充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种充气轮胎。
【背景技术】
[0002] 用于冰/雪路表面的充气轮胎在行驶于由深雪覆盖的路上时经常被埋在会达到 位于胎面端和胎侧部之间的胎肩加强部的雪中。这要求轮胎即使在上述状态下也呈现出诸 如牵引性能等的期望行使性能。鉴于此，用于冰/雪路面的传统充气轮胎设置有具有例如 专利文献1中所示的构造的胎肩加强部。
[0003] 现有技术文献 [0004]专利文献
[0005] 专利文献1 :日本特开第2003-211915号公报
【发明内容】
[0006] 发明要解决的问题
[0007] 然而，在越过形成于雪路面上的车辙的行驶性能和在冰路表面转弯的状况下的行 驶性能方面，专利文献1中公开的这种充气轮胎仍具有改善空间。因此，本发明的目的在于 提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够呈现出提高了的越过雪路上的车辙的性能（即提高了 的雪上转弯性能）和提高了的冰路表面上的冰路转弯性能。
[0008] 用于解决问题的方案
[0009] 已经设计本发明来解决现有技术中的前述问题，并且提供一种充气轮胎，其包括： 胎面部，所述胎面部形成在轮胎滚动时与路面接触的胎面接地面；一对胎侧部，所述一对胎 侧部形成轮胎侧面并且分别从所述胎面部朝向轮胎径向内侧延伸；以及，胎肩加强部，所述 胎肩加强部形成从所述胎面接地面的宽度方向端部到对应的所述胎侧部的外表面区域，其 中，在所述外表面区域中由槽划分形成多边形花纹块。
[0010] 在本发明的轮胎中，胎面部的"胎面接地面的宽度方向端部"是指在轮胎已经装配 有正规轮辋、在填充正规内压且施加有正规载荷的状态下，与地面接触的轮胎表面（即胎 面部的接地面）的轮胎宽度方向上的最外位置。"正规轮辋"是指下述标准中规定的根据轮 胎尺寸的标准轮辋。"正规内压"是指与具有下述标准中规定的适用尺寸的单个车轮的最大 负荷能力对应的空气压力。"正规载荷"是指具有下述标准中规定的适用尺寸的单个车轮所 允许的最大载荷（最大负荷能力）。上述标准是指在制造或使用轮胎的地域内有效的产业 标准，这些标准的示例包括日本的日本机动车轮胎制造者协会的" JATMA年鉴（JATMA YEAR BOOK)"、美国的轮胎轮辋协会（The Tire and Rim Association Inc.)的"年鉴"和欧洲的 欧洲轮胎轮辋技术组织（The European Tyre and Rim Technical Organization)的"标准 手册"。
[0011] 发明的效果
[0012] 根据本发明，能够提供一种充气轮胎，其能够呈现出提高了的雪路面上的雪上转 弯性能和冰路面上的冰上转弯性能。
【附图说明】
[0013] 图1是示出根据本发明的一实施方式的充气轮胎的局部立体图。
[0014] 图2是示出图1的充气轮胎的胎面部的一部分的展开图。
[0015] 图3是示出比较例的轮胎的局部立体图。
【具体实施方式】
[0016] 以下将参照附图来示例性地说明本发明的实施方式。
[0017]图1示出了本实施方式的充气轮胎（以下，充气轮胎将被简称为"轮胎"）。在图 1中，附图标记1代表轮胎的胎面部，附图标记3代表从胎面部1的两侧朝向轮胎径向内侧 延伸的一对胎侧部中的每个胎侧部，附图标记5代表形成于胎面部1的接地面，附图标记7 代表形成于轮胎的胎肩加强部的各外表面区域。
[0018] 在本实施方式中，在由范围从作为胎面接地面5的宽度方向上的端部的胎面端TE 至对应的胎侧部3的外表面区域7中，通过在外表面区域7中的多边形构造（在图1示出 的示例中为菱形构造）中的多个槽9划分形成多个多边形花纹块11。设置槽9的构造不限 于菱形，而还可以为五边形或六边形等。
[0019] 在图1示出的示例中，多边形花纹块11在外表面区域7中沿轮胎周向配置。在本 示例中，槽9以如下方式设置成菱形构造：使得构成菱形的四个边沿轮胎周向和轮胎宽度 方向两个方向倾斜，并且使得该菱形的两条对角线分别沿轮胎周向和轮胎宽度方向延伸。 在如前述示例地使包围各多边形花纹块11的槽9设置成菱形构造的情况下，作为第一副槽 的宽度方向槽13以与菱形的一条对角线对齐且沿轮胎宽度方向延伸的方式形成于多边形 花纹块11的外表面。此外，外表面区域7以如下方式设置有与胎面部1的横向花纹槽15 连通且相对于轮胎宽度方向倾斜地延伸的横向槽17 :在每两个横向槽17之间配置有两个 多边形花纹块11，这两个多边形花纹块11构成花纹块组21。可选地，通常沿轮胎宽度方向 延伸的、作为第一副槽的宽度方向槽13可以相对于轮胎宽度方向倾斜和/或可以以弯曲/ 曲折的方式延伸来代替直线状延伸。
[0020] 在图2中，位于轮胎赤道面E的两侧的各外表面区域7从相对于轮胎赤道面E的 假想对称的形状开始以不对称的方式沿轮胎周向移位。横向槽17以相对于轮胎宽度方向 倾斜的方式从轮胎宽度方向内侧向轮胎宽度方向外侧直线状地延伸。横向槽17的槽宽wl 比横向花纹槽15的槽宽《2大，并且也比槽9的槽宽和宽度方向槽13的槽宽大。在本发 明中，"槽宽"是指沿与槽的延伸方向垂直的方向测量的该槽的在轮胎的外表面处的开口距 离。划分各多边形花纹块11的槽9在槽9的轮胎宽度方向上的合并外端（merged outer side)附近具有向轮胎宽度方向外侧延伸的矩形的扩大槽部23。具体地，扩大槽部23位于 由槽9形成的菱形的轮胎宽度方向外侧的角部，并且扩大槽部23具有比槽9的宽的槽宽。 同一多边形花纹块组中的槽9经由具有大槽宽的连通部25而彼此连通。在附图中示出的 示例中，作为第二副槽的两个宽度方向细槽27形成在构成每个花纹块组21的两个多边形 花纹块11之间，并且该两个宽度方向细槽27沿轮胎宽度方向延伸。在附图中示出的示例 中，宽度方向细槽27被形成为具有小槽宽的刀槽。
[0021] 多个陆部35形成于由格子状的槽33和沿轮胎周向直线状延伸的两个周向主槽31 划分的胎面部1中。陆部35以交错（staggered)的方式配置，使得陆部35在轮