胸区舒适就坐系统的制作方法
【专利说明】胸区舒适就坐系统
相关申请的交叉引用
[0001 ] 本申请要求于2012年10月23日提交的美国临时申请序列号61/717,412的权益，该申请的所有内容通过引用结合在此。
技术领域
[0002]本申请针对一种用于车辆座椅靠背的胸区舒适支撑系统。
背景
[0003]在就坐位置，人脊柱的胸区需要支撑人上身的大部分质量。当尤其长期坐在车辆座椅上时，人上身的肌肉以及脊柱的腰区和骨盆区中的椎骨和盘窝会变得非常疲劳。
附图简要说明
[0004]图1展示了根据本披露一个实施例的显示出胸区支撑件的座椅组件的一部分的剖开透视前视图；
[0005]图2是图1的示例性座椅组件和胸区支撑件的透视前视图；
[0006]图3是座椅组件的一部分的来自图2的截面图，示出了在一个位置中的胸区支撑件;并且
[0007]图4是来自图2的截面图，示出了在另一个位置中的胸区支撑件。
详细说明
[0008]按照要求，本文披露了本发明的多个详细实施例;然而应理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的实例，而本发明可以用各种替代的形式来实施。这些附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或者最小化以示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得解释为限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式实施本发明的一种代表性基础。
[0009]此外，除非另外明确指出，本披露中的所有数量都应被理解为是用词语“约”进行修饰的从而描述了本发明的更宽范围。在所陈述的数值界限内进行的实践总体上是优选的。另外，除非明确作出相反的陈述，否则针对与本发明相关的给定目的而言用适合的或优选的来描述一组或一类材料意指这组或这类中的任何两个或更多成员的混合物可以是同等地适合的或优选的。
[0010]人们相信，对脊柱的胸区进行支撑可以减小力并支撑上身质量的多达三分之一。通过增加对上身质量的支撑，减小了脊柱的腰区和骨盆区中的肌肉、椎骨和盘窝上的负担。负担的减小降低了身体这些区域的疲劳。家具和交通运输市场的当前流行的舒适后背支撑技术聚焦在后背的腰(下部)区以提供疲劳缓解。随着从主要为劳动密集型的劳动力向一位使用计算机的书桌工作者的转变，我们看到上背不适增加而下背不适降低。这驱使着需要对被设计成用于缓解疲劳和所造成的不适的就坐支撑系统的位置进行改进。
[0011]—种用于家具上就坐的舒适就坐系统或舒适车辆就坐系统(如在办公室、汽车或飞机上就坐时)沿着使用者脊柱的在T1到T12椎骨、甚至到L3椎骨的胸区提供支撑压力。
[0012]该支撑结构将在使用者就坐时沿着座椅靠背的胸区定位。在至少一个实施例中，该支撑结构具有一个较硬的中心部分或质心区域、以及多个较软的侧部。在这个实施例中，该中心部分旨在提供脊柱支撑，而这些侧部被设计成用于允许沿着脊柱的任一侧的区域沉入而受到比该中心部分中更少的阻力。在至少这个实施例中，该支撑结构是由不同密度和不同硬度的泡沫形成的，这样使得该中心部分具有比形成这些侧部的泡沫更高的密度和更高的硬度。该支撑结构可以用于多种就坐系统中。下文中示出并描述了一些示例性的就坐系统和部件。
[0013]影响主观舒适性的有四个主要因素:1)压力整体的平滑度;2)压力变化的充足度；3)针对广泛人体测量学产生均匀压力的能力；以及4)致动的人体工程学/控制适合性。
[0014]胸区舒适就坐系统设计聚焦于解决主观舒适性因素。压力整体的平滑度是通过具有一个支撑高压力的质心以及在该中心支撑部任一侧周围的较低压力区来实现的，从而增强从中心向外边缘的平滑过渡的感觉。以此方式，乘员将从这种设计的多个部分之间的硬度过渡的感觉中体验到相对小的不适。此外，通过对胸区进行支撑，使用者的肌肉韧带结构得到支撑，这可以提高肌肉系统、生理系统和神经系统的生物力学能力和效率。
[0015]压力变化的充足度以及针对广泛人体测量学产生均匀压力的需要可以通过使压力程度是可调的、或者如果不可调的话则针对五十分之一男性和女性人口的胸区位置进行设计来提供，由此将较大或较小的乘员体验到不适的可能性最小化。例如，基于碰撞假人的体型大小，从乘员占据的典型的座椅Η点位置开始的T1到T12位置的范围针对体型小的女性是204-466mm、针对体型中等的男性是241-507mm、并且针对体型大的男性是268-550mm;并且到典型乘员的肩部的就坐高度针对体型小的女性是538mm、针对体型中等的男性是604mm、并且针对体型大的男性是676mm(范围=138mm)(基于ANSUR数据)。在至少某些实施例中，被施加压力的区域在这些范围内移动，以便每种体型大小的乘员都体验到所希望的支撑。在至少某些实施例中，从座椅的Η点(臀点测量)起大于550mm或小于204mm的任何区域将被认为比所需的更高或更低。在至少一个实施例中，该单元在座椅中居中并且其大小被确定成适应各种乘员宽度。人体工程学控制和致动适合性可以通过具备以向上、向下、向前和/或向后调节该单元的位置和角位置来控制压力和位置的能力来实现。
[0016]如图1中所示，座椅组件10的一个概念是对使用者脊柱的胸区提供支撑并增强使用者的舒适度。图1示出了具有支撑系统12的座椅组件10的剖切图，从而暴露出了胸区支撑结构20。
[0017]车辆座椅组件10包括一个座椅靠背16和一个座椅底部18。座椅组件10进一步包括一个后背泡沫垫22和一个座椅泡沫垫24。座椅靠背16和座椅底部18可以包括照惯例固定到座椅框架14和/或座椅组件基础设施(未示出)上的泡沫垫或支撑结构。座椅靠背16可以连接至一个用于安装在车辆中的座椅框架14上。在另一个实施例中，座椅靠背16可以连接至办公椅子的框架或基座14上。这些泡沫垫或支撑结构可以通过本领域内任何众所周知的方法(如通过粘合剂或紧固件)固定到座椅框架14和/或基础设施上。虽然座椅组件10被展示为书桌椅子，但应理解的是，本披露的原理可应用于其他类型的座椅组件，如车辆座椅、以及其他类型的座椅组件。
[0018]座椅组件10还包括被适配成用于覆盖这些座椅垫和该胸区支撑结构12的装饰材料。典型地，胸区支撑结构20覆盖有材料，如皮革、乙烯基树脂、布、或网，以便在颜色和风格上与办公椅子或车辆座椅的其上设有该胸区支撑结构20的这个座椅靠背16的总体主题相协调。
[0019]该装饰材料可以包括本领域内公知的任何材料。举例而言，已知材料中的一些包括具有足够的品质和厚度以用在座椅装饰应用中的布、皮革或聚合物。聚合物装饰材料可以包括挠性闭孔聚合物皮层材料，如聚乙烯基树脂、聚氯乙烯(PVC)、热塑性烯烃(ΤΡ0)或热塑性氨基甲酸酯(TPU)。此外，用作装饰材料的材料可以包括可以由各种各样聚合物泡沫材料制造的泡沫背衬(未示出，但为本领域众所周知的)。举例而言，该泡沫背衬可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、或聚苯乙烯泡沫。可选地，可以将网或强化材料(未示出，但为本领域众所周知的)如玻璃纤维或尼龙应用于该泡沫背衬或该装饰材料的靠背以便增大强度而不增大刚性。
[°02°] 座椅靠背16和座椅底部18各自具有一个就坐表面30和一个与就坐表面30间隔开的背表面32。就坐表面30可以被称为“A”表面，并且背表面32可以被称为“B”表面。座椅靠背16的背表面32可以由具有支撑表面的支撑面板26形成。图3和图4中更详细地讨论了支撑面板26 ο
[0021]胸区支撑结构20枢转地附接至座椅靠背16上。胸区支撑结构20可以朝着就坐表面30枢转以便支撑使用者脊柱的胸区的至少一部分。胸区支撑结构20是沿着顶表面38铰接的。当该胸区支撑结构向第二位置枢转时，该胸区支撑结构20的底表面40朝着使用者枢转。
[0022]在图1中所示的至少一个所展示的实施例中，胸区支撑结构20具有一个沿着长度L总体恒定的宽度W。胸区支撑结构20可以具有15cm到30cm的宽度W和15cm到40cm的长度L，并且在另一个实施例中，具有10cm到15cm的宽度W和15cm到25cm的长度L。
[0023]在图2中所示的另一个实施例中，胸区支撑结构20可以具有小于下部宽度B的顶部宽度A。在一个实施例中，胸区支撑结构20顶部宽度A为7cm到25cm，并且底部宽度B为12cm到30cm。在另一个实施例中，胸区支撑结构20具有10cm到20cm的顶部宽度A和15cm到25cm的底部宽度B。具有底部宽度B比顶部宽度A更宽的基座的胸区支撑结构20可以具有15cm到35cm的长度C，并且在另一个实施例中，具有20cm到30cm的长度Co
[0024]一个致动器50被安置在支撑表面与支撑结构之间。致动器50的致动使胸区支撑结构20从第一位置枢转到第二位置。在一个实施例中，一