保持对准。
[0026]驾驶员座椅12包括具有基底孔70的基底68，基底孔70配置为与本体孔60以及地板支承框架22的接纳通道40对准。一旦对准之后，螺纹紧固件62即可插入基底孔70，穿过本体孔60、挤压管64、接纳通道40，至螺纹套管46内。通过将螺纹紧固件62接纳至螺纹套管46内，就将驾驶员座椅12固定至地板支承框架22。驾驶员座椅12的负荷转移至地板支承框架22。同样，与驾驶员座椅12相关联的安全带72的拉负荷传递至地板支承框架22。套管46锚定驾驶员座椅12并将安全带72与地板支承框架22相关联。
[0027]可设想驾驶员座椅安装组件10可用于驾驶员座椅12、升高平台14和地板支承框架22的不同配置，并将安全带72的负荷传递至地板支承框架。多个基底孔、多个本体孔、多个接纳通道以及多个套管可设置为适应驾驶员座椅12以及地板支承框架22的不同配置，使得根据具体应用可不使用所有基底孔、本体孔、接纳通道以及套管。
[0028]升高平台14可由钢或铝形成，但其它材料也可以。螺纹套管41可为加工并攻螺纹得到并附连至框架构件28的实心杆，但其它配置也可以。或者，螺纹套管可直接在框架构件28上加工得到。套管41可具有不同的尺寸，例如两个套管可为5/16-18UNC(统一标准粗牙螺纹)，另两个套管可为1/2-13UNC。升高平台14较现有技术更薄且更便于携带，其厚度从约0.18英寸减少至约0.074英寸，这将导致重量的减少以及更低的材料成本。与现有技术相比，地板组件16的重量从约292镑减少至244镑。
[0029]驾驶员座椅安装组件10适应不同的驾驶员座椅12、升高平台14以及地板支承框架22。通过驾驶员座椅安装组件10，安全带72的拉负荷传递至地板支承框架22并绕过升高平台14。另外，驾驶员座椅12在座椅基底68的顶部处装配至升高平台14以及地板组件16，且可由一人完成。通过将驾驶员座椅12附连至地板支承框架22，而将升高平台14联接至地板片20，其中最少使用甚至不使用MIG焊接。
【主权项】
1.一种用于车辆的驾驶员座椅安装组件，包括: 驾驶员座椅，所述驾驶员座椅具有基底，所述基底具有至少一个基底孔； 地板组件，所述地板组件包括由地板支承框架所支承的地板片，所述地板支承件与所述地板片限定至少一个接纳通道； 升高平台，所述升高平台附连至所述地板片的顶面，并具有配置为接纳所述驾驶员座椅的平台本体，所述平台本体限定至少一个本体孔，所述本体孔配置为与所述至少一个接纳通道以及所述至少一个基底孔对准； 至少一个套管，所述至少一个套管设置在所述地板支承框架的所述接纳通道内；以及至少一个紧固件，所述至少一个紧固件被接纳于所述至少一个基底孔、所述至少一个本体孔、所述至少一个接纳通道以及所述至少一个套管内以将所述驾驶员座椅锚固至所述地板支承框架。2.如权利要求1所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，所述至少一个基底孔包括四个基底孔，所述至少一个接纳通道包括四个接纳通道，所述至少一个本体孔包括四个本体孔，所述至少一个套管包括四个套管，以及所述至少一个紧固件包括四个紧固件。3.如权利要求1所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，所述升高平台焊接至所述地板片。4.如权利要求1所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，所述地板支承框架还包括:大体相互平行的第一纵向框架构件和第二纵向框架构件，以及大体相互平行的第一横向框架构件和第二横向框架构件，其中，所述至少一个接纳通道包括多个接纳通道，所述多个接纳通道的每个都设置为穿过所述纵向框架构件和所述横向框架构件中的一个。5.如权利要求1所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，还包括:至少一个挤压管从所述平台本体延伸至所述地板片，所述挤压管与所述本体孔、所述接纳通道与所述套管一道限定延长的接纳通道。6.如权利要求1所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，还包括设置于驾驶员座椅上的安全带，其中，所述安全带通过所述至少一个紧固件与所述至少一个套管的配合联接至所述地板支承框架。7.一种用于车辆的驾驶员座椅安装组件，包括: 驾驶员座椅，所述驾驶员座椅具有基底，所述基底具有多个基底孔； 地板支承框架，所述地板支承框架包括多个框架构件，所述框架构件在所述地板支承框架的底面至顶面间限定出多个接纳通道； 升高平台，所述升高平台联接至所述地板支承框架，所述升高平台具有配置为接纳所述驾驶员座椅的平台本体，所述平台本体限定多个本体孔，所述本体孔配置为对准所述多个接纳通道以及所述多个基底孔； 螺纹套管，所述螺纹套管设置在所述地板支承框架的每个所述接纳通道内；以及紧固件，所述紧固件被接纳于所述多个基底孔中的至少一个、所述多个本体孔中的至少一个、所述多个接纳通道中的至少一个以及所述多个套管中的至少一个内以将所述驾驶员座椅锚固至所述地板支承框架。8.如权利要求7所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，所述地板支承框架包括??大体相互平行的第一纵向框架构件和第二纵向框架构件，以及大体相互平行的第一横向框架构件和第二横向框架构件，其中，所述多个接纳通道的每个都设置为穿过所述纵向框架构件和所述横向框架构件中的一个。9.如权利要求7所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，所述地板支承框架包括大体上平行于所述升高平台的纵轴的第一纵向框架构件和第二纵向框架构件，以及在所述第一纵向框架构件和所述第二纵向框架构件之间延伸的第一横向框架构件和第二横向框架构件，其中，所述多个接纳通道的每个都设置为大体上在所述纵向框架构件与所述横向框架构件的接头处穿过所述纵向框架构件和所述横向框架构件中的一个。10.如权利要求7所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，还包括:地板片，所述地板片附连至所述地板支承框架，其中，所述升高平台安装于所述地板片的上表面上。11.如权利要求7所述的驾驶员座椅安装组件，其特征在于，还包括:设置于驾驶员座椅上的安全带，其中，所述安全带通过所述紧固件与所述套管的配合联接至所述地板支承框架。12.—种将具有安全带的驾驶员座椅安装至车辆的地板组件的方法，包括: 提供地板组件，所述地板组件具有由地板支承框架支承的地板片，所述支承框架具有穿过其设置的接纳通道，所述接纳通道各具有螺纹套管； 将升高平台定位至所述地板片的顶面，所述平台具有穿过其设置的本体孔； 将具有基底孔的所述驾驶员座椅支承于所述升高平台上； 将所述基底孔、所述本体孔以及所述接纳通道对准； 将紧固件插入穿过所述基底孔、所述本体孔以及所述接纳通道至所述螺纹套管内。13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤:将所述升高平台焊接至所述地板片。14.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤:将所述紧固件插入所述本体孔与所述接纳通道，以保持所述升高平台与所述地板组件对准；以及在将驾驶员座椅支承于所述升高平台上之前，从所述本体孔与所述接纳通道中移出所述紧固件。15.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤:将所述紧固件插入穿过所述本体孔，穿过在所述升高平台与所述地板组件之间延伸的挤压管以及穿过所述接纳通道。
【专利摘要】一种用于车辆的驾驶员座椅安装组件包括驾驶员座椅与地板组件，其中，驾驶员座椅具有带基底孔的基底，地板组件包括由地板支承框架支承的地板片。地板支承件与地板片限定出接纳通道。该组件还包括附连至地板片的顶面的升高平台，升高平台具有配置为接纳驾驶员座椅的平台本体。平台本体限定了本体孔，本体孔配置为与接纳通道以及基底孔对准。套管设置在地板支承框架的接纳通道内。紧固件被接纳于基底孔、本体孔、接纳通道以及套管内以将驾驶员座椅锚定至地板支承框架。
【IPC分类】B60N2/50
【公开号】CN105050856
【申请号】CN201380075047
【发明人】M·扎兰, R·波特内
【申请人】万国卡车知识产权有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2013年4月17日
【公告号】WO2014171933A1