汽车油门应急联动控制系统的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
本发明汽车油门应急联动控制系统，属于汽车机械制造行业。
[0002]【背景技术】:
目前，公知的汽车油门、刹车都是独立完成各自功能的，虽然独立完成各自功能的技术都已经成熟，但是将油门错当刹车误踩造成的交通肇事事故经常发生，甚至造成车毁人亡的恶性事故。
[0003]
【发明内容】
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为了克服现有汽车油门应急控制的不足，本发明提供一种汽车油门应急联动控制系统，利用汽车油门线和刹车线受力的不同进行油门应急联动控制，一旦误踩油门油门线就会联动控制刹车线对车辆实施制动，从而降低车速减少车辆前行距离。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:利用汽车油门线和刹车线受力的不同进行油门应急联动控制，利用发动机供油时油门轻给力和汽车刹车时的急刹给力不同，实现汽车油门应急联动控制系统的油门刹车联动。
[0005]汽车油门应急联动控制系统有底座和安装在底座上的刹车线轮以及油门线轮构成，有销钉实施联动，在正常加油的情况下销钉在弹簧的支撑下，油门线通过油门线轮拉动油门控制发动机工作，当油门错当刹车误踩时由于刹车给力大，油门线下压销钉卡住刹车线轮联动刹车完成刹车动作。当松开油门踏板油门线回位，销钉在弹簧的作用下弹起脱离刹车线轮，汽车油门应急联动系统的油门线轮和刹车线轮分离回归到各自的初始功能状态。
[0006]本发明的有益效果是，结构简单，经济实用。
[0007]【附图说明】:
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是汽车油门应急联动控制系统图，其中A为绕在刹车线轮上的刹车拉线，B为底座，C为安装在底座上刹车线轮轴，D为绕在油门线轮上的油门线，E为安装在刹车线轮轴的油门线轮。
图2是汽车油门应急联动控制系统的分解图，其中B为底座，C为安装在底座上刹车线轮，E为安装在刹车线轮轴的油门线轮。
图3是C的侧视图和正视图，其中I为齿轮，2为轴，3为刹车拉线卡槽，4为刹车拉线槽。
图4是E的侧视图和正视图，其中5为销钉，6为弹簧，7为油门拉线槽，8为油门拉线卡槽，9为油门线轮孔。
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[0012]【具体实施方式】: 汽车油门应急联动控制系统有B底座和安装在B底座上的C刹车线轮以及E油门线轮构成，有5销钉实施联动，在正常加油的情况下5销钉在6弹簧的支撑下，D油门线通过E油门线轮拉动油门控制发动机工作，当油门错当刹车误踩时由于刹车给力大，D油门线下压5销钉卡住C刹车线轮联动A刹车线完成刹车动作。当松开油门踏板D油门线回位，5销钉在6弹簧的作用下弹起脱离C刹车线轮，汽车油门应急联动系统的D油门线轮和C刹车线轮分离回归到各自的功能状态。
[0013]汽车油门应急联动控制系统的进步意义在于提高车辆的行车安全，特别是自动挡汽车的行车安全。
【主权项】
1.汽车油门应急联动控制系统其特征是:汽车油门应急联动控制系统利用汽车油门线和刹车线受力的不同进行油门应急联动控制，利用发动机供油时油门轻给力和汽车刹车时的急刹给力不同，实现汽车油门应急联动控制系统的油门刹车联动的方法。2.如权利要求1所述，汽车油门应急联动控制系统其特征是:汽车油门应急联动控制系统有底座和安装在底座上的刹车线轮、油门线轮以及销钉构成。
【专利摘要】为了克服现有汽车油门应急控制的不足,本发明提供一种汽车油门应急联动控制系统，利用汽车油门线和刹车线受力的不同进行油门应急联动控制，一旦误踩油门油门线就会联动控制刹车线对车辆实施制动，从而降低车速减少车辆前行距离。
【IPC分类】B60T7/04, B60K26/02
【公开号】CN104924902
【申请号】CN201510051066
【发明人】孙向阳, 韩冰
【申请人】孙向阳
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年2月2日