高铁滚轮探头的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及超声波探头技术领域，尤其是涉及一种高铁滚轮探头。
【背景技术】
[0002]铁路车辆是当今人们出行的重要工具，铁路车辆的速度越来越快。随着铁路车辆速度的不断提高，铁路车辆运行的安全性越来越引起人们的关注，对铁路车辆各个部分的性能、质量也提出了更高的要求。车轮是铁路车辆重要的运动和承载部件，其质量优劣对保证铁路车辆的安全运行起着至关重要的作用，一旦引发事故，往往是灾难性的。然而，与铁路车辆车轮相配合使用的轨道的质量优劣对保证铁路车辆的安全运行同样起着至关重要的作用，在目前铁路车辆普遍提速的情况下，实现对在役列车车轮行驶的探伤，用以经常性地监视车轮轨道质量状况，消除事故隐患，已经成为当今世界各国共同瞩目的重要问题。
[0003]传统的铁路车辆轨道的探伤检测方法是检测人员手持探头徒步检测，这种检测方法效率较低，由于轨道太矮，检测人员需弯腰或蹲下进行探伤，而铁路车辆轨道较长，劳动强度较大，铁路车辆轨道是供铁路车辆行驶用的，工作人员在铁路车辆行驶的轨道上进行探伤检测，存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:为了克服传统的铁路车辆轨道探伤检测方法存在检测效率低、劳动人员劳动强度较大和存在安全隐患的问题，提供一种高铁滚轮探头。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高铁滚轮探头，包括轴、轮子和探头，所述轮子转动安装在轴上，若干所述探头固定安装在轴的外圆周面上。
[0006]为了方便测量人员推动轮子转动，本装置还包括安装在轴上的把手，两个所述把手分别固定安装在轮子的两侧。
[0007]进一步的，所述轮子为两个，所述探头固定安装在两个轮子之间，使探头在检测时处于轨道的中间位置，检测更精准。
[0008]进一步的，为了使轮子更灵敏的转动，所述轮子通过轴承转动安装在轴上。
[0009]进一步的，所述探头为3个，包括第一探头，第二探头和第三探头，3个所述探头均通过支撑杆固定安装在轴的外圆周面上，所述第二探头位于第一探头与第三探头所形成夹角的角平分线上，所述第一探头与第三探头所形成的夹角< 90°，使用3个探头对不同方向进行检测，检测范围广，所述第二探头的中心线与把手的中心线平行，使探头正对轨道检测，检测精准。
[0010]本发明的有益效果是:本发明在轮子上安装固定的探头，轮子上设有把手，检测人员不需弯腰或蹲下，直立推动轮子便可测量，减轻了检测人员的劳动强度；与铁路车辆配合使用，在或车运行的同时进行检测，检测效率较高，检测人员安全系数较高。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的二维不意图；
[0013]图2是本发明的局部剖视图。
[0014]图中:1.轴，2.轮子，3.探头，4.把手，5.轴承，6.支撑杆，7.第一探头，8.第二探头，9.第三探头。
【具体实施方式】
[0015]现在结合附图对本发明做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0016]如图1-2所示的一种高铁滚轮探头，包括轴1、轮子2和探头3，所述轮子2转动安装在轴I上，若干所述探头3固定安装在轴I的外圆周面上。
[0017]为了方便测量人员推动轮子2转动，本装置还包括安装在轴I上的把手4，两个所述把手4分别固定安装在轮子2的两侧。
[0018]进一步的，所述轮子2为两个，所述探头3固定安装在两个轮子2之间，使探头3在检测时处于轨道的中间位置，检测更精准。
[0019]进一步的，为了使轮子2更灵敏的转动，所述轮子2通过轴承5转动安装在轴I上。
[0020]进一步的，所述探头3为3个，包括第一探头7，第二探头8和第三探头9，3个探头3均通过支撑杆6固定安装在轴I的外圆周面上，第二探头8位于第一探头7与第三探头9所形成夹角的角平分线上，第一探头7与第三探头9所形成的夹角< 90°，使用3个探头3对不同方向进行检测，检测范围广，第二探头8的中心线与把手4的中心线平行，使探头3正对轨道检测，检测精准。
[0021]使用时，工作人员手持把手4，将轮子2放在轨道上推动前行进行检测，检测速度快，效率高；或者将把手4固定在铁路车辆轮子2的前方或后方，使本发明随着铁路车辆的运行进行检测，操作方便，节省了人力，适用于大规模检测。
[0022]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种高铁滚轮探头，其特征在于:包括轴⑴、轮子⑵和探头(3)，所述轮子(2)转动安装在轴(I)上，若干所述探头(3)固定安装在轴(I)的外圆周面上。2.如权利要求1所述的高铁滚轮探头，其特征在于:还包括安装在轴(I)上的把手(4)，两个所述把手(4)分别固定安装在轮子(2)的两侧。3.如权利要求2所述的高铁滚轮探头，其特征在于:所述轮子(2)为两个，所述探头(3)固定安装在两个轮子(2)之间。4.如权利要求3所述的高铁滚轮探头，其特征在于:所述轮子(2)通过轴承(5)转动安装在轴(I)上。5.如权利要求1所述的高铁滚轮探头，其特征在于:所述探头(3)为3个，包括第一探头(7)、第二探头(8)和第三探头(9)，3个所述探头(3)均通过支撑杆￠)固定安装在轴(I)的外圆周面上，所述第二探头(8)位于第一探头(7)与第三探头(9)所形成夹角的角平分线上，所述第一探头(7)与第三探头(9)所形成的夹角<90°，所述第二探头(8)的中心线与把手(4)的中心线平行。
【专利摘要】本发明涉及一种高铁滚轮探头，包括轴、轮子和探头，轮子转动安装在轴上，若干探头固定安装在轴的外圆周面上。本发明在轮子上安装固定的探头，轮子上设有把手，检测人员不需弯腰或蹲下，直立推动轮子便可测量，减轻了检测人员的劳动强度；与铁路车辆配合使用，在火车运行的同时进行检测，检测效率较高，检测人员安全系数较高。
【IPC分类】B60B17/00, B61K9/10
【公开号】CN105015262
【申请号】CN201510419138
【发明人】王钲清
【申请人】常州市常超电子研究所有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月16日