汽车电器启动装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及汽车电器启动装置。
【背景技术】
[0002]随着科技水平的提高，市民生活的便捷程度也在逐年提高，如汽车拥有量的提升等方面。
[0003]伴随着汽车总量的上升，汽车生产厂家在不停的研发拥有新技术的汽车，如前些年的倒车雷达系统、远程定位系统；又如近些年的自动泊车系统、定速巡航系统等。这些新出现的技术都为市民生活的改善做出了不同程度的贡献。但，除了使汽车拥有新的功能，在汽车改进方面，还有很多方面值得研究，如提高汽车安全性、降低汽车耗电量(或者说提高汽车的工作时间)。其中，在降低汽车耗电量方面，相关领域的技术人员进行了长久的探索。
[0004]如，在汽车电器控制方面，如何合理的控制汽车电器的工作状态，不只影响了汽车整体的耗电量(降低汽车电瓶的电能损耗)，还影响了汽车电器的使用寿命等方面。相关技术中，汽车电器通常是通过一个控制开关和一个电能转换器，与汽车的电瓶进行连接。电能转换器的作用是将电瓶的电能进行转换，以向汽车电器供能，控制开关的作用是控制汽车电器的工作状态，或者是控制电能转换器的工作状态。
[0005]但使用中发现，相关技术中，对汽车电器进行控制的便捷性不够高，可能会导致控制延迟的情况发生。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供汽车电器启动装置，以使汽车电器能够准确的在汽车发动的时候进行及时启动。
[0007]第一方面，本发明实施例提供了汽车电器启动装置，包括:低脉冲检测模块，
[0008]低脉冲检测模块包括顺序连接的信号采集端、脉冲检测单元和信号输出端；
[0009]信号采集端用于采集汽车电瓶的电压；
[0010]脉冲检测单元，用于在信号采集端采集到低压脉冲信号时，生成第一工作信号，并将第一工作信号传输至信号输出端。
[0011]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括与信号输出端连接的逻辑锁定模块，逻辑锁定模块包括顺序串联的第一输入端、锁定单元和驱动端，第一输入端与信号输出端电连接；
[0012]锁定单元，用于在接收到第一工作信号时，持续通过驱动端向电器开关输出第二工作信号。
[0013]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，逻辑锁定模块还包括第二输入端，用于采集停止信号；
[0014]锁定单元，还用于在接收到停止信号时，停止通过驱动端向电器开关输出第二工作信号。
[0015]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，脉冲检测单元包括:电阻R5、电阻R6、三极管Q2、电容C14、电阻Rl和电容C15 ；
[0016]三极管Q2的基极、电阻R6、电阻R5和三极管Q2的发射机顺序串联；
[0017]三极管Q2的发射极、电容C14和接地端顺序串联；
[0018]三极管Q2的集电极、电阻R1、电容C15顺序串联。
[0019]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，电阻R6与信号采集端电连接；
[0020]电阻Rl与信号输出端电连接。
[0021]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，锁定单元包括:电容C17、电阻R3、三极管Q3、三极管Ql电容C16、电阻R10、电阻R9和电阻R16 ；
[0022]三极管Q3的基极、电容C17和三极管Q3的发射极顺序串联；
[0023]三极管Q3的基极、电阻R3和三极管Q3的发射极顺序串联；
[0024]三极管Q3的集电极和三极管Ql的集电极电连接；
[0025]三极管Ql的发射极、电容C16和三极管Ql的基极顺序串联；
[0026]三极管Ql的基极、电阻R9和第二输入端顺序串联；
[0027]三极管Ql的基极、电阻R9、电阻R16顺序串联。
[0028]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括电器开关，电器开关包括电流输入端、电流输出端、控制端和直流转换芯片；
[0029]直流转换芯片分别与电流输入端、电流输出端和控制端电连接
[0030]电流输入端用于接收汽车电瓶的电能；
[0031]控制端与驱动端电连接；
[0032]直流转换芯片用于在控制端接收到第二工作信号时工作，并通过电流输出端输出电能。
[0033]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，三极管Q3和三极管Ql均为NPN型三极管；
[0034]三极管Q3的CE电压大于25V，放大倍数大于70。
[0035]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，电容C14为钽电容，容值为10uF，耐压大于25V ；
[0036]电容C15为陶瓷电容；
[0037]电阻R16 的阻值为 36K Ω -47K Ω。
[0038]结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，电容C16的容值为IuF ;
[0039]电容C17的容值为2.2uF?4.7uF。
[0040]本发明实施例提供的汽车电器启动装置，采用识别汽车电瓶的电压脉冲的方式，与现有技术中的只能够通过手动或者半自动的方式对汽车电器进行启动，使得汽车电器的启动与汽车发动起的启动不同步相比，其通过设置了汽车电器启动装置，并且，该汽车电器启动装置包括有低脉冲检测模块，脉冲检测模块的信号采集端用于采集汽车电瓶的电压，以生成相应的采集信号，汽车的电瓶只有在汽车发动的时候，会产生的一个瞬时的低脉冲，在正常行驶的过程中和泊车的过程中，电瓶内的电压则一直处于一个相对稳定的状态，因而，通过信号采集端来采集汽车电瓶的电压，能够准确的判断出汽车当前所处的状态是否是点火启动的状态，进而信号采集端将实时采集到的汽车电瓶信号提供给脉冲检测单元进行判断，当脉冲检测单元判断汽信号采集端所采集到的脉冲信号为低压脉冲信号时，则生成第一工作信号，该第一工作信号的作用是驱动汽车电器工作，该第一工作信号通过信号输出端发送至汽车电器，或者是发送到汽车电器的控制开关中，以控制汽车电器能够进行启动，或者唤醒。从而使得汽车电器能够在汽车点火发动的瞬间便接收到工作信号，以进入到工作状态中，减少了汽车电器的启动延迟。
[0041]为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0042]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0043]图1示出了本发明实施例所提供的汽车电器启动装置的基本模块图；
[0044]图2示出了本发明实施例所提供的汽车电器启动装置的优化模块图；
[0045]图3示出了本发明实施例所提供的汽车电器启动装置的电路结构图；
[0046]图4示出了本发明实施例所提供的汽车电器启动装置的说明汽车电瓶启动过程中，电压变化示波图。
【具体实施方式】
[0047]下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0048]相关技术中，启动汽车电器的方式有两种，第一种是定时唤醒的方式，第二种是检测电瓶工作电压的方式。
[0049]其中，第一种是较为传统的启动方式，可以通过设置定时器或者类似的装置，来每个预定的时间生成驱动信号，并将该驱动信号发送给汽车电器，汽车电器在接收到该驱动信号的时候开始工作。但，第一种方式系统依旧会有一定的功能，并且定时启动的方式并不能准确的在需要的时候对汽车电器进行启动，启动时间有一定的随机性。
[0050]第二种，是改进过的方案，其工作原理的是汽车点火后的电压会比点火前的电压高一些，如点火前，电瓶的电压是12V，则点火后电瓶的电压就变为14V。