座椅升降器以及齿轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆等的座椅的座椅升降器以及适于该座椅升降器的齿轮机构。
【背景技术】
[0002]以往，已知有使用齿轮使座椅上下移动的车辆用座椅升降器。在此种车辆用座椅升降器的情况下，互相啮合的齿轮之间产生侧隙(backlash)，齿轮之间因该侧隙而晃荡。侧隙也因各齿轮的机械加工时的误差等而产生。此时，通过高精度地进行啮合的齿轮的间距调整，也能够抑制侧隙。但是，难以高精度地加工啮合的齿轮来始终避免产生侧隙，且成本也尚。
[0003]另外，专利文献1公开了一种车辆用座椅升降器，其为了抑制因侧隙导致的齿轮的晃荡，在与扇形齿轮啮合的小齿轮上再啮合副齿轮，并使用扭转弹簧向副齿轮施加朝向周向的其中一侧的力，从而用扇形齿轮的齿和副齿轮的齿夹持小齿轮的齿。
[0004]然而，专利文献1的车辆用座椅升降器中，例如，如果与扭转弹簧的施力方向(周向的其中一侧)相反的方向(周向的另一侧)的负荷施加于副齿轮，齿轮之间的会发生晃荡。此外，如专利文献1那样设置副齿轮，则存在部件数量增多而组装会变得繁杂且制造成本高的问题。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本专利公开公报特开2008-265365号
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于提供一种座椅升降器以及齿轮机构，能够在不增加部件数量的情况下抑制互相啮合的齿轮之间的侧隙，且能以低成本制造。
[0009]本发明的座椅升降器包括:连接部件，连接构成座椅的基座部件和座椅框架，伴随来自外部的旋转力的输入摆动而使所述座椅框架升降；第一齿轮，被设置在所述连接部件；第二齿轮，以轴向平行于所述第一齿轮的轴向的方式被设置，且与该第一齿轮啮合；以及操作杆，向所述第二齿轮赋予旋转力，其中，所述第一齿轮以及所述第二齿轮的至少其中之一齿轮的齿呈齿厚从轴向的一端朝向另一端逐渐变薄的形状，且互相在轴向上接近而啮合。
[0010]此外，本发明的齿轮机构包括:第一齿轮和第二齿轮，以彼此的轴向平行的状态互相啮合，其中，所述第一齿轮以及所述第二齿轮的至少其中之一齿轮的齿呈齿厚从轴向的一端朝向另一端逐渐变薄的形状，且互相在轴向上接近而啮合。
【附图说明】
[0011]图1是组装了本发明的一实施方式的座椅升降器的车辆用座椅的一部分的立体图。
[0012]图2(a)是构成上述座椅升降器的升降器主体的传递部件的立体图，(b)是从不同于图2(a)的方向观察的上述传递部件的立体图。
[0013]图3是上述传递部件的分解立体图。
[0014]图4是上述传递部件的剖视图。
[0015]图5是将上述传递部件分解为小齿轮等、施力部件以及罩等的立体图。
[0016]图6是从不同于图5的方向观察图5的上述传递部件的立体图。
[0017]图7是上述传递部件的一部分的分解立体图。
[0018]图8是小齿轮与扇形齿轮的侧视图。
[0019]图9是上述小齿轮的齿轮部的主要部分放大侧视图。
[0020]图10 (a)是图9的A_A线剖视图，(b)是图9的B_B线剖视图，(c)是图9的C-C线剖视图。
[0021]图11是上述传递部件的主要部分放大剖视图。
【具体实施方式】
[0022]下面，参照附图详细说明本发明的实施方式。图1是组装了本发明的一实施方式的座椅升降器的车辆用座椅的一部分的立体图。此外，在以下说明中使用的方向按照各图中所示的方向指标。该方向指标以车辆用座椅被搭载于车辆(在该实施方式中为汽车)的状态为基准。
[0023]该实施方式的座椅升降器100用于车辆用座椅、汽车的驾驶座、辅助座。在该实施方式中，座椅升降器100用于辅助座。
[0024]车辆用座椅具备座椅主体110和所述座椅升降器100。
[0025]座椅主体110具有:左右一对基座部件(第一基座部件101a以及第二基座部件101b);座椅框架102 ;将这些基座部件101a、101b和座椅框架102以转动自如的方式连接的连杆部件。
[0026]第一基座部件101a以及第二基座部件101b在左右方向上隔开间隔而左右对称地被设置。第一基座部件101a以及第二基座部件101b具有大致相同的结构。第一基座部件101a以及第二基座部件101b分别具有长条状的下导轨111和上导轨112。下导轨111以其长度方向沿前后方向的方式被固定于车体的地板面。
[0027]上导轨112在下导轨111上以能够沿其长度方向移动的方式被配置。
[0028]此外，上导轨112以及下导轨111通过锁定以及锁定解除装置能够在锁定状态与锁定解除状态之间切换，锁定状态是上导轨112不能相对于下导轨111移动的状态，锁定解除状态是上导轨112能够沿前后方向相对于下导轨111移动的状态。锁定以及锁定解除装置具有设置在座椅主体110的前方下部的锁定解除操作部115，乘员通过操作该锁定解除操作部115，能够解除上述锁定状态。
[0029]座椅框架102是座垫的框架。座椅框架102具有与第一基座部件101a和第二基座部件101b之间的距离相同的宽度。
[0030]作为上述连杆部件，设有配设在座椅框架102的前部的左右一对前连接部件103a(图1中，只示出了右侧的前连接部件103a)、配设在座椅框架102的左后部的第一后连接部件103b以及配设在座椅框架102的右后部的未图示的第二后连接部件。第一后连接部件103b是构成后述座椅升降器100的部件，通过从外部输入旋转力而摆动，使所述座椅框架102升降。S卩，在该实施方式中，该第一后连接部件103b相当于本发明的连接部件。
[0031]各前连接部件103a分别以转动自如的方式连接于座椅框架102以及上导轨112的前部。
[0032]第一后连接部件103b是板状部件，分别以转动自如的方式连接于座椅框架102的左后部和左侧的上导轨112的后部。在该实施方式中，第一后连接部件103b被配设在座椅框架102的内侧，通过悬架轴131连接于座椅框架102。
[0033]详细而言，在座椅框架102的后端部具备沿左右方向延伸并转动自如地被支撑于该座椅框架102的悬架轴131。并且，第一后连接部件103b的前端部转动自如地连接于上导轨112的后部，第一后连接部件103b的后端部固定地连接于悬架轴131。未图示的第二后连接部件也一样。
[0034]在第一后连接部件103b设有扇形齿轮132 (相当于本发明的第一齿轮)，该扇形齿轮132具备沿上下方向以圆弧状排列且具有恒定的齿厚的多个齿132a。在该实施方式中，扇形齿轮132如图1所示地一体形成于第一后连接部件103b的前部，但并不限定于该方式，例如也可以由独立于第一后连接部件103b的部件形成，并直接或间接地连接于第一后连接部件103b，可适当变更。
[0035]接着，说明座椅升降器100。
[0036]座椅升降器100具备升降器主体1和形成有扇形齿轮132的所述第一后连接部件103b。
[0037]如图1所示，升降器主体1具备接受乘员等的旋转(转动)操作的操作杆11和用于将该操作杆11的旋转力传递至所述第一后连接部件103b的传递部件10。
[0038]如图2及图3所示，传递部件10具备:转动自如的小齿轮2(相当于本发明的第二齿轮)；锁定小齿轮2的转动以及解除锁定的锁定部件4 ;向小齿轮2施力的施力部件5 ;连接操作杆11和锁定部件4的杆连接部件3 ;以及罩6。
[0039]所述小齿轮2与上述扇形齿轮132啮合，以轴向平行于该扇形齿轮132的轴向的方式被设置，如图7所示，在轴向的顶端(右端)具备齿轮部21，在后端(左端)具备轴部22。
[0040]齿轮部21具有与扇形齿轮132的齿132a啮合的多个齿21a (在该实施方式中为6个齿)。如图9所示，齿轮部21的整体的直径(R)从轴向(齿宽方向)的基端向顶端(从左端向右端)而逐渐变小。换言之，齿轮部21的各齿21a呈从基端向顶端齿高度尺寸逐渐变小的形状。此外，如图10所示，齿轮部21的各齿21a呈齿厚(t)从轴向的基端向顶端逐渐变薄且基端(左端)的齿厚(t)大于扇形齿轮132的齿132a的间隔的形状。也就是说，如图10所示，处于轴向(齿宽方向)的互不相同的位置的齿21a的剖面形状为互相相似的形状。
[0041]详细而言，如图9、图10所示，齿轮部21的轴向的顶端部侧的直径R3小于基端部侧的直径R1，这些的中间部的直径R2小于上述直径R1且大于上述直径R3。
[0042]此外，各齿21a的轴向的顶端部侧的齿厚t3比基端部侧的齿厚tl薄，这些的中间部的齿厚t2比上述齿厚tl薄且比上述齿厚t2厚。
[0043]小齿轮2 (齿轮部21)和扇形齿轮132如后所述地小齿轮2受从其基端侧朝向顶端侧(朝向右侧)的施力部件5的作用力，从而互相在轴向上接近并啮合。
[0044]如图7所示，小齿轮2在齿轮部21和轴部22之间具备圆板状的被支撑部23和大致五边形的板状的辊抵接片24。
[0045]辊抵接片24用于与后述的锁定部件4的辊41抵接。辊抵接片24的5个各边24a具备一对辊抵接部24b。辊抵接部24b通过使各边24a的长度方向(周向)两端部相对于中央