冷藏车箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及冷藏运输技术领域，特别是涉及一种冷藏车箱。
【背景技术】
[0002] 现有冷藏车箱内的蓄冷剂搁架均是固定安装在车箱内的，如专利号为 ZL201420418237. 7的冷藏车箱，这种冷藏车箱的蓄冷剂搁架不便于安装和拆卸，因此这种 冷藏车箱不能变更为普通车箱，其内部储存空间不能扩大，应用范围狭窄，使用非常不方 便。
[0003] 现有冷藏车箱的车门均为外开式、内开式或者卷帘式。外开式的车门需要向车箱 一侧或者两侧开门，因此会扩大车箱横向空间的占用，无法在狭窄的空间下完全开门，更不 方便在狭窄的空间下和仓库或者其他冷藏车箱对接，通常需要先卸货再装货，容易使冻藏 的物品化冰、腐坏；内开式的车门需要向车箱内部开门，因此，车箱内的货物无法装满，造成 运输空间浪费，增大运输成本；卷帘式的车门较薄，保温效果较差，需要在运输过程中在冷 藏车箱内耗费大量电力制冷，增大运输成本。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于安装和拆卸蓄冷剂搁架， 可以自由变换车箱种类的冷藏车箱。
[0005] 本发明的目的是这样实现的：
[0006] -种冷藏车箱，包括箱体，所述箱体沿纵向的一端设有进出货口，所述箱体内的左 右两侧分别设有沿箱体纵向延伸的轨道，所述轨道的横截面呈1型，其平板通过螺栓固定 在箱体底板上，其立板垂直于其平板，所述各轨道上分别安装一蓄冷剂搁架，所述各蓄冷剂 搁架下方分别设有两列支撑滚轮，两列支撑滚轮位于对应轨道的两侧，所述各蓄冷剂搁架 通过支撑滚轮支撑于箱体底板，使蓄冷剂搁架可以沿轨道纵向移动，两蓄冷剂搁架的后端 通过连接板固定连接；
[0007] 所述各蓄冷剂搁架下方分别设有一列限位滚轮机构，各列限位滚轮机构位于对应 轨道的外侧，且位于蓄冷剂搁架的两列支撑滚轮之间，所述限位滚轮机构包括内螺纹套、调 节螺杆、滚轮总成、锁定螺母、封头螺母，以及焊接固定在蓄冷剂搁架下方的呈n型的安装 架，所述内螺纹套的两端贯穿安装架的两壁并焊接固定，所述调节螺杆螺纹配合在内螺纹 套中，调节螺杆的两端分别伸出内螺纹套，所述滚轮总成设置在调节螺杆与轨道相邻的一 端，并与轨道立板接触，所述锁定螺母设置在调节螺杆背离轨道的一端，锁紧调节螺杆，所 述封头螺母螺纹配合于调节螺杆与锁定螺母螺纹配合一端的端头，形成密封锁定；
[0008] 所述轨道立板上设有沿箱体横向延伸的限位孔，所述n型安装架的外侧板上固定 有气缸与限位孔对应，所述气缸的活塞杆穿过安装架内侧板上设有的让位孔插入轨道立板 上的限位孔内，用于对安装架限位，锁定蓄冷剂搁架的位置。
[0009] 优选地，所述锁定螺母的两端面上均设有环形槽，两环形槽内分别设有密封圈，两 密封圈分别与内螺纹套、封头螺母接触形成密封。
[0010] 优选地，所述滚轮组件包括垂直于调节螺杆的滚轮轴，滚轮轴的两端分别通过轴 承套接一滚轮，并通过螺母锁定，所述滚轮轴的中段固定一连接套的一端，所述连接套的另 一端空套在调节螺杆上。
[0011] 优选地，还包括冷藏车箱的车门，所述车门可以开、关进出货口，所述箱体的顶壁 上成型有安装室，所述安装室朝向进出货口的一端为安装室的开口，所述安装室内的左右 两侧分别设有一推送机构，所述两个推送机构连接一导滑板，所述车门与导滑板铰接；
[0012] 所述各推送机构分别包括第一臂、第二臂、油缸，所述第一臂的固定端、油缸的缸 体铰接于安装室，所述第二臂的固定端铰接于第一臂的自由端，第二臂的自由端铰接于导 滑板的一端，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂的中部，所述各推送机构的第一臂、第二臂位 于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度；
[0013] 关门状态下，推送机构的油缸处于伸长状态，第一臂、第二臂展开，第二臂使导滑 板部分伸出安装室，所述车门的上端悬于导滑板，整体覆盖进出货口，所述车门、箱体的相 向端面上均设有呈封闭形状的密封条，车门、箱体上的密封条贴合密封；开门状态下，推送 机构的油缸处于缩短状态，第一臂、第二臂收折，第二臂通过导滑板将车门全部拉入安装 室，进出货口完全打开；
[0014] 所述车门的下端设有连接扣，所述箱体下端设置锁门气缸与连接扣对应，所述锁 门气缸的活塞杆上设置橡胶敲击头，气缸伸长时，通过橡胶敲击头敲开车门，活塞杆端部连 接铁索，铁索的自由端设置拉钩，拉钩用于钩住连接扣，气缸收缩时，拉钩拉紧车门，锁定车 门的关门状态。
[0015] 优选地，所述车门与出货口对应的端面上设有导轮机构，所述导轮机构包括沿竖 向设置在车门上的若干导轮，各导轮之间通过履带连接，所述车门上设有用于安装导轮机 构的凹腔。
[0016] 优选地，所述第二臂呈纵向的V形弯曲状，其中，第二臂与导滑板铰接一段的长度 大于第二臂与第一臂铰接一段的长度，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂V形弯曲部的内弧 面，所述推送机构呈展开状态时，第一臂、第二臂形成V形，所述推送机构呈收缩状态时，第 二臂与导滑板铰接一段的外侧面与导滑板的后端面接触。
[0017] 优选地，所述第二臂的固定端、自由端均设有铰孔，第二臂V形弯曲部的内弧面上 设有用于与油缸活塞杆铰接的铰接座。
[0018] 优选地，所述第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，U形凹槽的两侧壁对称设有用于 与安装室、臂铰接的铰孔，所述第二臂的固定端铰接于该U形凹槽内。
[0019] 优选地，所述第一臂上U形凹槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述油缸缸体的固 定端位于该U形凹槽内，且与第一臂一起铰接于安装室侧壁后部设有的铰接座，所述推送 机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，推送机构呈展开状态时，油缸缸体的自由端 离开U形凹槽。
[0020] 优选地，所述车门上端的左右侧分别设铰接支耳，所述导滑板的后端与推送机构 连接，导滑板的前端位于车门上端的两铰接支耳之间，并通过一铰接轴与导滑板的前端铰 接。
[0021] 由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
[0022] 蓄冷剂搁架通过支撑滚轮安装在车箱内，并通过导轨、限位滚轮机构以及限位螺 杆定位，便于安装和拆卸蓄冷剂搁架，可以自由变换车箱种类，应用范围更为广泛。
[0023] 限位滚轮机构的内螺纹套内螺纹配合有调节螺杆，形成螺杆螺母机构，调节螺杆 的旋转运动可转化为精确的直线运动。调节螺杆转动时，即可以调整滚轮轴的位置，从而精 确调整滚轮轴两端滚轮的位置。调节螺杆螺纹配合有锁定螺母，实现调节螺杆的锁紧。根 据工作需要，调整滚轮的位置，保证滚轮与导轨之间的间隙，并通过锁定螺母锁紧，最终使 蓄冷剂搁架安装稳定、安全可靠。
[0024] 封头螺母螺纹配合于调节螺杆与锁定螺母螺纹配合一端的端头，既可防止锁紧螺 母松动，保证限位滚轮机构的安全可靠性能，又可以防止杂质进入内螺纹套，腐蚀内螺纹 套、调节螺杆，影响调节螺杆与内螺纹套的螺纹配合，增加限位滚轮机构的使用寿命。
[0025] 油缸的活塞杆处于回缩状态时，推送机构处于收缩状态，第一臂、第