汽车电能调控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于一种汽车内电能调控系统，尤其涉及对汽车电动机和太阳能蓄电的供电系统进行调控来为汽车提供电源的控制系统，也是基于虚拟电厂解决电网分布式可再生能源发电的随机性和间歇性问题的思想，来调控汽车太阳能和系统电源，在节约汽车能源的同时对太阳能进行有效管理，保证太阳能发电的接入对电力系统的安全稳定运行。
【背景技术】
[0002]在汽车外出缺乏足够的能源而又不能及时的对汽车进行加油，此时如果没有其他的电能来源辅助节省油量的消耗汽车将无法继续运行。
[0003]在炎热的夏天，车内无人时，车内温度会迅速上升，多数车载空调的制冷机是和汽车的发动机连为一体的，汽车的发动机熄火，车载空调也就停止工作了，如果是停放在烈日下，不用多长时间，车内温度就会很高；新闻中经常出现报道:家长停车后孩子留在车内，导致孩子中暑甚至热死。
[0004]现今仍没有实现在汽车油耗尽时有某种能源来代替。对于车内高温的问题已经存在一种汽车内温度警报装置，汽车内安装温度传感器，红外测试有生命体，车内温度超过合适值，就会发出警报让车内人自救，并且会通过GSM发信息给车主车内的情况。但是有时候车内的孩子过小无法进行自救，或是车子被锁无法从车中出去。而且对于太阳能的蓄电量的多少也无从得知，没有从根本上解决问题。
[0005]现在汽车内都装有空调等用电设施，而若将太阳能光伏发电系统安装在汽车上，驱动汽车内的各种用电设施可以实现。而且太阳能的利用已经过了几十年的发展，汽车太阳能技术也开始迈人实用化阶段。在晴朗的天气，汽车的太阳能可以把能量转化为电能储存起来，而在炎热的夏天，汽车在太阳下暴晒导致汽车温度迅速升高时，也正是太阳能最强烈蓄电最多最快的时候，在汽车油量不够，或是汽车没有启动发动机时仍可以利用太阳能。
[0006]然而，在汽车这个小型的电网络并入太阳能源，需要对太阳能的储存电量进行查看和如何进行系统电源和随机性和间歇性的太阳能蓄电之间的切换进行调控。同时，DER的可视化及虚拟电厂的协调控制优化大大减小了以往DG并网对公网造成的冲击，降低了 DG增长带来的调度难度，使配电管理更趋于合理有序，提高了系统运行的稳定性。再次可将这种电能调控的思想运用在汽车电能网络中。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种汽车电能调控装置，其可实现将太阳能并入汽车系统电源，并用电能调控系统来进行调控协调，且可将太阳能电量显示在控制器上。
[0008]为了达到上述目的，本发明提供了一种汽车电能调控装置，其特征在于，包括用于检测温度的温度检测模块，用于检测车内是否有人的人体探测模块，用于采集太阳能蓄电池的电量信息的电量检测模块，用于通过汽车电源或太阳能蓄电池对汽车电力系统进行供电的用电控制模块，以及用于根据温度检测模块、人体探测模块和电量检测模块采集到的信息，来控制用电控制模块在汽车电源或太阳能蓄电池之间进行切换对汽车电力系统进行供电的微控制器模块。
[0009]优选地，所述的汽车电能调控装置还包括用于显示温度检测模块、人体探测模块和电量检测模块检测到的信息的显示电路模块。
[0010]优选地，所述的微控制器模块包括AT89S52微处理器，所述的AT89S52微处理器与温度检测模块、人体探测模块、电量检测模块和用电控制模块连接。
[0011]优选地，所述的用电控制模块包括第一继电器和第二继电器，所述的第一继电器与汽车电源和汽车电力系统连接，第二继电器与太阳能蓄电池和汽车电力系统连接，所述的第一继电器和第二继电器可在微控制器模块的控制下实现汽车电源和太阳能蓄电池之间进行切换对汽车电力系统进行供电。
[0012]优选地，所述的汽车电能调控装置还包括用于利用太阳能发电并对太阳能蓄电池的充放电进行管理的太阳能发电控制模块，所述的太阳能发电控制模块由所述的微控制器模块进行控制。
[0013]更优选地，所述的太阳能发电控制模块包括太阳能电池板和蓄电池管理单元，所述的蓄电池管理单元和太阳能电池板与太阳能蓄电池连接。
[0014]更优选地，所述的太阳能电池板设于汽车顶部。
[0015]优选地，当汽车电力系统中的空调启用时，微控制器模块判断电量检测模块检测到太阳能蓄电池电量足以为空调供电时，控制用电控制模块优先使用太阳能蓄电池为空调供电；当微控制器模块判断太阳能蓄电池供电不能满足空调电能所需时，控制用电控制模块切换为汽车电源为空调供电。
[0016]优选地，当人体探测模块检测到车内有人且温度检测模块检测到车内的温度没有在车主设定的温度范围内时，微控制器模块经由用电控制模块控制优先使用太阳能蓄电池为空调供电，在太阳能蓄电池的电量不足时切换为汽车电源对空调供电。
[0017]优选地，所述的汽车电能调控装置还包括油量检测模块，所述的油量检测模块用于检测车内的油量信息并输入微控制器模块，当车内油量过低且太阳能蓄电池的电量可以满足汽车电力系统使用时，微控制器模块经由用电控制模块切换为太阳能蓄电池为汽车电力系统供电。
[0018]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0019]1、本发明将汽车原有的电力系统与太阳能蓄电池连接起来，进行协调控制，汽车的用电设施既可用汽车上原有的动力驱动，又可用太阳能供电装置驱动，作为汽车的辅助能源在节约能源、减少燃油开支的同时又充分考虑到产品的实用性，具有较大的推广价值。而且，太阳能便于安装，无论是新车旧车都可以方便地安装上太阳能，甚至可以将薄膜状的太阳能电池(国内外已有生产)贴在车的顶棚，然后将通过蓄电池接入汽车的电力系统，并入汽车电力网络。
[0020]2、本发明当检测到车内有人，且汽车内的温度没有在车主设定的温度范围内时，可调动太阳能蓄电池的电能来为空调等供电，增加安全系数和方便度，可有效预防车内高温，保证车内人员的安全。
[0021]3、本发明在电量不足时可切断太阳能供电转换至汽车电源供电，达到可以节省汽车能源的基础上能保证空调正常运行的目的。
[0022]4、本发明可对太阳能发电进行有效控制，蓄电池充放电进行管理，在节约汽车能源的同时对太阳能进行有效管理。太阳能控制和蓄电池管理单元使太阳能电池得到充分利用，让太阳能电池板的使用效率得到增加，并对蓄电池的充放进行有效控制和管理来使蓄电池的使用得当寿命得到延长。
[0023]5、本发明可以调控电能来维持具有随机性和间歇性特点的太阳能蓄电并入电力系统的的安全稳定运行，并可以使汽车内的各种能量显示更加可视化，增加可协调性。
[0024]6、本发明既可用汽车上原有的动力驱动，又可用太阳能供电装置驱动，在节约能源、减少燃油开支的同时又充分考虑到产品的实用性。
【附图说明】
[0025]图1是汽车电能调控系统结构方框图；
[0026]图2是车内控制装置安装示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]实施例1
[0029]—种汽车电能调控装置，包括用于检测温度的