一种拆胎钩装置及拆胎机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及拆胎机设计领域，特别涉及一种拆胎钩装置及拆胎机。
【背景技术】
[0002]现有技术中的气动拆胎钩，具有简单实用和性能可靠的优点，但是也有缺点和不足，其一是在拆胎过程中拆胎钩支架与轮胎容易产生干涉现象，其二是随着使用时间的增力口，因单侧磨损会缩短气缸的寿命。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种拆胎钩装置及拆胎机，解决现有技术中拆胎钩支架与轮胎容易产生干涉，且气缸使用寿命短的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种拆胎钩装置，应用于拆胎机，包括气缸及与所述气缸连接的气管组件，还包括:
[0005]与所述气缸靠近所述气缸活塞杆的一端连接的支架；
[0006]所述支架内设置有与所述活塞杆铰接的曲杆；
[0007]所述曲杆上设置有一预设宽度的弧槽，所述弧槽内设置有与所述弧槽内壁抵接的滚轮，以及所述支架内设置有与所述滚轮相适应的滚轴，所述滚轴穿设于所述滚轮内；
[0008]与所述曲杆远离所述活塞杆的一端铰接的连杆机构，所述连杆机构远离所述曲杆的一端伸出所述支架外；
[0009]与所述连杆机构远离所述曲杆的一端铰接的拆胎钩部件；
[0010]当所述气缸活塞顶出时，所述活塞杆带动所述曲杆向所述活塞顶出的方向运动，同时所述曲杆沿所述弧槽向远离所述活塞杆的方向运动，并由所述曲杆带动所述拆胎钩部件向所述活塞顶出及远离所述活塞杆的方向运动。
[0011]其中，所述气缸与所述支架通过法兰方式连接。
[0012]其中，所述连杆机构包括:
[0013]两端分别与所述支架及所述拆胎钩部件铰接的第一摇杆及第二摇杆；
[0014]其中，所述第二摇杆位于所述第一摇杆下方，且相对于所述第一摇杆更加远离所述曲杆；
[0015]所述曲杆远离所述活塞杆的一端铰接于所述第一摇杆的杆体上。
[0016]其中，所述第一摇杆包括成预设角度设置的第一部分及第二部分，所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述支架铰接，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述拆胎钩部件铰接；
[0017]所述第二摇杆与所述第二部分相平行设置。
[0018]其中，所述滚轴两端固定于所述支架同一水平方向上，且所述滚轴与所述支架的固定位置上设置有挡圈。
[0019]其中，所述曲杆与所述活塞杆通过活塞杆接头铰接，且所述曲杆与所述活塞杆接头的铰接位置上设置有弹簧垫。
[0020]其中，所述拆胎钩装置还包括:
[0021]与所述支架远离所述气缸的一端连接，且设置于所述支架第一面上的拆胎机鸟头，所述第一面为所述支架背离所述活塞杆的一面。
[0022]其中，所述拆胎钩装置还包括:
[0023]分别与所述支架远离所述气缸的一端，及所述拆胎机鸟头连接的轮辋保护垫，且所述轮辋保护垫设置于所述支架的第二面上，所述第二面为所述支架背离所述气缸的一面。
[0024]其中，所述拆胎钩装置还包括:
[0025]与所述气缸连接，用于控制所述气缸工作状态的控制阀组件。
[0026]为解决上述技术问题，本发明的实施例还提供一种拆胎机，包括:如上所述的拆胎钩装置。
[0027]本发明的上述技术方案的有益效果如下:
[0028]本发明实施例的拆胎钩装置，包括气缸及与气缸连接的气管组件，还包括与气缸靠近活塞杆的一端连接的支架，支架内设有与活塞杆铰接的曲杆。曲杆上设有一预设宽度的弧槽，弧槽内设有滚轮，且支架内设置有与滚轮相适应的滚轴，滚轴穿设于滚轮内。另外，曲杆远离活塞杆的一端铰接有连杆机构，连杆机构远离曲杆的一端伸出支架外，且铰接有拆胎钩部件。当气缸通过气管组件充气，使气缸活塞顶出时，活塞杆会带动曲杆向活塞顶出的方向运动，同时曲杆上的滚轮会在滚轴上滚动，使曲杆沿弧槽向远离活塞杆的方向运动，并由曲杆带动拆胎钩部件向活塞顶出及远离活塞杆的方向运动。实现了拆胎钩部件的灵活使用，缩小了机构外形，改善了装配工艺，使支架与轮胎不会产生干涉，拆胎效果良好，且延长了气缸的使用寿命。
【附图说明】
[0029]图1为现有技术中一拆胎钩装置的结构示意图；
[0030]图2为本发明拆胎钩装置的不完全分解图；
[0031]图3为本发明拆胎钩装置的结构示意图；
[0032]图4为本发明拆胎钩装置连杆机构的结构示意图；
[0033]图5为本发明拆胎钩装置拆胎钩部件的结构示意图。
[0034]附图标记说明:
[0035]1-气管组件，2-气缸，3-支架，4-沉头螺钉，5-拆胎机鸟头，6_轮辋保护垫，7_螺钉销，8-小沉头螺钉，9-拆胎钩部件，91-第一铰孔，92-第二铰孔，93-钩形件，10-第二摆杆,11-第一摆杆,111-第一部分，112-第二部分，12-短较轴，121-第一短较轴，122-第二短铰轴，123-第三短较轴，13-长较轴，131-第一长较轴，132-第二长较轴，14-挡圈，15-滚轴，16-滚轮，17-曲杆，18-紧定螺钉，19-弹簧垫，20-驱动轴，21-活塞杆接头，22-六角薄螺母，23-六角螺母，24-控制阀组件，25-盖形螺母。
【具体实施方式】
[0036]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0037]如图1所示，现有技术的一种气动拆胎钩，其结构属于典型的四杆拆胎机构，具有简单实用和性能可靠的优点，但是也有缺点和不足，其一是由气缸活塞杆下铰孔、上摇杆的上铰孔、钩子的上铰孔这三个铰孔形成一个共铰点，由于这三个铰孔的横向并列结构导致共铰点的横向尺寸大，为了容纳活塞杆的上下运动，不得不加大拆胎钩支架的横向尺寸，以至于拆胎过程中拆胎钩支架与轮胎产生干涉现象；其二是由于共铰的结构使得气缸的安装方式不得不为前端挂耳的形式，气缸在工作时随着共铰点位置的变化使得活塞杆在伸缩的同时不断的摆动，随着使用时间的增加，必然因单侧磨损而缩短气缸的寿命。
[0038]本发明实施例的拆胎钩装置，缩小了机构外形，改善了装配工艺，使结构紧凑，性能稳定可靠，拆胎效果良好，且改善了气缸工作条件，延长了气缸使用寿命。
[0039]如图2-5所示，本发明实施例的拆胎钩装置，应用于拆胎机，包括气缸2及与所述气缸2连接的气管组件1，还包括:
[0040]与所述气缸2靠近所述气缸2活塞杆的一端连接的支架3 ；
[0041]所述支架3内设置有与所述活塞杆铰接的曲杆17 ；
[0042]所述曲杆17上设置有一预设宽度的弧槽，所述弧槽内设置有与所述弧槽内壁抵接的滚轮16，以及所述支架3内设置有与所述滚轮16相适应的滚轴15，所述滚轴15穿设于所述滚轮16内；
[0043]与所述曲杆17远离所述活塞杆的一端铰接的连杆机构，所述连杆机构远离所述曲杆17的一端伸出所述支架3外；
[0044]与所述连杆机构远离所述曲杆17的一端铰接的拆胎钩部件9 ；
[0045]当所述气缸2活塞顶出时，所述活塞杆带动所述曲杆17向所述活塞顶出的方向运动，同时所述曲杆17沿所述弧槽向远离所述活塞杆的方向运动，并由所述曲杆17带动所述拆胎钩部件9向所述活塞顶出及远离所述活塞杆的方向