一种乘员腿部保护装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种乘员腿部保护装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着经济的高速发展，汽车成为人们出行的主要交通工具。汽车使用量的提升使得碰撞事故频频发生，由于车辆空间限制，在汽车发生碰撞导致汽车前围部件变形时，容易对乘员的大腿、小腿以及脚部产生很大的伤害。如小腿前端布置有某些刚性较大的装置，且距离较近时，极易造成乘员膝盖滑移量偏大。当乘员空间较小，且车体结构偏弱时，前围板的严重变形极易造成小腿压缩力以及小腿弯矩值偏大，给乘员腿部造成很大伤害。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种乘员腿部保护装置及汽车，解决车辆发生碰撞时，乘员腿部容易受到伤害的问题。
[0004]本发明提供了一种乘员腿部保护装置，该乘员腿部保护装置包括:第一旋转轴，第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上;平行于第一旋转轴的第二旋转轴，第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上;踏板，踏板和第二旋转轴旋转固定，踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于踏板的上表面设置有至少一个卡接结构;挡块，挡块通过至少一个扭簧与第一支撑架连接，扭簧套设在第一旋转轴上，扭簧的第一端固定在第一支撑架上，第二端固定在挡块上，挡块靠近踏板的一侧固定有与卡接结构匹配的卡扣;其中，踏板的第一端向下运动时，卡扣和卡接结构从卡接状态变为脱离状态，挡块绕第一旋转轴旋转一预设角度。
[0005]可选地，卡接结构的数量为两个，分别设置在踏板的第二端的两侧。
[0006]可选地，卡扣的数量为两个。
[0007]可选地，卡接结构为一斜面结构。
[0008]可选地，挡块包括泡沫块和固定板，泡沫块和固定板贴合固定;其中扭簧的第二端固定在固定板上。
[0009]可选地，预设角度为90°。
[0010]可选地，乘员腿部保护装置还包括:铺设在车身地板上的地毯，所述地毯位于所述挡块及所述踏板的上方，所述地毯对应所述挡块开设有撕裂线。
[0011]本发明还提供一种汽车，该汽车包括上述的乘员腿部保护装置。
[0012]本发明的上述技术方案包括以下有益效果:
[0013]本发明中的挡块在汽车发生碰撞时，在扭簧的扭力带动下会产生翻转，继而有效阻止乘员的双脚继续前移，避免乘员腿部前移至汽车前围较大的位置，并且可以阻挡小腿直接撞击到汽车前围刚性较大的装置，有效缓冲汽车前围部件对乘员腿部的碰撞，从而避免了二次碰撞对乘员的腿部造成伤害。
【附图说明】
[0014]图1为本发明乘员腿部保护装置的俯视图；
[0015]图2为本发明乘员腿部保护装置的主视图；
[0016]图3为图1中A部分的放大图。
[0017][主要附图标记说明]
[0018]I:第一旋转轴，2:第一支撑架，3:第二旋转轴，4:第二支撑架，
[0019]5:踏板，6:弯折结构，7:卡接结构，8:挡块，9:扭簧，10:卡扣，
[0020]11:车身地板，12:双耳。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本发明保护的范围。
[0022]请参阅图1，图2及图3，本发明提供了一种乘员腿部保护装置，该乘员腿部保护装置包括:第一旋转轴I，第一旋转轴I通过第一支撑架2固定在车身地板11上;平行于第一旋转轴I的第二旋转轴3，第二旋转轴3通过第二支撑架4固定在车身地板11上;第一支撑架2和第二支撑架4分别焊接在车身地板11上。并且第一旋转轴I和第二旋转轴3的两端分别设置有弯折部，这样可以有效避免第一旋转轴I脱离第一支撑架2，以及第二旋转轴3脱离第二支撑架4。
[0023]踏板5，踏板5和第二旋转轴3旋转固定，具体地，在本实施例中，踏板5和第二旋转轴3的连接方式为，踏板5的两侧对称设置有中间带圆孔的双耳12，通过双耳12将踏板5旋转固定在第二旋转轴3上。踏板5的第一端延伸出一弯折结构6，第二端位于踏板5的上表面设置有至少一个卡接结构7。具体地，在本实施例中，卡接结构7的数量为两个，分别设置在踏板5的第二端的两侧，且卡接结构7为斜面结构。
[0024]挡块8，挡块8通过至少一个扭簧9与第一支撑架2连接，扭簧9套设在第一旋转轴I上，扭簧9的第一端固定在第一支撑架2上，第二端固定在挡块8上，具体地，在本实施例中，挡块8的两端分别通过一扭簧9和第一支撑架2连接。挡块8靠近踏板5的一侧固定有与卡接结构7匹配的卡扣10ο具体地，在本实施例中，卡扣10的数量为两个，分别和对应的卡接结构7匹配。
[0025]而且挡块8由泡沫块和固定板组成，泡沫块和固定板贴合固定，具体地可以通过强力胶将泡沫块和固定板固定在一起，或者使用螺栓将二者固定在一起，其中扭簧9的第二端固定在固定板上。该乘员腿部保护装置还包括铺设在车身地板11上的地毯，地毯位于挡块8以及踏板5的上方，地毯对应挡块8开设有撕裂线，使得挡块8翻转时，可以通过撕裂线翻转到地毯表面。
[0026]安装该乘员腿部保护装置时，挡块8带有泡沫块的一面，也即图2中所示的A面与车身地板11平行，此时扭簧9为张紧状态，卡接结构7位于卡扣10的下方，与卡扣10卡接，限制了卡扣10的运动，从而使得挡块8的A面保持与车身地板11平行，而且由于卡扣10的下压作用，踏板5的第二端会抵在车身地板11上，而第一端则会小幅度上翘，如图2所示，这样能够留给弯折结构7更多的下踏空间，且卡扣10在卡接结构7的最上端与之配合，因此只有当弯折结构7向下运动一定距离时，卡扣10才能脱离卡接结构7的限制，从而避免了乘员误踩到踏板5，使弯折结构6小幅度下移时，挡块8产生翻转。
[0027]发生碰撞时，乘员双脚贴着地板向前运动，冲击踏板5的弯折结构6，双脚的冲击力使得弯折结构6向下运动，踏板5以第二旋转轴3为轴转动，继而带动卡接结构7向上运动，最终使得卡接结构7从卡扣10的下方运动到卡扣10的上方，此时卡扣10会脱离卡接结构7的制约，而挡块8则在扭簧9扭力的作用下，借助扭簧9的扭力以第一旋转轴I为轴产生翻转，并冲破地毯的撕裂线，翻转完成后挡块8的A面与车身地板垂直。此时挡块8可以阻挡乘员的腿部继续前移，避免乘员腿部碰撞到刚性装置，且EPP泡沫块和扭簧9也能够对乘员脚部起到一定的缓冲作用。
[0028]本发明还提供一种汽车，该汽车包括上述的乘员腿部保护装置。
[0029]本发明中的挡块在汽车发生碰撞时，在扭簧的扭力带动下会产生翻转，继而有效阻止乘员的双脚继续前移，避免乘员腿部前移至汽车前围较大的位置，并且可以阻挡小腿直接撞击到汽车前围刚性较大的装置，有效缓冲汽车前围部件对乘员腿部的碰撞，从而避免了二次碰撞对乘员的腿部造成伤害。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品中还存在另外的相同要素。
[0031]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种乘员腿部保护装置，其特征在于，包括: 第一旋转轴，所述第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上； 平行于所述第一旋转轴的第二旋转轴，所述第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上； 踏板，所述踏板和所述第二旋转轴旋转固定，所述踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于所述踏板的上表面设置有至少一个卡接结构； 挡块，所述挡块通过至少一个扭簧与所述第一支撑架连接，所述扭簧套设在所述第一旋转轴上，所述扭簧的第一端固定在所述第一支撑架上，第二端固定在所述挡块上，所述挡块靠近所述踏板的一侧固定有与所述卡接结构匹配的卡扣； 其中，所述踏板的第一端向下运动时，所述卡扣和所述卡接结构从卡接状态变为脱离状态，所述挡块绕所述第一旋转轴旋转一预设角度。2.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡接结构的数量为两个，分别设置在所述踏板的第二端的两侧。3.如权利要求2所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡扣的数量为两个。4.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述卡接结构为一斜面结构。5.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述挡块包括泡沫块和固定板，所述泡沫块和所述固定板贴合固定;其中所述扭簧的第二端固定在所述固定板上。6.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述预设角度为90°。7.如权利要求1所述的乘员腿部保护装置，其特征在于，所述乘员腿部保护装置还包括:铺设在车身地板上的地毯，所述地毯位于所述挡块及所述踏板的上方，所述地毯对应所述挡块开设有撕裂线。8.—种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-7任一项所述的乘员腿部保护装置。
【专利摘要】本发明提供一种乘员腿部保护装置及汽车。该乘员腿部保护装置包括：第一旋转轴，第一旋转轴通过第一支撑架固定在车身地板上；平行于第一旋转轴的第二旋转轴，第二旋转轴通过第二支撑架固定在车身地板上；踏板，踏板和第二旋转轴旋转固定，踏板的第一端延伸出一弯折结构，第二端位于踏板的上表面设置有至少一个卡接结构；挡块，挡块通过至少一个扭簧与第一支撑架连接，扭簧套设在第一旋转轴上，扭簧的第一端固定在第一支撑架上，第二端固定在挡块上，挡块靠近踏板的一侧固定有与卡接结构匹配的卡扣。本发明解决了车辆发生碰撞时，乘员腿部容易受到伤害的问题。
【IPC分类】B60R21/09
【公开号】CN105539350
【申请号】CN201610027901
【发明人】冉丹, 王元博, 李夕亮, 刘伟, 欧贺国, 李莉, 谢金乐, 肖剑涛, 李斌
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月15日