具有带后缘刀槽花纹的对角肋的轮胎的制作方法
【专利说明】
[0001] 优先权声明
[0002] 本申请要求2012年9月28日提交的美国临时专利申请第61/706,923号的优先 权益，其以引用的方式并入本文用于任何目的。
技术领域
[0003] 本公开的主题总体上涉及一种轮胎，其具有在胎面区的横向上完全或局部对角延 伸并且在肋后缘限定有多个刀槽花纹的肋。
【背景技术】
[0004] 具有与胎面纵向平行定向的连续肋的轮胎常用于（例如）商用车辆上。这种设计 在商用车辆上的常见位置可包括商用卡车上的转向轮胎位置。以这种方式构造的肋可提供 (例如）比具有区段或非连续肋的胎面花纹好得多的滚动阻力性能。滚动阻力性能提高可 提供更好的燃料效率，鉴于日益增加的染料成本是特别合需要的特征。
[0005] 然而，与纵向平行定向的肋的一个挑战是牵引性能相对较差。这种特征是由于缺 乏当轮胎在路面上滚动时，提供握力的横向边缘引起。因此，通常不将具有这种肋构造的轮 胎用于（例如）商用车辆的驱动轮胎上。相反，如上所述，常常将这种轮胎置于不需要高水 平纵向牵引力的转向位置。
[0006] 另外，这种纵向定向的肋经受不均匀磨损。如本文所使用，"不均匀磨损"意指肋的 磨损在肋与肋之间不均匀。例如，这种不均匀磨损可缩短胎面的寿命并且当轮胎在路面上 滚动时产生不必要的振动。虽然可增加刀槽花纹以减少这种不均匀磨损，但是这样也可对 滚动阻力性能带来不利影响。
[0007] 相应地，提供了所需滚动阻力和牵引性能的肋纹轮胎将有用。更特别地，可提供连 续肋的滚动阻力性能，同时还提供所需牵引性能的轮胎将有益。这种也可具有防止或减少 不均匀磨损的特征的轮胎也将非常有用。
【发明内容】
[0008] 本发明提供了一种轮胎，其具有包括在所述轮胎的横向上完全或局部对角延伸的 连续肋的胎面区。在所述肋的后缘设有局部刀槽花纹。也可与局部刀槽花纹一起设置完全 刀槽花纹。所述肋可能形成各种花纹，例如S形花纹、人字形花纹等。所述轮胎提供了比非 对角肋提高的牵引性能，同时仍提供了理想的滚动阻力性能和对不均匀磨损的控制。本发 明实施方案另外的目的和优点将在以下描述中做部分陈述，或可从描述中显而易见，或可 通过本发明的实践学习。
[0009] 在一个示例性实施方案中，本发明提供了一种限定纵向、径向和横向的轮胎。所述 轮胎包括一对沿横向间隔开的相对胎肩。胎面区在所述胎肩之间延伸。胎面区包括被凹槽 间隔并且从其中一个胎肩延伸到另一个胎肩的多条肋。每条肋均具有肋长和肋宽。沿着肋 长，每条肋与纵向形成非零角度a。相对于轮胎旋转的方向，每条肋包括前缘和后缘-其中 前缘是首先通过接触块滚动的边缘。后缘限定多个沿肋的长度间隔开的局部刀槽花纹。局 部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL小于肋宽。前缘无任何局部刀槽花纹。
[0010] 在另一示例性实施方案中，本发明提供了一种限定中心线并且限定纵向和横向的 轮胎。所述轮胎包括一对沿横向间隔开的相对胎肩。胎面区在所述胎肩之间延伸。胎面区 包括被凹槽间隔并且从其中一个胎肩大体上延伸到胎面区的中心线的第一多条肋。第二多 条肋也被凹槽间隔并且从另一个胎肩大体上延伸到胎面区的中心线以便靠近第一多条肋。 第一多条肋和第二多条肋中的每一条均具有肋长和肋宽。第一多条肋沿其肋长与纵向形成 非零、正角+ Q1。第二多条肋沿其肋长与纵向形成非零、负角-a2。第一多条肋和第二多条 肋中的每一条均包括前缘和后缘。每个后缘限定多个沿肋的长度间隔开的局部刀槽花纹。 局部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL小于肋宽。前缘无任何局部刀槽花纹。
[0011] 再一示例性实施方案中，本发明提供了一种限定纵向、径向和横向的轮胎。所述轮 胎包括一对沿横向间隔开的相对胎肩。胎面区在所述胎肩之间延伸。胎面区具有滚动胎面 宽度RTW。胎面区包括被凹槽间隔并且沿胎面区延伸的多条肋。每条肋均具有肋长RL和肋 宽RW。沿着肋长RL，每条肋与纵向形成非零角度a并且RL*c 〇S(a)的值为滚动胎面宽度 RTW的约40%或更高。每条肋均包括前缘和后缘。后缘限定多个沿肋的长度间隔开的局部 刀槽花纹。局部刀槽花纹的刀槽花纹长度SL小于肋宽RW。前缘无任何局部刀槽花纹。
[0012] 参考以下描述和所附权利要求，本发明的这些和其它特征、方方面面和优点将变 得更好理解。并入本说明书中并构成其一部分的附图与所述描述一起说明了本发明的实施 方案，用于解释本发明的原理。
【附图说明】
[0013] 在参考附图的说明书中，陈述了本发明针对本领域普通技术人员全面而开发的公 开内容，包括其最佳模式，其中：
[0014] 图1说明了本发明一示例性实施方案的透视图。
[0015] 图2为图1的示例性实施方案的胎面区的一部分的近距离透视图。
[0016] 图3为图1的示例性实施方案的胎面区的一部分的横断面图。
[0017] 图4为本发明胎面的示例性实施方案的一部分的近距离透视图，隐藏部件以虚线 示出。
[0018] 图5、6、7和8为本发明另外的示例性实施方案的透视图。
[0019] 图9为本发明另一示例性实施方案的胎面区的一部分的近距离透视图。
[0020] 图10-12为以下将进一步描述的某些数据的图表。
[0021] 图13为本发明另一示例性实施方案的胎面区的一部分的近距离透视图。
[0022] 图中使用相同或相似参考数字指相同或相似部件。
【具体实施方式】
[0023] 为了描述本发明，现对本发明的实施方案做详细参考，图中说明了其中一个或多 个实例。通过解释本发明，而非限制本发明的方式提供每个实例。实际上，对于本领域的技 术人员显而易见的是，在不背离本发明的范围或精神的前提下，可在本发明中做各种修改 和改变。例如，作为一实施方案的一部分说明或描述的特征可与另一实施方案一起使用，以 产生再一实施方案。因此，预期本发明涵盖这种修改和改变，如同属于所附权利要求及其等 效方案的范围之内一样。
[0024] 图1说明了根据本发明构造的轮胎100的示例性实施方案。轮胎100限定了与旋 转轴A平行的横向T。径向R从旋转轴A延伸并且与之垂直。轮胎100还限定了在沿着轮 胎100的胎面区102的任一点，与横向T和径向R垂直的纵向L(图6和7)。纵向L还在沿 着胎面区102的任一点，与轮胎100的周向C相切。
[0025] 轮胎100包括一对沿着横向T相互间隔开的相对胎肩104和110。胎面区102沿 着横向T在胎肩104和110之间延伸并且还绕轮胎100的圆周延伸。胎面区可能包括（例 如）沿着轮胎100的每个胎肩，具有其它特征的缺口 146。轮胎100还包括在轮胎100相对 侧面上的一对侧壁112和114。
[0026] 胎面区102包括多条被凹槽间隔的肋106。每条肋106均具有肋长RL和肋宽RW。 肋106各自从一个胎肩104对角延伸到另一胎肩110。虽然对于本实施方案而言显示为在 整个肋长RL上不间断，但是本发明包括一条或多条肋可能沿其肋长RL被凹槽或其它部件 间断的示例性实施方案。
[0027] 如图1和2所示，每条肋106均具有与纵向L形成非零角度a (图1中为45°而 图5中为20° )的肋长RL。例如，在某些示例性实施方案中，角度a的绝对值在约10° 至约60°范围内。还有其它实施方案中，角度a的绝对值为约20°或约60°。应当指出 的是，在读者查看的图1中，肋106从左到右对角向上延伸并且从纵向L提供了正角a，如 图1所示，可表示为+a。然而，在其它实施方案中，肋106从左到右向下延伸并且仍然与 纵向L形成非零角度a。在这种情况下，角度a将提供负角a，如图1所示，可表示为_ a。不管使用肋106的哪个方向，对于如前所述的这些示例性实施方案而言，角度a的绝 对值在约10°至约60°范围内。
[0028] 现在以图1、2和3继续，肋106各自具有由滚动方向RD限定的前缘116和后缘 118,其中前缘116是在轮胎滚动并且车辆向前移动时第一个进入接触块的边缘。更特别 地，肋106的构造提供了具有方向性胎面花纹的轮胎100。同样，当装备有轮胎100的车辆 向前移动时，当轮胎100沿滚动方向RD移动并且每条肋106移动通过接触块是，肋106的 前缘116在后缘118之前接触路面。
[0029] 每条肋106的后缘118限定了沿肋长RL间隔开的多条局部刀槽花纹120。局部刀 槽花纹120为"局部性"，意味着其各自的刀槽花纹长度SL比肋宽RW短，以致其未完全延伸 过肋106的肋宽RW。每条局部刀槽花纹120均沿着肋长RL的方向按间距S与相邻局部刀 槽花纹120间隔开。每条局部刀槽花纹120均具有刀槽花纹深度SD。对于该示例性实施方 案而言，间隔距离S比刀槽花纹深度SD小约1. 5倍。而刀槽花纹深度SD为肋106沿着径 向R的高度H的至少约50%。（图3)。局部刀槽花纹120还具有刀槽花纹长度SL，为局部 刀槽花纹120之间的间距S的至少约50%。
[0030] 特别参考图2,局部刀槽花纹120各自与横向T形成锐角0。角度0的绝对值在 约0°至约45°范围内。应当指出的是，在读者查看的图2中，肋106从左到右对角向上延 伸，以致角度0具有正值，表示为+ 0。然而，在其它实施方案中，肋106从左到右向下延伸 并且仍将与横向T形成锐角-0，绝对值在约0°至约45°范围内。
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