一种减震电动车、自行车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种减震电动车、自行车座椅，所述座椅包括座垫、呈人字形的支撑骨架，所述支撑骨架前部一角与所述座垫内面固定设置有第一组减震弹簧，所述支撑骨架后部两角与所述座垫内面固定设置有第二组减震弹簧；所述支撑骨架在所述第一、二组减震弹簧之间设置连接所述座垫背面的第三组减震弹簧；所述座垫内面于所述支撑骨架后部设置有连接车架的第四组减震弹簧。采用本实用新型，通过设置四组减震弹簧，可承受不同体重的乘员，将乘员所产生的震动控制在一个平面上，防止在多个角度产生颠簸，达到更好的减震效果，提高了乘员的舒适感，并且可使座椅的寿命更长，本实用新型结构合理，成本低，有利于在单车和电动车中推广使用。
【专利说明】一种减震电动车、自行车座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车、自行车座椅，尤其涉及一种减震的电动车、自行车座椅。
【背景技术】
[0002]众所周知，单车座椅随着单车发明使用至今已近二百年历史，而在实际使用中，座椅并不能满足各种体重的人们，不同的人体具有不同的减震体验，根据以前和现有的国产、进口单车座椅来说，整个座椅的受力点全部承载在中间的钢管上，承载量大时，常发生减震效果差及左右摇晃等缺陷，对于约55公斤体重以下的人们，其减震效果尚可，而对于55公斤以上的人们来说，其减震效果就表现得尤为不足，体重70公斤以上者，座椅减震效果更差，不但减震弹簧容易产生机械疲劳，且受力点仅为一点，减震弹簧受力不均且易折断，其更换减震弹簧费时费力，由于减震力度与使用者体重不匹配，使用者常有股痛和不稳的感觉。
【发明内容】
[0003]本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种利用电动车、自行车后座构成三点式受力的电动车、自行车减震座椅，使电动车、自动车的座椅的减震均匀、受力好且乘坐舒适。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种减震电动车、自行车座椅，所述座椅包括座垫、呈人字形的支撑骨架，所述支撑骨架前部一角与所述座垫内面固定设置有第一组减震弹簧，所述支撑骨架后部两角与所述座垫内面固定设置有第二组减震弹黃;
[0005]所述支撑骨架在所述第一、二组减震弹簧之间设置连接所述座垫背面的第三组减震弹黃；
[0006]所述座垫内面于所述支撑骨架后部设置有连接车架的第四组减震弹簧。
[0007]进一步地，所述第四组减震弹簧为两个，分别设置于所述座垫的后部。
[0008]更进一步地，所述第四组减震弹簧中部通过连接杆与所述支撑骨架相固定连接。
[0009]实施本实用新型实施例，具有如下有益效果:本实用新型采用了四组减震弹簧，可承受不同体重的乘员，将乘员所产生的震动控制在一个平面上，防止在多个角度产生颠簸，达到更好的减震效果，提高了乘员的舒适感，并且可使座椅的寿命更长，本实用新型结构合理，有利于在单车和电动自行车中推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0011]图2是本实用新型安装于车架上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0013]参照图1所示的本实用新型的整体结构示意图。
[0014]本实用新型是在现有技术中的电动车、自行车座椅的基础上进行的改进，以达到最佳的减震效果。
[0015]本实用新型的座椅包括了座垫10，以及呈人字形的支撑骨架20，支撑骨架20与座垫10通过多组减震弹簧连接。
[0016]支撑骨架20前端部的一角与座垫内面固定设置有第一组减震弹簧31，支撑骨架20后部两角与座垫内面固定设置有第二组减震弹簧32 ;第二组减震弹簧32为两个弹簧，分别设置于支撑骨架20后两端部上。
[0017]在此基础上本实用新型在第一组减震弹簧31与第二组减震弹簧32之间设置了第三组减震弹簧33，且在座垫于支撑骨架20的后部设置了与车架连接的第四组减震弹簧34，以进一步吸收座垫的产生的震动，第四组减震弹簧34为两个弹簧，设置在座垫后部之上。
[0018]进一步地，为了增强座垫后部设置的第四组减震弹簧34的平稳性，第四组减震弹簧34的中部通过连接杆21固定连接支撑骨架20。第四组减震弹簧的支点设置于单车或电动车的后架上，第四组减震弹簧的支点与支撑骨架与车架的两个支点三点形成一个支撑平面，如图2所示本实用新型安装于车架上的结构示意图，如此可避免乘员骑行时产生的左右摇晃，克服原座椅压迫式固定装置发生打滑而损坏的缺陷，使得本实用新型的寿命更长。
[0019]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种减震电动车、自行车座椅，其特征在于，所述座椅包括座垫、呈人字形的支撑骨架，所述支撑骨架前部一角与所述座垫内面固定设置有第一组减震弹簧，所述支撑骨架后部两角与所述座垫内面固定设置有第二组减震弹簧； 所述支撑骨架在所述第一、二组减震弹簧之间设置连接所述座垫背面的第三组减震弹黃; 所述座垫内面于所述支撑骨架后部设置有连接后座车架的第四组减震弹簧，所述第四组减震弹簧为两个，分别设置于所述座垫的后部。
2.根据权利要求1所述的减震电动车、自行车座椅，其特征在于，所述第四组减震弹簧中部通过连接杆与所述支撑骨架相固定连接。
【文档编号】B62J1/02GK204037740SQ201420126910
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】陈鼎汉 申请人:陈鼎汉