，控制器3根据车辆状态数据判断搅拌车处于静止状态或行驶状态，以及将压力数据与压力阈值比较，根据判断比较结果生成控制信号DO。
[0036]换向阀4连接至单向阀6、压力传感器1、控制器3和搅拌车的安全阀7的一端，安全阀7的另一端与搅拌车的压力表8和水箱9依次相连。
[0037]换向阀4用于根据控制信号，在搅拌车处于行驶状态下形成储气瓶5和换向阀4的回路，从而停止对水箱9进行加压，储气瓶5内的气压满足刹车制动气压。
[0038]在本发明的一个实施例中，换向阀4可以为电磁换向阀。参考图3至图5，当车辆状态采集单元2为GPS模块、发动机ECU模块、GPS模块和发动机ECU模块的组合时，换向阀4均可以采用电磁换向阀。
[0039]进一步，如图6所示，当车辆状态采集单元2为发动机ECU模块时，换向阀4除了可以为电磁换向阀外，还可以为机械换向阀。
[0040]具体地，当换向阀4采用机械换向阀时，本发明提供的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置还包括电动机10，其中，控制器3、电动机10和换向阀4依次相连。具体地，控制器3将控制信号发送至电动机10以控制电动机10，并由电动机10进一步控制机械换向阀，后续功能同电磁换向阀，不再赘述。
[0041]下面对本发明的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置的工作过程进行说明。
[0042]压力传感器I将采集到的储气瓶5的压力数据Al发送给控制器3。与此同时，车辆状态采集单元2采集搅拌车的车速数据，从而判断搅拌车处于行驶状态或静止状态，生成对应的车辆状态数据，然后将车辆状态数据通过CAN总线发送给控制器3。控制器3根据压力数据Al和车辆状态数据，生成对应的控制信号D0，并将控制信号DO发送给换向阀4。换向阀4根据上述控制信号DO选择连通储气瓶5与水箱9的通路，从而完成储气瓶5对水箱9进行充气，或者形成储气瓶5的回路，自身保留压力，来满足制动气压压强的需要。
[0043]图7为根据本发明实施例的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置的工作流程图
[0044]步骤SI，控制器3接收压力数据和车辆状态数据。
[0045]步骤S2，控制器3判断压力数据是否小于压力阈值。
[0046]步骤S3，控制器3根据车辆状态数据判断搅拌车处于静止状态或行驶状态。
[0047]步骤S4,如果压力数据Al小于压力阈值且搅拌车处于行驶状态，则控制器3生成对应的控制信号D0，换向阀4根据控制信号DO执行动作，使得储气瓶5形成回路，不对水箱9进行加压，从而满足制动气压的需求。
[0048]步骤S5，如果压力数据Al等于大于压力阈值且搅拌车处于行驶状态，则控制器3生成对应的控制信号D0，换向阀4根据控制信号DO执行动作，使得储气瓶5形成回路，不对水箱9进行加压，从而满足制动气压的需求。
[0049]步骤S6，如果压力数据Al小于压力阈值且搅拌车处于静止状态，则控制器3生成对应的控制信号D0，换向阀4根据控制信号DO执行动作，使得储气瓶5形成回路，不对水箱9进行加压，从而满足制动气压的需求。
[0050]步骤S7，如果压力数据Al等于大于压力阈值且搅拌车处于静止状态，则控制器3生成对应的控制信号D0’，换向阀4根据控制信号D0’执行动作，使得气体通过单向阀6对水箱9进行加压，从而满足整车清洗的需求。
[0051]需要说明的是，上述步骤S2与步骤S3不分先后顺序，可以同步执行。
[0052]本发明提供实施例的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，可以采集搅拌车的车辆状态和储气瓶的压力数据，并由控制器结合这两部分数据进行分析，实现在搅拌车行驶状态下不对水箱进行加压，以及使得底盘储气瓶内的气压能够满足刹车制动所需要的压力强度，从而满足保护储气瓶的制动压力需求和水箱加压减压需求，并且减少了水箱及其他部件的承压时间，增加车辆的使用寿命，有效地防止水箱出现爆炸和储气瓶制动气压不足现象的出现，降低了因上装而导致制动效能低事件的发生，从而大大地提高人员的安全。
[0053]本发明还提出一种搅拌车，包括上述实施例提供的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置。
[0054]根据本发明实施例的搅拌车，在水箱和储气瓶之间设置保护装置，该保护装置可以采集搅拌车的车辆状态和储气瓶的压力数据，并由控制器结合这两部分数据进行分析，实现在搅拌车行驶状态下不对水箱进行加压，以及使得底盘储气瓶内的气压能够满足刹车制动所需要的压力强度，从而满足保护储气瓶的制动压力需求和水箱加压减压需求，并且减少了水箱及其他部件的承压时间，增加车辆的使用寿命，有效地防止水箱出现爆炸和储气瓶制动气压不足现象的出现，降低了因上装而导致制动效能低事件的发生，从而大大地提尚人员的安全。
[0055]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0056]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。
【主权项】
1.一种搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，包括: 多通阀，所述多通阀安装于所述搅拌车的储气瓶的一端，其中，所述多通阀的第一气孔连接至所述储气瓶，所述多通阀的第二气孔连接至所述搅拌车的单向阀； 压力传感器，所述压力传感器连接至所述多通阀的第三气孔，用于通过所述多通阀采集所述储气瓶的压力数据； 车辆状态采集单元，用于采集所述搅拌车的车速数据，以判断所述搅拌车处于行驶状态或静止状态，并生成车辆状态数据； 控制器，所述控制器连接至所述压力传感器和所述车辆状态采集单元，用于接收所述压力数据和车辆状态数据，根据车辆状态数据判断所述搅拌车处于静止状态或行驶状态，以及将所述压力数据与压力阈值进行比较，根据判断比较结果生成控制信号；以及 换向阀，所述换向阀连接至所述单向阀、所述压力传感器、所述控制器和所述搅拌车的安全阀的一端，所述安全阀的另一端与所述搅拌车的压力表和水箱依次相连，所述换向阀用于根据所述控制信号，在所述搅拌车处于行驶状态下形成所述储气瓶和所述换向阀的回路，以停止对所述水箱进行加压，所述储气瓶内的气压满足刹车制动气压。
2.如权利要求1所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，所述控制器用于在判断所述压力数据小于所述压力阈值且所述搅拌车处于静止状态时，形成所述储气瓶和所述换向阀的回路，以停止对所述水箱进行加压。
3.如权利要求1或2所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，所述控制器用于在判断所述压力数据等于或大于所述压力阈值且所述搅拌车处于静止状态时，连通所述储气瓶与所述水箱的通路以使得所述储气瓶内的气体通过单向阀对所述水箱进行加压。
4.如权利要求1所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，所述换向阀为电磁换向阀。
5.如权利要求1所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，所述车辆状态采集单元与所述控制器通过CAN总线进行通信，其中所述车辆状态采集单元为以下三种之一:全球定位系统GPS模块、发动机ECU模块、全球定位系统GPS模块和所述发动机E⑶模块的组合。
6.如权利要求4所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，其特征在于，当所述车辆状态采集单元为发动机ECU模块时，所述换向阀为电磁换向阀或机械换向阀， 当所述换向阀为机械换向阀时，所述保护装置还包括电动机，其中，所述控制器、所述电动机和所述换向阀依次相连，所述控制器将所述控制信号发送至所述电动机以控制所述电动机，并由所述电动机进一步控制所述机械换向阀。
7.一种搅拌车，包括:权利要求1-6任一项所述的搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护 目.ο
【专利摘要】本发明提出了一种搅拌车的水箱和储气瓶压力的保护装置，包括：多通阀安装于搅拌车的储气瓶的一端；压力传感器用于通过多通阀采集储气瓶的压力数据；车辆状态采集单元用于采集搅拌车的车速数据；控制器用于接收压力数据和车辆状态数据，根据车辆状态数据判断搅拌车处于静止状态或行驶状态，将压力数据与压力阈值进行比较，根据比较判断结果生成控制信号；换向阀用于根据控制信号，在搅拌车处于行驶状态下形成储气瓶和换向阀的回路以停止对水箱进行加压。本发明还提出一种搅拌车。本发明现在搅拌车行驶状态下不对水箱进行加压，使得底盘储气瓶内的气压能够满足刹车制动所需要的压力强度，从而满足保护储气瓶的制动压力需求和水箱加压减压需求。
【IPC分类】B60T13-26, B60T17-22, B60T17-00
【公开号】CN104828049
【申请号】CN201410649543
【发明人】张伟军, 冯立新, 张平, 田娟
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2014年11月14日