二臂形成较小 的夹角，导滑板处于安装室的最后位置；当油缸的活塞杆伸出时，活塞杆推动第二臂的自由 端绕其固定端向前转动，第二臂的固定端同时带动第一臂的自由端向前转动，第二臂的自 由端推动导滑板向前移动，直至推送机构处于完成展开状态，第一臂、第二臂形成较大的夹 角，行程较长，使用较小的油缸即可完成车门推出、收回的功能。
[0026] 箱体下端的锁门气缸可以通过活塞杆上的橡胶敲击头敲开车门，以利于收回车门 时减小阻力，箱体下端的锁门气缸可以通过铁索上的拉钩钩住连接扣拉紧车门，锁定车门 的关门状态，两个冷藏车箱之间还可以通过拉钩锁定到一起，有利于将一个冷藏车箱上的 货物转运到另一冷藏车箱上，在各种狭窄空间对接，没有空间限制。
[0027] 导轮机构可以与车箱顶板配合，一方面可以防止车门与车箱顶板之间发生滑动摩 擦损耗，另一方面也可以减小收回车门的阻力。
[0028] 第二臂呈纵向的V形弯曲，形成长臂、短臂，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂V形 弯曲部的内弧面。使油缸的活塞杆推拉第二臂时，第二臂的受力效果好。推送机构呈展开 状态时，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很长，推送机构呈收缩状态时，第二 臂长臂的外侧面与导滑板的前端面平行，使第二臂长臂与导滑板的接触面积大，保证导滑 板处于安装室的最后位置不再移动。
[0029] 第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端铰接于该U形凹槽内。U形凹 槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述推送机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，第 二臂位于油缸缸体外侧，将油缸保护在U形凹槽内，增加了油缸的使用寿命，降低了维修费 用。
【附图说明】
[0030] 图1为本发明的结构示意图；
[0031] 图2为限位滚轮机构的结构示意图；
[0032] 图3为车门结构的示意图；
[0033] 图4为推送机构伸展状态的结构示意图；
[0034] 图5为推送机构收缩状态的结构示意图；
[0035] 附图标记
[0036] 附图中，1为箱体，2为车门，3为安装室，4为推送机构，41为第一臂，42为第二臂， 43为油缸，5为导滑板，6为连接扣，7为锁门气缸，8为橡胶敲击头，9为铁索，10为拉钩，11 为导轮，12为履带，13为轨道，14为蓄冷剂搁架，15为支撑滚轮，16为气缸，17为限位孔，18 为连接板，20为限位滚轮机构，21为安装架，22为内螺纹套，23为调节螺杆，24为滚轮总成， 24a为滚轮轴，24b为滚轮，24c为连接套，24d为轴承，25为锁定螺母，26为封头螺母。
【具体实施方式】
[0037] 参见图1、图2,为冷藏车箱的一种较佳的实施例，包括箱体1，所述箱体1沿纵向的 一端设有进出货口，所述箱体1内的左右两侧分别设有沿箱体1纵向延伸的轨道13,所述 轨道13的横截面呈1型，其平板通过螺栓固定在箱体1底板上，其立板垂直于其平板，所述 各轨道13上分别安装一蓄冷剂搁架14,所述各蓄冷剂搁架14下方分别设有两列支撑滚轮 15,两列支撑滚轮15位于对应轨道13的两侧，所述各蓄冷剂搁架14通过支撑滚轮15支撑 于箱体1底板，使蓄冷剂搁架14可以沿轨道13纵向移动，两蓄冷剂搁架的后端通过连接板 18固定连接，本实施例中，所述连接板18的两端分别设有垂直于连接板的固定板，所述固 定板通过螺栓与对应的蓄冷剂搁架固定。
[0038] 所述各蓄冷剂搁架14下方分别设有一列限位滚轮机构20,各列限位滚轮机构20 位于对应轨道13的外侧，且位于蓄冷剂搁架14的两列支撑滚轮15之间，所述限位滚轮机 构20包括内螺纹套22、调节螺杆23、滚轮总成24、锁定螺母25、封头螺母26,以及焊接固定 在蓄冷剂搁架下方的呈n型的安装架21，所述内螺纹套22的两端贯穿安装架21的两壁并 焊接固定，所述调节螺杆23螺纹配合在内螺纹套22中，调节螺杆23的两端分别伸出内螺 纹套22,所述滚轮总成24设置在调节螺杆23与轨道相邻的一端，并与轨道立板接触，所述 滚轮24b组件包括垂直于调节螺杆23的滚轮轴24a，滚轮轴24a的两端分别通过轴承24d 套接一滚轮24b，并通过螺母锁定，所述滚轮轴24a的中段固定一连接套24c的一端，所述连 接套24c的另一端空套在调节螺杆23上。所述锁定螺母25设置在调节螺杆23背离轨道 的一端，锁紧调节螺杆23,所述封头螺母26螺纹配合于调节螺杆23与锁定螺母25螺纹配 合一端的端头，形成密封锁定；所述锁定螺母25的两端面上均设有环形槽，两环形槽内分 别设有密封圈，两密封圈分别与内螺纹套22、封头螺母26接触形成密封。
[0039] 所述轨道立板上设有沿箱体1横向延伸的限位孔17,所述n型安装架21的外侧板 上固定有气缸16与限位孔17对应，所述气缸16的活塞杆穿过安装架内侧板上设有的让位 孔插入轨道立板上的限位孔17内，用于对安装架21限位，锁定蓄冷剂搁架14的位置。
[0040] 参见图3至图5,还包括冷藏车箱的车门2,所述车门2可以开、关进出货口，所述 箱体1的顶壁上成型有安装室3,所述安装室3朝向进出货口的一端为安装室3的开口，所 述安装室3内的左右两侧分别设有一推送机构4,所述两个推送机构4连接一导滑板5,所 述车门2与导滑板5铰接。所述车门上端的左右侧分别设铰接支耳，所述导滑板的后端与 推送机构连接，导滑板的前端位于车门上端的两铰接支耳之间，并通过一铰接轴与导滑板 的前端铰接。本实施例中，导滑板5的两侧端分别通过滚轮与安装室3的两侧壁接触。
[0041] 所述各推送机构4包括第一臂41、第二臂42、油缸43,所述第一臂41的固定端、油 缸43的缸体铰接于安装室3,所述第二臂42的固定端铰接于第一臂41的自由端，第二臂42 的自由端铰接于导滑板5的一端，所述油缸43的活塞杆铰接于第二臂42的中部，所述各推 送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度；优选 地，所述车门2与出货口对应的端面上设有导轮机构，所述导轮机构包括沿竖向设置在车 门2上的若干导轮11，各导轮之间通过履带12连接，所述车门2上设有用于安装导轮机构 的凹腔。所述第二臂42呈纵向的V形弯曲状，其中，第二臂42与导滑板5铰接一段的长度 大于第二臂42与第一臂41铰接一段的长度，所述油缸43的活塞杆铰接于第二臂42V形弯 曲部的内弧面。所述推送机构4呈展开状态时，第一臂41、第二臂42形成V形，所述推送机 构4呈收缩状态时，第二臂42与导滑板5铰接一段的外侧面与导滑板5的后端面接触。所 述第二臂42的固定端、自由端均设有铰孔，第二臂42V形弯曲部的内弧面上设有用于与油 缸43活塞杆铰接的铰接座。所述第一臂41上设有纵向延伸的U形凹槽，U形凹槽的两侧 壁对称设有用于与安装室3、臂铰接的铰孔，所述第二臂42的固定端铰接于该U形凹槽内。 所述第一臂41上U形凹槽的宽度大于油缸43缸体的直径，所述油缸43缸体的固定端位于 该U形凹槽内，且与第一臂41 一起铰接于安装室3侧壁后部设有的铰接座，所述推送机构4 呈收缩状态时，油缸43缸体位于U形凹槽内，推送机构4呈展开状态时，油缸43缸体的自 由端离开U形凹槽