本发明的可能的实施方式中的一个实施方式中，本发明提出的方法是如何包括以下循序步骤的:
[0038]a)挤制由铝、复合材料或另外的材料制成的中空的型材，该中空的型材的截面具有由侧壁1、1’形成的封闭的外轮廓，并且该中空的型材包括至少一个内隔壁2，优选地包括两个内隔壁2，内隔壁2将该型材在内部分成至少两个内腔3，
[0039]b)将挤制的型材横向地切割成与将要获得的臂的沿该臂的纵向轴线4的长度对应的截段，
[0040]c)在臂的中央部段5中，对未延伸有内隔壁2的至少一个侧壁1进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁2，以及
[0041]d)在延伸有所述至少一个内隔壁2的侧壁1’中，在臂的每个端部区域7中形成端部开口 6，中央部段5布置在该臂的端部区域7之间。端部开口 6设计用于容纳连接元件9。
[0042]步骤c)设想通过刷擦、拉削、铣削、打孔、钻孔或者通过压力成型来去除多余材料以限定如下部分:该部分用以获得具有最终形状的臂。如图2中所描绘的，除了端部开口所位于的端部的区域之外，从较窄或较小的侧部去除材料。去除是逐渐进行的，并且最多+只触到内肋或内隔壁的可见面。在图2和图3的实施方式中，从两个侧壁1去除材料，而在图4的实施方式中，仅从一个侧壁1去除材料。
[0043]在从步骤b)开始的任何步骤之后，该方法包括通过刷擦、拉削、铣削或者通过压力成型将臂的位于与该臂的纵向轴线4垂直的平面中的末端截面8加工成半圆的形式，而不触到相应的端部开口 6。
[0044]在从步骤b)开始的任何步骤之后，该方法包括使型材成形例如以使得臂的形状适应位置/工作空间。
[0045]如图4中所见，在从步骤b)开始的任何步骤之后，该方法包括使臂的纵向轴线4相对于未延伸有内隔壁2的侧壁1弯曲或折曲。
[0046]在步骤d)之后，该方法包括将连接元件9组装在每个端部开口 6中。换言之，弹性铰接件/锚固件被组装，弹性铰接件/锚固件可以是减震器接头或球窝接头，如所能够看到的，与端部开口 6本身的轴线一样，连接元件9的轴线与内隔壁2的平面平行。
[0047]本发明的第二方面涉及能够通过上述方法获得的用于机动车辆的多连杆式悬架的悬架臂。
[0048]本发明的臂包括由中空的挤制型材形成的本体，该中空的挤制型材的截面具有由侧壁1、1’形成的封闭的外轮廓，并且该中空的挤制型材包括至少一个内隔壁2，内隔壁2将该型材在内部分成两个内腔3，所述挤制型材具有待获得的臂的沿该臂的纵向轴线4的长度，其中，在未延伸有内隔壁2的至少一个侧壁1中，对臂的中央部段5进行了加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁2，并且其中，延伸有所述至少一个内隔壁2的侧壁1’在该臂的每个端部区域7中包括端部开口 6，中央部段5布置在该臂的端部区域7之间。
[0049]该臂包括位于与该臂的纵向轴线4垂直的平面中的两个末端截面8，其中，将这两个末端截面8加工成半圆，不触到相应的端部开口 6。
[0050]该臂还能够包括例如用以使该臂的形状适应位置/工作空间的成形区域。
[0051]图4描绘了实施方式变型，在该实施方式变型中，臂的纵向轴线4相对于未延伸有内隔壁2的侧壁1弯曲。
[0052]该悬架臂包括组装在每个端部开口 6中的连接元件9。
[0053]如附图中所见，根据优选实施方式，悬架臂包括彼此平行的两个内隔壁2，其中，所述截面是矩形的，未延伸有内隔壁2的侧壁1小于延伸有内隔壁2的侧壁1’。
[0054]根据该描述和该组附图，本领域技术人员应当理解的是，在本发明的目的内能够以许多方式来组合已经描述的本发明的实施方式。根据本发明的数个优选实施方式对本发明进行了描述，但对于本领域技术人员来说将会明显的是，在不超出所要求保护的本发明的目的的情况下，能够在所述优选实施方式中引入多种变型。
【主权项】
1.一种用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法，其特征在于，所述方法包括下述循序步骤: a)挤制中空的型材，所述中空的型材的截面具有由侧壁形成的封闭的外轮廓，并且所述中空的型材包括至少一个内隔壁(2)，所述至少一个内隔壁(2)将所述型材在内部分成至少两个内腔(3)， b)将挤制的型材横向地切割成与待获得的臂的沿所述臂的纵向轴线(4)的长度对应的截段， c)在所述臂的中央部段(5)中，对未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)，以及 d)在延伸有所述至少一个内隔壁(2)的所述侧壁(1’)中，在所述臂的每个端部区域(7)中形成至少一个端部开口 ￠)，所述中央部段(5)布置在所述臂的所述端部区域(7)之间。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法包括:在从步骤b)开始的任何步骤之后，加工所述臂的位于与所述臂的所述纵向轴线(4)垂直的平面中的至少一个末端截面(8)，而不触到相应的端部开口(6)。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，所述方法包括:在从步骤b)开始的任何步骤之后，使所述型材成形。4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，所述方法包括:在从步骤b)开始的任何步骤之后，使所述臂的所述纵向轴线(4)相对于未延伸有内隔壁(2)的侧壁(1)弯曲。5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，所述方法包括:在步骤d)之后，将连接元件(9)组装在每个端部开口 ￠)中。6.—种用于机动车辆的多连杆式悬架的悬架臂，包括由中空的挤制的型材形成的本体，所述中空的挤制的型材的截面具有由侧壁(1、1’ )形成的封闭的外轮廓，并且所述中空的挤制的型材包括至少一个内隔壁(2)，所述至少一个内隔壁(2)将所述型材在内部分成至少两个内腔(3)，所述挤制的型材具有待获得的臂的沿所述臂的纵向轴线(4)的长度，其中，在未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)中对所述臂的中央部段(5)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)，并且其中，延伸有所述至少一个内隔壁(2)的所述侧壁(1’ )在所述臂的每个端部区域(7)中包括端部开口 ￠)，所述中央部段(5)布置在所述臂的所述端部区域(7)之间。7.根据权利要求6所述的悬架臂，包括位于与所述臂的所述纵向轴线(4)垂直的平面中的两个末端截面(8)，其中，加工所述末端截面(8)中的至少一个末端截面(8)，而不触到相应的端部开口(6)。8.根据权利要求6和7中的任一项所述的悬架臂，包括成形区域。9.根据权利要求6至8中的任一项所述的悬架臂，其中，所述臂的所述纵向轴线(4)相对于未延伸有内隔壁(2)的侧壁(1)弯曲。10.根据权利要求6至9中的任一项所述的悬架臂，包括组装在每个端部开口(6)中的连接元件(9)。11.根据权利要求6至10中的任一项所述的悬架臂，包括彼此平行的两个内隔壁(2)，其中，所述截面是矩形的，未延伸有内隔壁(2)的所述侧壁(1)小于延伸有内隔壁(2)的所述侧壁(1，)。
【专利摘要】本发明涉及用于获得机动车辆的多连杆式悬架的臂的方法以及悬架臂，其中，该方法包括：a)挤制中空的型材，该型材的截面具有由侧壁(1、1’)形成的封闭的外轮廓，并且包括至一个内隔壁(2)，至少一个内隔壁(2)将该型材在内部分成至少两个内腔(3)；b)将挤制的型材横向地切割成与待获得的臂的沿该臂的纵向轴线(4)的长度对应的截段；c)在该臂的中央部段(5)中，对未延伸有内隔壁(2)的至少一个侧壁(1)进行加工，而不加工触到所述至少一个内隔壁(2)；以及d)在延伸有所述至少一个内隔壁(2)的侧壁(1’)中，在该臂的每个端部区域(7)中形成端部开口(6)，中央部段(5)布置在端部区域(7)之间。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN105415995
【申请号】CN201510583788
【发明人】乔斯·拉蒙·莫斯泰罗戈约阿加
【申请人】Edai技术单位经济利益分组
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月14日
【公告号】EP2995481A1, US20160075201