导水管接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车天窗导水管用管接头设计技术领域，特别涉及一种导水管接头。
【背景技术】
[0002]随着汽车在生活中的普遍使用，汽车产生的噪音对人们的生活环境造成干扰，噪音也成为衡量汽车性能好坏的一个重要指标。现有技术中，在汽车天窗部位布置有导轨槽，导轨槽的角部设置导水管，导水管经过导水管接头与引水管相连，因导水管接头的内部为直通的管路，在雨天时，雨水经过汽车天窗玻璃周边的毛毡部位漏进导轨槽，之后经导水管、导水管接头和引水管构成的排水路径排出，另外，汽车在行驶时，即使天窗关闭，气流也会经汽车天窗玻璃周边的毛毡部位漏进导轨槽，进而进入排水路径，产生噪音，当汽车的天窗开启且高速行驶时，噪音更为剧烈。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种能有效降低汽车噪音的导水管接头。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种导水管接头，包括上下方向走向的导水通路，导水通路的上端与天窗的导水管衔接布置，导水通路的下端与布置在车身上的引水管相连，导水管接头与车身或天窗支架相连，所述的导水通路上设置挡板，所述的挡板与构成导水通路管壁之间的间隙构成水流路径。
[0005]与现有技术相比，本发明存在以下技术效果:档板的设置既不影响水的流通，又可以对进入导水管的气流进行阻挡，进而可以减轻气流进入导水管时产生的噪音。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图；
[0007]图2是本发明的主视图；
[0008]图3是图2的俯视图；
[0009]图4是图3加上垫圈与车身或天窗支架配合后的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合图1-图4，对本发明做进一步详细叙述。
[0011]一种导水管接头，包括上下方向走向的导水通路，导水通路的上端与天窗的导水管衔接布置，导水通路的下端与布置在车身上的引水管相连，导水管接头与车身或天窗支架相连，所述的导水通路上设置挡板10，所述的挡板10与构成导水通路管壁之间的间隙构成水流路径。水流自天窗导水管流经导水管接头，挡板10与导水管接头的内壁之间存留的间隙供水流通过，挡板10在不影响水流通过的前提下，可以阻挡空气进入水流管道，减弱因空气进入水流管道而产生的噪音。
[0012]作为进一步的优选方案:所述的导水通路包括上段的大直径管段20和下段的小直径管段30，挡板10设置在邻近大小管段过渡处的大直径管段20内。如此设置可以使挡板10与导水通路内壁之间留有足够的间隙供水流通过，确保积水被及时排除。
[0013]优选的，所述大直径管段20和小直径管段30的过渡处构成台阶面21，挡板10为圆板，挡板10板面直径小于等于小直径管段30的管径，挡板10的边缘处连有向同侧延伸的两支腿11，两支腿11对称布置且与所述的台阶面21相连。对档板10的形状及大小加以限定更利于提高水流通过的速度，两支腿11的结构较为简单、利于档板10的固定，并且对水流的阻力较小。
[0014]所述大直径管段20为上端管口大的圆锥形管，小直径管段30的内管腔为圆柱形，小直径管段30的一侧内管壁与大直径管段20的一侧内管壁邻近布置，小直径管段30与大直径管段20的管芯呈夹角式布置。导水管接头的大直径管段20与导水管连接，此处的相连可以是上下衔接的方式，即大直径管段20的上端管口承接在导水管的出水端邻近的下方即可，小直径管段30与引水管连接，因引水管是布置在A或C柱的走向位置处，加之导水管可事先设置成指向A或C柱所在的位置处，导水管接头的大、小直径管段(20、30)在导水管和引水管之间起过渡作用，故采用夹角布置。
[0015]所述大直径管段20的外周壁上间隔分布有倾斜向下布置的板条40，板条40的下端部沿着水平方向向内弯折之后再铅垂向下弯折形成角形卡口 41，所述大直径管段20的底部悬伸有圆环状的圆板22，圆板22的上板面与台阶面21位于同一水平面上，板条40在圆板22的板面上的投影全部位于圆板22内。安装时，需要将导水管接头固定在车身或天窗支架的安装孔内，图4所示的I为车身，初始，将导水管接头放置在安装孔的下端由下而上推送，板条40具有弹性可径向收缩，板条40穿过安装孔后径向伸展，当角形卡口 41与安装孔的边缘部相配合时，导水管接头的向上运动被角形卡口 41限制，向下运动被圆板22限制，此时导水管接头即被固定。
[0016]所述圆板22上表面的边缘处粘贴有圆环状的垫圈50，垫圈50的材质为三元乙丙橡胶。因三元乙丙橡胶具有良好的耐老化性、耐腐蚀性、弹性以及粘接性，使用寿命较长且可以牢固的固定在圆板22上，另外，当气流的声波进入垫圈50内时，会引起垫圈50材料内的气流和纤维发生振动，使声能转化为热能而消耗，起到降低噪音的效果。
[0017]所述圆板22与小直径管段30之间设置加强板60，可以增大导水管接头的强度。
【主权项】
1.一种导水管接头，包括上下方向走向的导水通路，导水通路的上端与天窗的导水管衔接布置，导水通路的下端与布置在车身上的引水管相连，导水管接头与车身或天窗支架相连，其特征在于:所述的导水通路上设置挡板(10)，所述的挡板(10)与构成导水通路管壁之间的间隙构成水流路径。
2.根据权利要求1所述的导水管接头，其特征在于:所述的导水通路包括上段的大直径管段(20)和下段的小直径管段(30)，挡板(10)设置在邻近大小管段过渡处的大直径管段(20)内。
3.根据权利要求2所述的导水管接头，其特征在于:所述大直径管段(20)和小直径管段(30)的过渡处构成台阶面(21)，挡板(10)为圆板，挡板(10)板面直径小于等于小直径管段(30)的管径，挡板(10)的边缘处连有向同侧延伸的两支腿(11)，两支腿(11)对称布置且与所述的台阶面(21)相连。
4.根据权利要求3所述的导水管接头，其特征在于:所述大直径管段(20)为上端管口大的圆锥形管，小直径管段(30)的内管腔为圆柱形，小直径管段(30)的一侧内管壁与大直径管段(20)的一侧内管壁邻近布置，小直径管段(30)与大直径管段(20)的管芯呈夹角式布置。
5.根据权利要求4所述的导水管接头，其特征在于:所述大直径管段(20)的外周壁上间隔分布有倾斜向下布置的板条(40)，板条(40)的下端部沿着水平方向向内弯折之后再铅垂向下弯折形成角形卡口(41)，所述大直径管段(20)的底部悬伸有圆环状的圆板(22)，圆板(22)的上板面与台阶面(21)位于同一水平面上，板条(40)在圆板(22)的板面上的投影全部位于圆板(22)内。
6.根据权利要求5所述的导水管接头，其特征在于:所述圆板(22)上表面的边缘处粘贴有圆环状的垫圈(50)，垫圈(50)的材质为三元乙丙橡胶。
7.根据权利要求6所述的导水管接头，其特征在于:所述圆板(22)与小直径管段(30)之间设置加强板(60)。
【专利摘要】本发明属于汽车天窗导水管用管接头设计技术领域，特别涉及一种导水管接头，包括上下方向走向的导水通路，导水通路的上端与天窗的导水管衔接布置，导水通路的下端与布置在车身上的引水管相连，导水管接头与车身或天窗支架相连，所述的导水通路上设置挡板，所述的挡板与构成导水通路管壁之间的间隙构成水流路径，档板的设置既不影响水的流通，又可以对进入导水管的气流进行阻挡，进而可以减轻气流进入导水管时产生的噪音。
【IPC分类】B60R13-07
【公开号】CN104627088
【申请号】CN201510080905
【发明人】张自亮, 豆忠颖, 程功, 胡葛佳, 赵家全, 邹婷, 李擎, 李伟
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年2月13日