双机双控双开电动三轮车的控制连接线路的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电动三轮车技术领域，更确切的说涉及一种双机双控双开电动三轮车的控制连接线路。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，电动三轮车在人们的日常生活中成了日益普遍使用的环保交通工具。而随着电动三轮车技术的发展，为了提高电动三轮车的动力，目前，已经开始出现双电动机的电动三轮车，例如人们现在采用的双电动机结构来改变续航能力不足的问题，但也没有能很好的解决其控制的问题，由于双电动机电动三轮车控制连接线路复杂，并没有规范的控制连接线路，因此，也经常带来电机不转、运转不停、输出力矩小等各种故障问题。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题是提供一种双机双控双开电动三轮车的控制连接线路，以提供标准的控制连接线路模型，减少电机不转、运转不停、输出力矩小等各种故障机率。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种双机双控双开电动三轮车的控制连接线路，所述双机双控双开电动三轮车包括第一电机和第二电机、第一控制器和第二控制器、第一倒顺开关和第二倒顺开关、第一接触器和第二接触器、电门锁以及电瓶，其中所述电瓶的正极连接所述电门锁的红线接口 2和所述第一接触器、第二接触器的大线接口 2，所述电瓶负极连接所述第一控制器、第二控制器输入端的黑线接口 I和所述第一接触器、第二接触器的小线接口 I ;
[0006]所述电门锁的绿线接口 3连接所述第一接触器、第二接触器的小线接口 3和所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右线、中线接口 3，所述第一控制器、第二控制器输入端的红线接口 4分别连接所述第一接触器、第二接触器的大线接口 4，所述第一控制器、第二控制器的输出绿线接口 5连接所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的上线接口 5，所述第一控制器、第二控制器的输出红线6接口分别连接所述第一电机、第二电机的右上线接口 6，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的左下线接口 7，连接所述第一电机、第二电机的右下线接口7，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右下线接口 8连接所述第一电机、第二电机的左下线接口 8，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的下线接口 9连接所述第一电机、第二电机的左上线接口 9。
[0007]进一步的，所述电瓶为60伏水电瓶。
[0008]进一步的，所述第一电机、第二电机分别位于电动三轮车的后桥两侧。
[0009]进一步的，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关分别安装在电动三轮车的转把上。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0011]本发明双机双控双开电动三轮车的控制连接线路依次从电瓶、电门锁、双控制器、双接触器、双倒顺开关、双电机按照相应控制功能进行控制线路的连接，提供了一种标准的控制连接线路模型，可以有效减少电机不转、运转不停、输出力矩小等各种故障机率。
【附图说明】
[0012]图1为本发明应用的双机双控双开电动三轮车的结构示意图；
[0013]图2为本发明双机双控双开电动三轮车的控制连接线路结构图。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实施例应用的双机双控双开电动三轮车包括有双电机，即第一电机101和第二电机102，双控制器，即第一控制器103和第二控制器104，双开关，即第一倒顺开关105和第二倒顺开关106以及电瓶107，另外，还包括驱动轮108、牙包109、传动轴110和传动装置111，其中，驱动轮108、牙包109、传动轴110和传动装置111与本发明的控制连接线路没有直接的关系，这里不再赘述，其他部分详述如下:
[0015]电机作为电动三轮车的动力源，本实施例中包括第一电机101和第二电机102,第一电机101和第二电机102均包括左上、右上、左下、右下4个接口，在安装时，所述第一电机101、第二电机102最好分别位于电动三轮车的后桥两侧；另外，倒顺开关也叫转换开关。它的作用是连通、断开电源或负载，可以使电机正转或反转，主要是给三相小功率电机做正反转用的电气元件，本实施例中包括第一倒顺开关105和第二倒顺开关106，第一倒顺开关105和第二倒顺开关106均包括左-右接口、上-下接口、上-上接口、中接口以及左下、右下接口，具体安装时，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关最好分别安装在电动三轮车的转把上，这样便于操作。
[0016]另外，接触器是控制电动三轮车电机的，通断决定电机是否送电运行，接触吸合，电机即通电，本实施例中包括第一接触器和第二接触器(本实施例未绘示标号)，第一接触器和第二接触器均包括2个大线接口和2个小线接口 ；另外，控制器作为控制元件主要是采用脉宽调制的，例如PWM型三轮电动车控制器，本实施例中控制器包括第一控制器103和第二控制器104，第一控制器103和第二控制器104均包括红、黑、绿、红4个接口 ；另外，电门锁是把已经输入到控制器里面的电源通过锁线转到另一面线路，本实施例中电门锁包括红、绿、黄3个接口，对于本实施例中的电瓶针对的是60伏的水电瓶，所述电瓶包括正极和负极，这里不再赘述，下面详细说明本发明的具体控制连接线路的结构。
[0017]参考图2，本实施例中控制连接线路基于图1所示的双机双控双开电动三轮车，即所述双机双控双开电动三轮车包括双机(即第一电机和第二电机)、双控(即第一控制器和第二控制器)、双开(即第一倒顺开关和第二倒顺开关)、双触(即第一接触器和第二接触器)以及电门锁和上述60伏的水电瓶，下述对于连接在一起的接口均以数字1-9来编排标号，不区分来自哪个设备:
[0018]所述60伏的水电瓶的正极连接所述电门锁的红线接口 2和所述第一接触器、第二接触器的大线接口 2，所述60伏的水电瓶的负极连接所述第一控制器、第二控制器输入端的黑线接口 I和所述第一接触器、第二接触器的小线接口 I ;
[0019]所述电门锁的绿线接口 3连接所述第一接触器、第二接触器的小线接口 3和所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右线、中线接口 3，所述第一控制器、第二控制器输入端的红线接口 4分别连接所述第一接触器、第二接触器的大线接口 4，所述第一控制器、第二控制器的输出绿线接口 5连接所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的上线接口 5，所述第一控制器、第二控制器的输出红线6接口分别连接所述第一电机、第二电机的右上线接口 6，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的左下线接口 7连接所述第一电机、第二电机的右下线接口7，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右下线接口 8连接所述第一电机、第二电机的左下线接口 8，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的下线接口 9连接所述第一电机、第二电机的左上线接口 9。
[0020]采用上述本实施例的控制连接线路，提供了一种标准的控制连接线路模型，根据本申请发明人的具体实践，采用上述的控制连接线路，无论是电机不转、运转不停等问题都极少发生，且可以大大提高输出力矩，克服了一般控制连接线路经常出现的电机不转、运转不停、输出力矩小等问题。
[0021]虽然本发明的较佳实施例已揭露如上，本发明并不受限于上述实施例，任何本技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的范围内，当可作些许的改动与调整。
【主权项】
1.一种双机双控双开电动三轮车的控制连接线路，其特征在于，所述双机双控双开电动三轮车包括第一电机和第二电机、第一控制器和第二控制器、第一倒顺开关和第二倒顺开关、第一接触器和第二接触器、电门锁以及电瓶，其中所述电瓶的正极连接所述电门锁的红线接口(2)和所述第一接触器、第二接触器的大线接口(2)，所述电瓶负极连接所述第一控制器、第二控制器输入端的黑线接口(I)和所述第一接触器、第二接触器的小线接口(I); 所述电门锁的绿线接口(3)连接所述第一接触器、第二接触器的小线接口(3)和所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右线、中线接口(3)，所述第一控制器、第二控制器输入端的红线接口(4)分别连接所述第一接触器、第二接触器的大线接口(4)，所述第一控制器、第二控制器的输出绿线接口(5)连接所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的上线接口(5)，所述第一控制器、第二控制器的输出红线(6)接口分别连接所述第一电机、第二电机的右上线接口(6)，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的左下线接口(7)连接所述第一电机、第二电机的右下线接口(7)，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的右下线接口(8)连接所述第一电机、第二电机的左下线接口(8)，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关的下线接口(9)连接所述第一电机、第二电机的左上线接口(9)。
2.根据权利要求1所述的控制连接线路，其特征在于，所述电瓶为60伏水电瓶。
3.根据权利要求1所述的控制连接线路，其特征在于，所述第一电机、第二电机分别位于电动三轮车的后桥两侧。
4.根据权利要求1所述的控制连接线路，其特征在于，所述第一倒顺开关、第二倒顺开关分别安装在电动三轮车的转把上。
【专利摘要】本发明公开一种双机双控双开电动三轮车的控制连接线路，该控制连接线路中依次从电瓶、电门锁、双控制器、双接触器、双倒顺开关、双电机按照相应控制功能进行控制线路的连接，本发明提供了一种标准的控制连接线路模型，可以有效减少电机不转、运转不停、输出力矩小等各种故障机率。
【IPC分类】B60L15-22
【公开号】CN104802661
【申请号】CN201410039011
【发明人】吴伟
【申请人】吴伟
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年1月27日