行车记录系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及行车记录装置，更具体的说，是关于一种包括后视镜和行车记录装置的行车记录系统。
【背景技术】
[0002]随着城市路况日益复杂，交通问题变得越来越多，也随之越来越复杂，比如交通事故，交通违法行为，甚至不断出现的行人故意碰撞汽车的行为。虽然城市道路有大量的摄像头监控路面上的交通状况，但在一些城市道路上还是有很多监控摄像头无法覆盖的地方，在这些地方，当出现交通事故或者其他违法行为时，就无法获取事故发生的视频影像，因此行车记录仪等装置就显得尤为重要。
[0003]然而，目前在市面上流行的行车记录装置，大多是单独的一个装置。在使用时，用户需要将行车记录装置通过一个专用的支架粘贴在前风挡玻璃上或者中控台上，或者通过支架固定在后视镜上。但不论是哪种固定方式，由于行车记录装置需要电能，因此往往都需要一根电源线为其提供所需要的电能，例如从点烟器引出的电源线。电源线的存在，不但影响了车内的美观，还可能会干扰到驾驶员的视线。
【发明内容】
[0004]鉴于现有技术中存在的问题，本发明提供一种行车记录系统，通过本发明的技术方案，将行车记录装置可拆卸的与后视镜装置连接，并由后视镜直接提供行车记录装置所需要的电能。
[0005]根据本发明的一方面，一种行车记录系统，其特征在于，包括后视镜壳体，具有电源输出端口以提供电能；后视镜，位于所述的后视镜壳体内；行车记录装置，具有电源输入端口，其中所述的电源输入端口与所述的电源输出端口相匹配并可拆卸连接。
[0006]根据本发明的一方面，其中所述的电源输出端口是凹槽并位于后视镜壳体的侧面。
[0007]根据本发明的一方面，所述的电源输入端口是凸起的端子并位于所述行车记录装置的侧面。
[0008]根据本发明的一方面，所述的后视镜壳体包括导轨，所述的行车记录装置背面具有卡槽，所述的后视镜壳体与行车记录装置通过导轨和卡槽的滑动连接；所述的后视镜壳体进一步包括位于导轨一端的挡板，其中所述的电能输出端口位于所述挡板上。
[0009]通过本发明提供的行车记录系统，不但能够实现行车记录装置的即插即用，而且不再需要电源线为行车记录装置供电，方便使用的同时也节省了车内空间。
【附图说明】
[0010]图1是根据本发明实施方案示出的后视镜壳体的示意图；
[0011]图2是根据本发明实施方案示出的行车记录装置的示意图；
[0012]图3是根据本发明实施方案示出的后视镜壳体与行车记录装置的连接示意图；
[0013]图4是根据本发明另一实施方案示出的后视镜壳体的示意图；
[0014]图5是根据本发明另一实施方案示出的行车记录装置的示意图；
[0015]图6是根据本发明另一实施方案示出的后视镜壳体与行车记录装置的连接示意图；
[0016]图7是根据本发明另一实施方案示出的后视镜壳体与行车记录装置的使用状态参考图；
[0017]图8是根据本发明的另一实施方案的后视镜壳体的示意图。
【具体实施方式】
[0018]以下，参照【附图说明】本发明的优选实施方式。
[0019]图1是本发明的后视镜壳体的示意图。如图所示，后视镜镜片嵌入在壳体中，镜片及壳体材料可采用任何普遍采用的材料，本发明不对此进行限制。在壳体的侧面提供一个凹槽，在凹槽的底部具有能够提供电能的电能输出端子，输出端子的类型以及凹槽的形状，本发明不做任何限制。
[0020]图2是本发明的行车记录装置，其具有常规行车记录装置普遍具备的器件和功能，比如摄像头，显示屏幕，存储卡等，各种器件及功能本发明不进行任何限制。依据本发明的行车记录装置，在其壳体的侧面提供一个凸起，通过该凸起能够接收来自后视镜壳体输出的电能。凸起的形状与后视镜壳体的凹槽的形状相匹配，同样其形状及材料在此不进行任何限制，只要后视镜壳体上的电能输出端子与行车记录装置的电能输入端子能够从形状，材料，电能传输方面匹配即可。
[0021]图3是根据本发明的实施方案，将行车记录装置插入到后视镜壳体中的示意图。如图所示，在使用行车记录装置时，只需要将行车记录装置的凸起部分插入到后视镜壳体中的凹槽处即可实现连接。由于后视镜壳体中的凹槽具有提供电能的功能，当行车记录装置的凸起部分接触到凹槽的底部电能输出端时，电能就能够通过结合部被提供给行车记录装置，从而实现对行车记录装置的供电。
[0022]图4-7是本发明的另一实施方案，如图4所示是后视镜壳体的背面结构，在其上提供一对导轨，在导轨的尽头具有一个挡板，在其上具有充电端子。图5所示的是与该后视镜壳体配合的行车记录装置的背面结构，如图所示，在其上提供一对能够在后视镜壳体上的一对导轨上滑动的卡槽。当将行车记录装置连接到后视镜壳体上时，只需要将行车记录装置的卡槽沿着后视镜壳体背面的导轨从开口一侧向挡板侧滑动即可。在行车记录装置壳体侧面同样提供一个充电端子，在本实施方案中，该充电端子位于其与后视镜壳体背面的导轨的挡板接触的一侧，如附图6所示。当行车记录装置沿着导轨滑动与挡板接触时，行车记录装置的充电端子与挡板的充电端子结合，实现电能的传输。
[0023]附图7是根据本发明的实施方案将行车记录装置与后视镜壳体通过导轨-卡槽相结合的使用状态参考图。如图所示，通过导轨-卡槽的设计，行车记录装置的背面与后视镜的背面紧密贴合在一起，即节省了空间，又不妨碍驾驶员的视线。
[0024]导轨与卡槽的设计在此只是作为一种实施例示出，本领域普通技术人员能够理解的是，只要能够实现将行车记录装置在后视镜壳体的背面进行滑动连接的各种不同设计都可以。
[0025]在本发明的另一实施方案中，轨道-卡槽的设计采用更灵活的一种方式。一方面，当行车记录装置与后视镜壳体通过导轨连接在一起时，通过向上翻转行车记录装置，能够将下面的卡槽与下面的导轨分开，并可以上面的导轨为轴，向上调整行车记录装置的方向。此时，导轨的挡板也随着行车记录装置的向上翻转而以顶端为轴，向上翻转，以保证充电端子的连接。另一方面，导轨可采用单导轨的形式，如图8所示，后视镜背面同样配备单个卡槽。挡板的一端与导轨连接，另一端可以与导轨连接的一端(A点)为轴在纵向方向上移动。
[0026]本发明所提及的行车记录装置并不仅仅局限于行车记录仪，作为示例的，该型车记录装置还能够集成多种不同的功能模块，比如行车记录仪，3D实景导航系统，蓝牙电话系统，倒车影像系统，GPS防盗定位系统，流动+固定安全预警系统，胎压检测系统，行车电脑系统，数字电视系统任一种或两种以上的结合。
[0027]另一方面，在行车记录装置中进一步提供储能装置，当行车记录装置在与后视镜连接接收后视镜装置传输的电能的同时，储能装置能够存储一部分电能。这样当行车记录装置从后视镜壳体上拆下时，其通过储能装置中的电能仍能使行车记录装置正常工作，以方便用户设置行车记录装置的各种功能，或查看所记录的影像。
[0028]以上对本发明的优选实施实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的思想的范围内，可做出若干变形和修改。
【主权项】
1.一种行车记录系统，其特征在于，包括: 后视镜壳体，具有电源输出端口以提供电能； 后视镜，位于所述的后视镜壳体内； 行车记录装置，具有电源输入端口，其中所述的电源输入端口与所述的电源输出端口相匹配并可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的行车记录系统，其特征在于，所述的电源输出端口是凹槽并位于后视镜壳体的侧面。3.根据权利要求2所述的行车记录系统，其特征在于，所述的电源输入端口是凸起的端子并位于所述行车记录装置的侧面。4.根据权利要求1所述的行车记录系统，其特征在于，所述的后视镜壳体包括导轨，所述的行车记录装置背面具有卡槽，所述的后视镜壳体与行车记录装置通过导轨和卡槽的滑动连接； 所述的后视镜壳体进一步包括位于导轨一端的挡板，其中所述的电能输出端口位于所述挡板上。
【专利摘要】本发明提供一种行车记录系统，包括行车记录装置与后视镜壳体以及位于壳体内的后视镜，其中后视镜壳体具有提供电能的电能输出端，行车记录装置具有接收电能的电能输入端。通过将行车记录装置与后视镜壳体的可拆卸连接，使得电能输入端与电能输出端的接触，实现后视镜壳体向行车记录装置的电能供应。
【IPC分类】B60R1/12, B60R11/02
【公开号】CN105398393
【申请号】CN201510984625
【发明人】B·布鲁克斯, 林晟
【申请人】戴姆勒股份公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月24日