位减震，从而增加坐车的舒适感和安全感。2.该轮毂结构简单、成本低、易于生产。3既可在车辆上单独使用，又可以与车辆上原有的减震配件合拼使用。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明
图1本实用新型的形状结构示意图图2
图1的A-A面局部剖视图如
图1和图2所示，本实用新型由轴承1、8、轴承套或轴套2、蜗卷弹簧3、限位园板4、7和轮毂罩壳5组成。在轴承套或轴套之两端内装有两轴承1和8，在轴承套或轴套2外，其中间段套装着蜗卷弹簧3，在蜗卷弹簧两外侧各装有一限位园板4和7，限位园板一般以焊接的方法固定在轴承套或轴套上。在蜗线弹簧和限位园板4、7之外侧再罩有轮毂罩壳5，轮毂罩壳为园盒状，其两侧中心有一径围大于轴承套或轴套径围的园孔，轮毂罩壳之内腔直径应大于限位园盘之直径；轮毂罩壳外两周侧台边上开有穿插辐条钢丝的辐条孔6；实际制作轮毂罩壳时，为了工装方便可行，往往将其分解为两个园盘形侧板和一个园形环圈，装配时再用螺钉9或其它方法将它们合拼到一块。蜗卷弹簧3一头连接着轴承套或轴套，另一头则连接着轮毂罩壳内侧。轮毂罩壳两周侧台边上开有穿插辐条钢丝的辐条孔6。
权利要求1.减震轮毂，包括轴承套(1、2、8)或轴套(2)，蜗卷弹簧(3)，限位圆板(4、7)和轮毂罩壳(5)等部件，其特征在于在轴承套或轴套外，其中间套装有一蜗卷弹簧(3)，在蜗卷弹簧两外侧的轴承套或轴套上还各装有一限位圆板(4、7)，在蜗卷弹簧和两限位圆板外侧再装有轮毂罩壳(5)，蜗卷弹簧一头连接着轴承套或轴套外侧，另一头连接着轮毂罩壳内侧，轮毂罩壳两周侧台边上开有辐条孔(6)。
专利摘要减震轮毂,包括轴承套(1、2、8)或轴套(2),蜗卷弹簧(3),限位圆板(4、7)和轮毂罩壳(5)等部件,轴承套(2)之两端头内装有轴承(1、8),在轴承套或轴承外中间段装有蜗卷弹簧(3),在蜗卷弹簧两外侧的轴承套或轴套上各装有一限位圆板(4、7),在蜗卷弹簧和两限位圆板外侧再装有一轮毂罩壳(5),蜗卷弹簧一头连接着轴承套或轴套外侧,另一头连接轮毂罩壳内侧,轮毂罩壳两侧台边上开有辐条孔(6)。
文档编号B60B9/00GK2379333SQ9921256
公开日2000年5月24日 申请日期1999年5月25日 优先权日1999年5月25日
发明者易定一 申请人:易定一