运输制冷系统的周期性系统诊断的制作方法
【技术领域】
[0001]本文公开的实施方式主要涉及一种运输制冷系统(TRS)。更具体地，这些实施方式涉及用于TRS的周期性系统诊断的方法和系统。
【背景技术】
[0002]现有的运输制冷系统用于冷却容器、拖车以及其他类似的运输设备(通常被称为“制冷运输设备”)。现代化的制冷运输设备可被有效地堆放，以通过船只、铁路或者卡车运输。当运输单元中的货物包括易腐烂物品(例如，食品、花等)时，可控制制冷运输设备在货物装运过程中的温度以限制货物损失。
[0003]一些现有的运输单元包括给TRS的温控部件提供电能的发电机组。这些发电机组通常直接与运输单元或运输单元底盘连接，并且包括发动机、通过发动机供电的原动机和给发动机提供燃料的燃料箱。
【发明内容】
[0004]本文所描述的实施方式是针对TRS的。更具体地，本文描述的实施方式针对用于TRS的周期性系统诊断的方法和系统。
[0005]本文描述的实施方式提供一种运输制冷系统TRS控制器用于周期性激活运输冷藏单元(TRU)的发动机控制单元(ECT)或发动机组以获取发动机的传感器信息的方法和系统。为了确定TRS的下一步操作，该TRS控制器被配置为确定将ECU从最小电力消耗阶段带入到中度功耗阶段的有效时间。
[0006]这些实施方式能够避免重复设置TRS控制器上的为了避免电流消耗的发动机数据采集传感器，在例如，TRU循环监视零值或其他TRU的启动/停止模式。这样，TRS控制器能够激活ECU以确定是否应该将发动机运行模式从使发送机处于非运行状态的模式转变为使发动机处于运行状态的模式。因而，本文描述的实施方式能够降低TRS的燃料用量，降低产品初始成本并降低发动机的维修费用，并在TRS的TRU处于循环监视零值模式(cyclesentry null mode)时，减少电池电量的过度消耗。
[0007]在一些实施方式中，TRS控制器被配置为激活ECU，并在计算出的周期性系统诊断(PSD)时间段过后，从E⑶获取发动机传感器数据。该TRS控制器用于激活E⑶，并通过TRS控制器-E⑶通讯接口总线从E⑶获取发动机传感器数据。接着，TRS控制器利用获取到的发动机传感器数据确定是否将发动机的运行模式从使发动机处于非运行状态的模式转变为使发动机处于运行状态的模式。该TRS控制器用于确定是否基于PSD的输入改变发动机的运行模式，如TRS中发动机的类型、之前获取的发动机传感器的数据、TRU配置的设置、TRU运行模式以及PSD计时器。利用PSD的输入，TRS控制器能确定下次预定激活E⑶的时间。当TRS控制器确定E⑶的激活时间已经达到时，TRS控制器能被配置为在E⑶上触发按键开关信号和运行信号，并开始执行发动机启动程序。
[0008]在另一实施方式中，TRS控制器被配置为激活E⑶，并在确定的时间段过后从E⑶获取发动机传感器数据。
[0009]本发明的其他方面可通过参考详细描述和附图变得明显。
【附图说明】
[0010]现参考附图，其中类似的附图标号表示其中相对应的部分。
[0011]图1是根据一个实施方式中的一种制冷运输设备的侧视立体图。
[0012]图2是根据一个实施方式中的一个TRS中的TRS控制器-E⑶界面的示意图。
[0013]图3是根据一个实施方式中为了确定TRS的下一步操作，确定将ECU从最小电力消耗阶段带入到中度电力消耗阶段的有效时间的过程流程图。
[0014]图4是根据一个实施方式中为了确定TRS的下一步操作，确定在将ECU从最小电力消耗阶段带入到中度电力消耗阶段前需等待的有效PSD时间段的框图。
【具体实施方式】
[0015]在本文公开的实施方式针对一种运输制冷系统(TRS) ο更具体地，这些实施方式涉及用于TRS的周期性系统诊断的方法和系统。
[0016]针对附图的参考构成本文的一部分，且通过实施方式的说明的方式示出，其中在这些实施方式中，本文描述的方法和系统可被实施。术语“制冷运输设备”通常是指，如温度受控拖车、容器、轨道车辆或其他类型的运输设备等等。术语“运输制冷系统”或“TRS”是指控制制冷运输设备空调空间的制冷的制冷系统。术语“TRS控制器”是指一种电子设备，被配置为管理、命令、指导和调整一个或多个TRS制冷部件(例如，蒸发器、风机、换热器等)、发电机组等的运转状态，等等。
[0017]应当理解，本文描述的实施方式可用于任何合适的温度控制设备中，如船上的容器、空运货物舱、马路上行驶的卡车驾驶室等。TRS可以是蒸汽压缩机式制冷系统，或其他任何可使用制冷剂、冷却板技术等的合适的制冷系统。本文描述的发电机组是指任意一种利用电控发电机的发电机组。
[0018]图1示出了制冷运输设备100的侧视立体图，该制冷运输设备100具有运输单元105和TRS IlOo TRS 110包括连接发电机组120的TRU 115。运输单元105可以被安置在船上、火车上、卡车上，等等。TRU 115位于与运输单元105的前端107相邻的位置，并且被封闭在外壳135中。TRS 110被配置为传输内部空间130和外部环境之间的热量。在一些实施方式中，TRS 110是一种多区域系统，其中内部空间130不同的区间或区域被控制为满足根据特定区域存储的货物而产生的不同的制冷需求。
[0019]TRU 115与空间130连通，并控制空间130的温度。TRU 115包括TRS控制器(例如，图2中所示的TRS控制器205)和封闭式制冷回路(未示出)。TRS控制器控制制冷回路以获取空间130的各种运行条件(如温度、湿度等等)，并由发电机组120供电。TRS控制器也可以由TRU的电池和/或备用电池供电。封闭式制冷回路根据接收到的来自TRS控制器的指示，调整空间130的各种运行条件(例如，温度、湿度等)。该制冷回路可以包括，如电子油门(ETV)、连接对空间130和易腐烂物品进行冷却的冷凝器和蒸发器的压缩机。
[0020]发电机组120包括电控发动机(例如，图2中所示的发动机215)、电子控制单元(ECU)(例如，图2中所示的ECU 210)、燃料箱(未示出)以及原动机(未示出)。在一些实施方式中，电控发动机为具有冷却系统(例如，水或液体冷却系统)的电控内燃机(例如，柴油机，等等)、油润滑系统、以及电气系统(未示出)。空气过滤系统(未示出)过滤导入发动机燃烧室(未示出)中的气体。在一些实施方式中，该发动机并非是为TRS 110特别配置的，例如还可以是非工业电控发动机，如电控汽车发动机。此外，在一些实施方式中，该电控发动机为被配置为满足环保局(EPA)的4级排放标准的4级电控发动机。燃料箱与电控发动机流体连通以输送给电控发动机的燃料供应。
[0021]电控发动机进一步由E⑶控制。E⑶可被配置为调整输送给发动机的燃料量，并可被配置为以单个速度或多个速度运行发动机。通常，ECU被配置为无论发动机所考虑的负载如何，都允许将发动机保持在一个选定的速度。如下面更详细的论述，ECU连接并连通TRS控制器。
[0022]可以理解，当图1中的运输单元105针对的是拖车式运输单元时，针对TRS 110中的TRS控制器-ECU界面的实施例也可用于如卡车类运输设备、容器式运输设备中，等等。
[0023]图2是根据一个实施方式中的TRS (如图1所示的TRS)中的TRS控制器-E⑶界面200的示意图。界面200包括与E⑶210连接的TRS控制器205，该E⑶210为发动机215的一部分。此外，在一些实施方式中，该发动机215为电控4级发动机，被配置为满足环保局(EPA)的4级排放标准。
[0024]界面200包括:按键开关连接部220，被配置为从TRS控制器205发送按键开关信号至E⑶210 ;运行信号连接部225，被配置为从TRS控制器205发动运行信号至E⑶210 ；以及控制器局域网(CAN)通信接口总线230，被配置为提供TRS控制器205与E⑶210间的双向通信。
[0025]界面200还包括主电池连接部235，用于将主电池240的电能提供给TRS控制器205和E⑶210。在一实施方式中，主电池240为?12伏的电池。
[0026]在一些实施方式中，按键开关连接部220和运行信号连接部225为有线连接部。此夕卜，在一些实施方式中，CAN通信接口总线230为无线连接部，数字数据信息能够通