一种机场升降平台转向驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及特种车转向系统，具体地说是一种机场升降平台转向驱动桥。
【背景技术】
[0002]升降平台车是一种机场大型装卸摆渡车辆，可以完成散装货物和标准集装箱货物的装卸摆渡。
[0003]本发明涉及的机场升降平台采用静液传动，由液压马达驱动实现行走功能，且要求能够依靠自身动力系统通过大型运输机的货桥驶入大型运输机的机舱内部，实现机场升降平台的空运。转向驱动桥需要承受较大的载荷，并能提供足够的驱动扭矩，高速液压马达所能提供的驱动扭矩是有限的，需要经过驱动桥减速增扭，但是一般的重型汽车转向驱动桥的减速比有限，不能满足要求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服一般的重型汽车转向驱动桥的减速比有限、不能满足扭矩要求的不足，提供一种经过驱动桥减速增扭的转向驱动桥，满足大扭矩驱动要求。
[0005]本设计发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种机场升降平台转向驱动桥，包括桥壳总成，所述桥壳总成中部设置有空腔，空腔内安装有主减速器带差速器带差速锁总成，主减速器总成带差速器带差速锁总成两侧各通过花键与转向节总成的内半径连接，在所述桥壳总成的两侧设置有轮边减速器总成，所述轮边减速器总成设置为通过转向节总成与桥壳总成铰接，轮边减速器总成与转向节总成外半轴通过花键连接，在轮边减速器总成上设置有制动器总成，转向油缸总成的两端设置为分别与转向节总成和桥壳总成铰接，转向横拉杆两端与转向节总成铰接。
[0006]所述桥壳总成设有与底盘框架连接的安装板，安装板上设有与底盘框架连接用的定位销孔。
[0007]所述主减速器带差速器带差速锁总成中增加了差速锁。
[0008]本发明有益效果:
本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、安全可靠、承载大、爬坡能力强、转向驱动性能良好等优点。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图中:1、轮边减速器总成，2、制动器，3、转向节总成，4、桥壳总成，5、主减速器带差速器带差速锁总成，6、转向油缸总成，7、中央制动器总成，8、转向横杠。
【具体实施方式】
[0010]结合以下附图，通过实施例对本发明作详细说明。
[0011]如图1，图2所示，一种机场升降平台转向驱动桥，包括轮边减速器总成1、制动器总成2、转向节总成3、桥壳总成4、主减速器带差速器总成5、中央制动器总成7、转向油缸总成6、转向横拉杆8等，桥壳总成4设有与底盘框架连接的安装板，安装板上设有与底盘框架连接用的定位销孔，桥壳总成4中部设有空腔，其中安装主减速器带差速器带差速锁总成5，主减速器总成带差速器带差速锁总成5两侧各自通过花键与转向节总成3的内半轴联接，在桥壳总成4的两端设置有轮边减速器总成1，轮边减速器总成1设置为通过转向节总成3与桥壳总成4铰接，轮边减速器总成1与转向节总成3外半轴通过花键联接，在轮边减速器总成1上设置有制动器总成2，转向油缸总成6的两端设置为分别与转向节总成3和桥壳总成4铰接，转向横拉杆8两端与转向节总成3铰接。
[0012]转向油缸总成6和转向横拉杆8、转向总成3实现本发明的转向功能，主减速器带差速器带差速锁总成5和轮边减速器总成1组成的两级减速实现较大的减速比，在本发明输入端提供相同输入扭矩的前提下，能够具有更大的爬坡能力，满足本发明所涉及的机场升降平台的自动登机要求，主减速器带差速器带差速锁总成5中集成了差速器、差速锁，能够较好地实现本发明所涉及的机场升降平台的转向行驶要求及适应湿滑路面的要求。
[0013]本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、安全可靠、承载大、爬坡能力强、转向驱动性能良好等优点。
【主权项】
1.一种机场升降平台转向驱动桥，其特征在于:包括桥壳总成(4)，所述桥壳总成(4)中部设置有空腔，空腔内安装有主减速器带差速器带差速锁总成(5)，主减速器总成带差速器带差速锁总成(5)两侧各通过花键与转向节总成(3)的内半径连接，在所述桥壳总成(4)的两侧设置有轮边减速器总成(1 )，所述轮边减速器总成(1)设置为通过转向节总成(3)与桥壳总成(4)铰接，轮边减速器总成(1)与转向节总成(3)外半轴通过花键连接，在轮边减速器总成(1)上设置有制动器总成(2)，转向油缸总成(6)的两端设置为分别与转向节总成(3)和桥壳总成(4)铰接，转向横拉杆(8)两端与转向节总成(3)铰接。2.根据权利要求1所述一种机场升降平台转向驱动桥，其特征在于:所述桥壳总成(4)设有与底盘框架连接的安装板，安装板上设有与底盘框架连接用的定位销孔。3.根据权利要求1所述一种机场升降平台转向驱动桥，其特征在于:所述主减速器带差速器带差速锁总成(5)中增加了差速锁。
【专利摘要】一种机场升降平台转向驱动桥，包括桥壳总成，所述桥壳总成中部设置有空腔，空腔内安装有主减速器带差速器带差速锁总成，主减速器总成带差速器带差速锁总成两侧各通过花键与转向节总成的内半径连接，在所述桥壳总成的两侧设置有轮边减速器总成，所述轮边减速器总成设置为通过转向节总成与桥壳总成铰接，轮边减速器总成与转向节总成外半轴通过花键连接，在轮边减速器总成上设置有制动器总成，转向油缸总成的两端设置为分别与转向节总成和桥壳总成铰接，转向横拉杆两端与转向节总成铰接。本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、安全可靠、承载大、爬坡能力强、转向驱动性能良好等优点。
【IPC分类】B60B35/12, B60K17/08, B62D7/16
【公开号】CN105291702
【申请号】CN201510798858
【发明人】张家应, 陈思杨, 丁莉, 吕游, 胡春潮, 胡晓青, 刘国良, 韦玮, 何建涛, 姜少华
【申请人】中国人民解放军空军勤务学院
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月19日