专利名称：用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种双列角轴承密封机构，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构。
背景技术：
目前现有技术的汽车轮毂单元中的双列角轴承密封机构，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，密封效果差。中国专利CN200620108249. 5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、 第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色，密封效果差。发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，包括内圈，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈和外圈间设有保持架通道，所述的保持架通道中设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈和外圈通过密封圈相密封，所述的密封圈中设有支撑圈。此结构，密封支撑性好，提升产品的使用效果。作为优选，所述的保持架通道中设有一对保持架，一对保持架呈间隔状分布。作为优选，所述的内圈上设有圈槽，所述的保持架的触角与圈槽相匹配。作为优选，所述的外圈的外侧壁折角为圆弧角。因此，本实用新型的用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，结构简单，安装精度高，密封性能好。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1所示，一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，包括内圈 1，所述的内圈1外套有外圈2，所述的内圈1和外圈2间设有保持架通道3，所述的保持架通道3中设有保持架4-1，4-2，所述的保持架4-1，4-2中设有钢球5_1，5_2，所述的内圈1 和外圈2通过密封圈6-1，6-2相密封，所述的密封圈6-1，6-2中设有支撑圈7_1，7_2，所述的保持架通道3中设有一对保持架4-1，4-2，一对保持架4-1，4-2呈间隔状分布，所述的内圈1上设有圈槽8，所述的保持架4-1，4-2的触角9与圈槽8相匹配，所述的外圈2的外侧壁折角为圆弧角。
权利要求1.一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，其特征在于包括内圈(1)，所述的内圈(1)外套有外圈(2)，所述的内圈(1)和外圈(2)间设有保持架通道(3)，所述的保持架通道(3 )中设有保持架(4-1，4-2 )，所述的保持架(4-1，4-2 )中设有钢球(5_1，5_2 )，所述的内圈(1)和外圈(2 )通过密封圈(6-1，6-2 )相密封，所述的密封圈(6-1，6-2 )中设有支撑圈 (7-1，7-2)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，其特征在于所述的保持架通道(3)中设有一对保持架(4-1，4-2)，一对保持架(4-1，4-2)呈间隔状分布。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，其特征在于 所述的内圈(1)上设有圈槽(8)，所述的保持架(4-1，4-2)的触角(9)与圈槽(8)相匹配。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构，其特征在于 所述的外圈(2)的外侧壁折角为圆弧角。
专利摘要本实用新型专利涉及一种双列角轴承密封机构，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构。包括内圈，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈和外圈间设有保持架通道，所述的保持架通道中设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈和外圈通过密封圈相密封，所述的密封圈中设有支撑圈。用于汽车轮毂单元的双列角轴承密封机构结构简单，安装精度高，密封性能好。
文档编号F16C33/78GK202194940SQ20112029874
公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者倪生钧, 范建祥 申请人:浙江大铭汽车零部件有限公司