相连接、其另一端则作为该开关量处理电路的输入端，该输入端则与单片机相连接。所述电容Cl的正极与电阻Rl和电阻R2的连接点相连接、其负极则与光电耦合器Ul的负极输入端相连接的同时接地。因此，电容Cl和电阻Rl以及电阻R2则形成一个RC滤波器，当电涡流缓速器控制信号输入进来后，由RC滤波器进行滤波处理，再输入到光电耦合器U1，并导通电耦合器Ul0
[0024]另外，电阻R3串接在三极管VTl的基极和发射极之间。电阻R4的一端与三极管VTl的集电极相连接、其另一端则形成该开关量处理电路的输出端，该输出端则与电涡流缓速器驱动单元相连接，电涡流缓速器控制信号则由该输出端输送至电涡流缓速器驱动单元。所述光电耦合器Ul的第一输出端与三极管VTl的基极相连接、其第二输出端则接地。
[0025]所述的闭环检测电路用于检测电涡流缓速器控制信号是否存在异常，其由场效应管M0S，三极管VT2，光电耦合器U2，P极与场效应管MOS的漏极相连接、N极则经电阻Rl后与电容Cl的正极相连接的二极管D1，一端与场效应管MOS的栅极相连接、另一端则经电阻R8后与三极管VT2的基极相连接的电阻R7，一端与场效应管MOS的源极相连接、另一端则与电阻R7和电阻R8的连接点相连接的电阻R6，以及正极顺次经电阻R5和电阻R4后与三极管VTl的集电极相连接、负极则与光电耦合器U2的正极输入端相连接的电容C2组成。所述光电耦合器U2的负极输入端接地、其第一输出端则与三极管VT2的集电极相连接、其第二输出端则接地。所述三极管VT2的发射极接地。
[0026]如图3所示，该脉冲滤波处理单元由放大器P1，放大器P2，三极管VT3，三极管VT4，电阻R9，电阻R10，电阻R11，电阻R12，电阻R13，电阻R14，电阻R15，电阻R16，二极管D2，电容C3，电容C4，极性电容C5组成。
[0027]连接时，电位器R12的一端与三极管VT3的基极相连接、其另一端则经电阻R13后与放大器Pl的输出端相连接。电容C3则与电位器R12相并联。电容C4的正极与电位器R12的控制端相连接、其负极则经电阻Rll后与放大器Pl的负极相连接的同时接地。二极管D2的N极与放大器Pl的输出端相连接、其P极则与电容C4的负极相连接。电阻R9的一端与二极管D2的P极相连接、其另一端则与三极管VT3的基极相连接。电阻RlO的一端与三极管VT3的集电极相连接、其另一端接地。电阻R14则串接在放大器Pl的负极和三极管VT4的基极之间。极性电容C5的正极与放大器P2的正极相连接、其负极则经电阻R15后与放大器Pl的输出端相连接。电阻R16则串接在放大器P2的正极和输出端之间。
[0028]所述三极管VT3的基极则形成该脉冲滤波处理单元的输入端与脉冲信号采集单元相连接、其发射极则与放大器Pl的正极相连接。所述三极管VT4的发射极与放大器P2的负极相连接、其集电极接地。所述放大器P2的输出端则形成该脉冲滤波处理单元的输出端与单片机相连接。
[0029]如上所述，便可很好的实施本发明。
【主权项】
1.基于信号脉冲滤波处理的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的电源模块、制动踏板、档位开关、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元、制动车灯驱动单元和脉冲滤波处理单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元，以及与脉冲滤波处理单元相连接的脉冲信号采集单元；所述电涡流缓速器还同时与脉冲信号采集单元和电涡流缓速器驱动单元相连接；所述脉冲滤波处理单元由放大器P1，放大器P2，三极管VT3，三极管VT4，一端与三极管VT3的基极相连接、另一端则经电阻R13后与放大器P1的输出端相连接的电位器R12，与电位器R12相并联的电容C3，正极与电位器R12的控制端相连接、负极则经电阻R11后与放大器P1的负极相连接的同时接地的电容C4，N极与放大器P1的输出端相连接、P极则与电容C4的负极相连接的二极管D2，一端与二极管D2的P极相连接、另一端则与三极管VT3的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端接地的电阻R10，串接在放大器P1的负极和三极管VT4的基极之间的电阻R14，正极与放大器P2的正极相连接、负极则经电阻R15后与放大器P1的输出端相连接的极性电容C5，以及串接在放大器P2的正极和输出端之间的电阻R16组成；所述三极管VT3的基极则形成该脉冲滤波处理单元的输入端与脉冲信号采集单元相连接、其发射极则与放大器P1的正极相连接；所述三极管VT4的发射极与放大器P2的负极相连接、其集电极接地；所述放大器P2的输出端则形成该脉冲滤波处理单元的输出端与单片机相连接。2.根据权利要求1所述的基于信号脉冲滤波处理的电涡流缓速器控制系统，其特征在于:所述的开关量信号处理单元由开关量处理电路，与开关量处理电路相并联的闭环检测电路组成；所述开关量处理电路的输入端与单片机相连接、其输出端则与电涡流缓速器驱动单元的输入端相连接；所述开关量处理电路由光电耦合器U1，三极管VT1，一端作为该开关量处理电路的输入端、另一端则经电阻R2后与光电耦合器U1的正极输入端相连接的电阻R1，正极与电阻R1和电阻R2的连接点相连接、负极则与光电耦合器U1的负极输入端相连接的同时接地的电容C1，串接在三极管VT1的基极和发射极之间的电阻R3，以及一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端则形成该开关量处理电路的输出端的电阻R4组成；所述光电耦合器U1的第一输出端与三极管VT1的基极相连接、其第二输出端则接地。3.根据权利要求2所述的基于信号脉冲滤波处理的电涡流缓速器控制系统，其特征在于:所述的闭环检测电路则由场效应管MOS，三极管VT2，光电耦合器U2，P极与场效应管MOS的漏极相连接、N极则经电阻R1后与电容C1的正极相连接的二极管D1，一端与场效应管MOS的栅极相连接、另一端则经电阻R8后与三极管VT2的基极相连接的电阻R7，一端与场效应管MOS的源极相连接、另一端则与电阻R7和电阻R8的连接点相连接的电阻R6，以及正极顺次经电阻R5和电阻R4后与三极管VT1的集电极相连接、负极则与光电耦合器U2的正极输入端相连接的电容C2组成；所述光电耦合器U2的负极输入端接地、其第一输出端则与三极管VT2的集电极相连接、其第二输出端则接地；所述三极管VT2的发射极接地。
【专利摘要】本发明公开了一种基于信号脉冲滤波处理的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的电源模块、制动踏板、档位开关、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元、制动车灯驱动单元和脉冲滤波处理单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元，以及与脉冲滤波处理单元相连接的脉冲信号采集单元；所述电涡流缓速器还同时与脉冲信号采集单元和电涡流缓速器驱动单元相连接；本发明可以过滤掉掺杂在电涡流缓速器负载信号中的干扰信号，使本发明可以准确的反映出电涡流缓速器的实时运行状况。
【IPC分类】B60L7/28, H02P15/00
【公开号】CN105270188
【申请号】CN201510818882
【发明人】陈仁学
【申请人】成都科瑞信科技有限责任公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月23日