常压式离合踏板高度调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车常压式离合踏板的安装，更具体地说涉及一种常压式离合踏板高度调整装置。
【背景技术】
[0002]现有常压式离合参见图5所示，通过离合踏板回位簧拉力5消除系统间隙，离合踏板随离合器摩擦片的磨损而不断上抬，为防止耐久后离合器在启动后常期出于半离合的状态，离合踏板不得设计上限位支架，这就造成离合踏板初始位置调整困难。现有常压式离合踏板高度调整方法有两种:1、通过训练工人熟练程度初调离合拉索露出长度或拧紧力矩，然后查看离合、制动踏板高差并根据经验再次调节离合拉索可调螺母3以达到离合踏板高度调节的目的，该方法过度依赖工人经验同时只适用于节拍较慢的生产线，且对离合拉索调整空间要求较高。2、在离合踏板支架上设计一个参考点，装配时先借助辅助工装将离合踏板靠住该参考点，同时离合拉索装调至离合摇臂对应参考安装槽，然后将离合拉索取出参考安装槽移至装配安装槽，取出离合踏板端辅助工装，装配完成。该方法在初期需要计算并多次调试离合摇臂两个安装槽的位置和距离且要求离合拉索装调位置在发动机舱上部，而最终离合踏板高度取决于离合踏板靠住参考点时的位置精度、离合摇臂两安装槽精度、离合摇臂初始相位角精度、离合拉索装调力矩精度，因而最终离合踏板高度一致性不便于控制。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种常压式离合踏板高度调整装置，其能够在保证生产节拍的前提下，起到调节离合踏板高度一致性的作用。
[0004]本发明所述常压式离合踏板高度调整装置，包括离合踏板卡接支架和辅助工装，离合踏板卡接支架包括上支架和下支架，所述辅助工装上开设有上卡槽和下卡槽，上支架和下支架均呈L形，上支架的一端用于与踏板总成支架焊接，另一端与辅助工装上的上卡槽卡接配合，下支架的一端用于与离合踏板臂焊接，另一端与辅助工装上的下卡槽卡接配入口 ο
[0005]离合踏板出厂检测时，辅助工装通过上卡槽、下卡槽分别卡接在离合踏板上、下支架上，此时，离合踏板上、下支架之间的距离被辅助工装固定，离合踏板臂随卡接下支架转动至设计参考位置，以此位置作为离合踏板高度检测及调节参考点，检查离合踏板高度是否满足设计要求，检查合格后取出辅助工装，离合踏板因回位簧被拉至下限位。
[0006]上线装配时，离合踏板安装完成后，用辅助工装卡入离合踏板卡接支架，连接离合拉索与离合踏板挂钩、调节离合拉索可调螺母。离合拉索装调完成后取出辅助工装，以备下一个离合踏板装配之用，离合踏板调整完成。
[0007]本发明所述常压式离合踏板高度调整装置，由于具有离合踏板卡接支架和辅助工装，辅助工装简单方便的固定了上、下支架的距离，离合踏板臂随卡接下支架转动至设计参考位置，检查离合踏板高度是否满足设计要求，检测方便。上下装配时，辅助工装卡入离合踏板卡接支架，连接离合拉索与离合踏板挂钩、调节离合拉索可调螺母即可，具有装配节拍快、装配适应性强、装配一致性好等优点。
【附图说明】
[0008]图1为本发明与离合踏板的装配结构示意图；
图2为本发明中离合踏板卡接支架与离合踏板的装配结构示意图；
图3为本发明中述辅助工装的结构示意图；
图4为离合踏板高度检测结构示意图；
图5为常压式离合系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
[0010]参见图1至图3所示，该常压式离合踏板高度调整装置，包括离合踏板卡接支架和辅助工装15，离合踏板卡接支架包括上支架10和下支架11，所述辅助工装15上开设有上卡槽12和下卡槽13，上支架10和下支架11均呈L形，上支架10的一端用于与踏板总成支架8焊接，其位置固定，另一端与辅助工装15上的上卡槽12卡接配合。下支架11的一端用于与离合踏板臂9焊接，随离合踏板臂9 (带动离合踏板垫)的转动而转动，另一端与辅助工装15上的下卡槽13卡接配合。
[0011]参见图4所示，离合踏板出厂检测时，辅助工装15通过上卡槽12、下卡槽13分别卡接在离合踏板的上、下支架10、11上。此时，离合踏板上、下支架之间10、11的距离被辅助工装15固定，离合踏板臂9随下支架11转动至设计参考位置，以此位置作为离合踏板高度检测及调节参考点，检测离合踏板面18是否位于踏板面高度检具19两刻线之间(刻线间距即公差)，如位于两刻线之间即合格。检查合格后取出辅助工装15，离合踏板因回位簧被拉至下限位。
[0012]离合踏板高度检查在供应商出厂时完成，该项工作是离合踏板高度调整合格的前提，对于主机厂而言，只需完成如下操作。上线装配时，离合踏板安装完成后，用辅助工装15卡入离合踏板卡接支架，连接离合拉索4与离合踏板挂钩、调节离合拉索可调螺母3。离合拉索装调完成后取出辅助工装，以备下一个离合踏板装配之用，离合踏板调整完成。
【主权项】
1.一种常压式离合踏板高度调整装置，其特征在于:包括离合踏板卡接支架和辅助工装(15)，离合踏板卡接支架包括上支架(10)和下支架(11 )，所述辅助工装上开设有上卡槽(12)和下卡槽(13)，上支架和下支架均呈L形，上支架的一端用于与踏板总成支架(8)焊接，另一端与辅助工装上的上卡槽卡接配合，下支架的一端用于与离合踏板臂(9)焊接，另一端与辅助工装上的下卡槽卡接配合。
【专利摘要】本发明公开了一种常压式离合踏板高度调整装置，包括离合踏板卡接支架和辅助工装，离合踏板卡接支架包括上支架和下支架，所述辅助工装上开设有上卡槽和下卡槽，上支架和下支架均呈L形，上支架的一端用于与踏板总成支架焊接，另一端与辅助工装上的上卡槽卡接配合，下支架的一端用于与离合踏板臂焊接，另一端与辅助工装上的下卡槽卡接配合。该装置能够在保证生产节拍的前提下，起到调节离合踏板高度一致性的作用。
【IPC分类】B60K23/02
【公开号】CN104924900
【申请号】CN201510231708
【发明人】朱俊松
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月8日