机械式减震驾驶员座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及机械式减震驾驶员座椅。
【背景技术】
[0002]工程车辆和大型客车、卡车的运行环境一般来说是较为恶劣的，经常是在起伏不平的道路上行驶，行驶过程中车辆的颠簸相当厉害，这样驾驶员在驾驶过程中会承受机体产生的剧烈震动，这种震动会使驾驶者的身体产生不适，增加驾驶员疲劳感，影响驾驶员的工作，严重时会造成事故。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，调节方便，提高舒适度的机械式减震驾驶员座椅。
[0004]实现本实用新型的技术方案如下:
[0005]机械式减震驾驶员座椅，包括座椅本体和支撑座，支撑座设置在座椅本体下方，所述支撑座内设有相对称的固定在侧面上的支撑件，以及设置在支撑座上端的固定板，支撑件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第一连杆之间连接有第一固定杆，第一固定杆设置在第一连杆的端部，第二连杆和第二连杆之间连接有第二固定杆，第二固定杆设置在第二连杆的端部，第一固定杆和第二固定杆位于同一侧，第一固定杆、第二固定杆和固定板之间分别通过第一减震器和第二减震器相连。
[0006]采用了上述的方案，座椅本体上的重量通过支撑件承受并传递重量至第一减震器和第二减震器上，通过第一减震器和第二减震器来吸收来自车辆机体的力，从而达到最佳的减震效果，给驾驶员提供良好的驾驶舒适感，防止驾驶员在驾驶过程中由于颠簸二产生的不适，增加行车安全度；支撑件和第一固定杆和第二固定杆还增加了支撑座的刚性，防止其损坏。
[0007]所述第一减震器包括设置在第一固定杆和固定板之间的至少一个拉簧和与拉簧连接的拉杆，以及设置在固定板上的具有调节第一减震器承受力的调节装置，拉簧的另一端连接在第一固定杆上，拉杆的另一端与调节装置相连，优点是，拉簧可以调节第一固定杆和固定板之间的距离，从而可以承受不同重量的驾驶者，调节装置用于调节拉簧，结构简单，便于调节。
[0008]所述调节装置包括固定在固定板上的定位件，定位件位于拉杆的一侧，定位件上连接有推进杆，推进杆的一端延伸至支撑座外侧并连接有旋钮，另一端位于定位件内侧并设有固定螺栓，推进杆与拉杆之间通过导向杆相连，导向杆的一端设有穿射在固定螺栓上的滑槽，另一端与拉杆铰接，优点是通过旋钮调节推进杆，旋钮上有重量标识，便于驾驶者调节，使其前进或后退，当推进杆前进时，导向杆通过固定螺栓在滑槽内移动并拉动拉杆，拉杆再拉动拉簧，这样就增加了第一减震器的承受力，反之同理；驾驶者可根据自身的重量来调节器第一减震器承受力，结构简单，使用方便。
[0009]所述第二减震器为活塞，活塞的一端铰接在第二固定杆上，活塞的另一端铰接在固定板的下端，优点是通过活塞可来自固定板上方的重量，将减震效果达到最佳。
[0010]所述第一连杆与第二连杆交叉设置并且通过螺栓连接。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图；
[0012]图2为支撑座内第一减震器和第二减震器的结构示意图；
[0013]图3为图2的俯视图；
[0014]附图中，I为座椅本体，2为支撑座，3为第一连杆，4为第二连杆，5为第一减震器，51为拉簧，52为拉杆，53为调节装置，531为定位件，532为推进杆，533为导向杆，6为第二减震器，7为第二固定杆，8为第一固定杆，9为固定板，10为固定螺栓，11为滑槽，12为旋钮。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]如图1至图3，机械式减震驾驶员座椅，包括座椅本体I和支撑座2，支撑座2设置在座椅本体I下方，所述支撑座2内设有相对称的固定在侧面上的支撑件，以及设置在支撑座2上端的固定板9，支撑件包括第一连杆3和第二连杆4，第一连杆3和第一连杆3之间连接有第一固定杆8，第一固定杆8设置在第一连杆3的端部，第二连杆4和第二连杆4之间连接有第二固定杆7，第二固定杆7设置在第二连杆4的端部，第一固定杆3和第二固定杆4位于同一侧，第一固定杆8、第二固定杆7和固定板9之间分别通过第一减震器5和第二减震器相连6。
[0017]所述第一减震器5包括设置在第一固定杆8和固定板9之间的至少一个拉簧51和与拉簧51连接的拉杆52，以及设置在固定板8上的具有调节第一减震器承受力的调节装置53，拉簧51的另一端连接在第一固定杆8上，拉杆52的另一端与调节装置53相连，优点是拉簧可以调节第一固定杆和固定板之间的距离，从而可以承受不同重量的驾驶者，调节装置用于调节拉簧，结构简单，便于调节。
[0018]所述调节装置53包括固定在固定板9上的定位件531，定位件531位于拉杆52的一侧，定位件531上连接有推进杆532，推进杆532的一端延伸至支撑座2外侧并连接有旋钮12，另一端位于定位件531内侧并设有固定螺栓10，推进杆532与拉杆之52间通过导向杆533相连，导向杆533的一端设有穿射在固定螺栓533上的滑槽11，另一端与拉杆52铰接，优点是通过旋钮调节推进杆，旋钮上有重量标识，便于驾驶者调节，使其前进或后退，当推进杆前进时，导向杆通过固定螺栓在滑槽内移动并拉动拉杆，拉杆再拉动拉簧，这样就增加了第一减震器的承受力，反之同理；驾驶者可根据自身的重量来调节器第一减震器承受力，结构简单，使用方便。
[0019]所述第二减震器6为活塞，活塞的一端铰接在第二固定杆7上，活塞的另一端铰接在固定板9的下端，优点是通过活塞可来自固定板上方的重量，将减震效果达到最佳。
[0020]所述第一连杆3与第二连杆4交叉设置并且通过螺栓连接。
【主权项】
1.机械式减震驾驶员座椅，包括座椅本体和支撑座，支撑座设置在座椅本体下方，其特征在于:所述支撑座内设有相对称的固定在侧面上的支撑件，以及设置在支撑座上端的固定板，支撑件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第一连杆之间连接有第一固定杆，第一固定杆设置在第一连杆的端部，第二连杆和第而连杆之间连接有第二固定杆，第二固定杆设置在第二连杆的端部，第一固定杆和第二固定杆位于同一侧，第一固定杆、第二固定杆和固定板之间分别通过第一减震器和第二减震器相连。
2.根据权利要求1所述的机械式减震驾驶员座椅，其特征在于:所述第一减震器包括设置在第一固定杆和固定板之间的至少一个拉簧和与拉簧连接的拉杆，以及设置在固定板上的具有调节第一减震器承受力的调节装置，拉簧的另一端连接在第一固定杆上，拉杆的另一端固定与调节装置相连。
3.根据权利要求2所述的机械式减震驾驶员座椅，其特征在于:所述调节装置包括固定在固定板上的定位件，定位件位于拉杆的一侧，定位件上连接有推进杆，推进杆的一端延伸至支撑座外侧并连接有旋钮，另一端位于定位件内侧并设有固定螺栓，推进杆与拉杆之间通过导向杆相连，导向杆的一端设有穿射在固定螺栓上的滑槽，另一端与拉杆铰接。
4.根据权利要求1所述的机械式减震驾驶员座椅，其特征在于:所述第二减震器为活塞，活塞的一端铰接在第二固定杆上，活塞的另一端铰接在固定板的下端。
5.根据权利要求1所述的机械式减震驾驶员座椅，其特征在于:所述第一连杆与第二连杆交叉设置并且通过螺栓连接。
【专利摘要】本实用新型涉及机械式减震驾驶员座椅，包括座椅本体和支撑座，支撑座设置在座椅本体下方，所述支撑座内设有相对称的固定在侧面上的支撑件，以及设置在支撑座上端的固定板，支撑件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第一连杆之间连接有第一固定杆，第一固定杆设置在第一连杆的端部，第二连杆和第而连杆之间连接有第二固定杆，第二固定杆设置在第二连杆的端部，第一固定杆和第二固定杆位于同一侧，第一固定杆、第二固定杆和固定板之间分别通过第一减震器和第二减震器相连。本实用新型具有构简单，调节方便，提高舒适度等特点。
【IPC分类】B60N2-50
【公开号】CN204605600
【申请号】CN201520153311
【发明人】朱生雨, 汪春
【申请人】江苏柏锐斯特车业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月17日