架201之间；气瓶托板208的上表面为与气瓶3圆周面配合的弧面；
[0046]第二连接块207—侧固定在气瓶托板208的侧面，相邻一侧固定在矩形框架201上；气瓶3放置在气瓶托板208上并通过卡箍203固定在第二连接块207上；
[0047]第三连接块209固定在气瓶托板208—侧，与气瓶3上的定位导柱配合。
[0048]其中如图1所示，第一减震板204为一半球面弹性板，采用橡胶或泡沫材质制成，通过胶粘剂固定在气瓶3的端部，用于保护气瓶3的端部减缓外力的冲击。
[0049]其中如图1和图2所示，第二减震板205为直角形垫板，采用PVC塑料制成，通过螺栓固定在横杆202中部，该第二减震板205作为第一次的抗冲击结构，与第一减震板204配合，提高减震与抗冲击的强度。
[0050]其中如图3和图4所示，矩形框架201采用方管焊接成型；第一连接块206和第二连接块207分别通过焊接的方式固定在矩形框架201上。
[0051]其中如图5所示，气瓶托板208为一凹形槽板，凹面为圆弧面，作为该气瓶安装托架的基底制成平台，采用与气瓶3的周侧相配合的结构，以减少对气瓶3的外部磨损。
[0052]其中，第一连接块206为一角型块，表面上开有圆孔，相邻两直角边的端面上固定有加强筋。
[0053]其中，第二连接块207为一U型槽钢，U型槽钢的相对面之间固定有钢板，钢板上开有圆孔。
[0054]其中，第三连接块209为一矩形板块，一表面上案例有圆孔，为贯通孔，与定位导柱滑动配合。
[0055]本实施例的一个具体技术安装要求为:
[0056]1、CNG管路安装不得漏气，所有装置零部件应安装牢固，不允许因振动、颠簸而松动、脱落；
[0057]2、管路应排列整齐，布置合理，不应与相邻部件碰撞或摩擦，钢管管路固定卡间距不大于600mm、软管管路固定卡间距不大于300mm，如管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用耐低温的材质;柔性衬垫保护即第一减震板204和第二减震板205，两个部件之间的刚性连接管路必须设置"O"形、"S 〃形或"U"形等能够消除热胀冷缩和振动影响的结构，管路中心线曲率半径不小于管路外径的8倍；
[0058]3、管路及接头与发动机排气管距离不应小于100mm，当距离在10mm?200mm时，应设置可靠固定的隔热装置;与传动轴距离应不小于100mm;固定卡间距不大于300mm，并应在每一弯曲前后进行固定。软管与发动机排气管距离不应小于100mm，当距离在10mm?200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；
[0059]4.、电磁阀至发动机减压器的管路用线卡固定；
[0060]5.、高压减压器之后的低压管路采用软管连接，软管、减压器(电磁阀组合件)、高压精滤器属于发动机附件；
[0061]6、高压粗滤器、充气面板等属于燃气系统附件。
[0062]通过气瓶固定架2的本体改进，以及在气瓶固定架2的接气口方向增加安装支架，在安装支架设计装配孔，固定第一减震板204和第二减震板205;同时在气瓶固定架2的尾部，就是气瓶3的尾部，增加安装支架，同时在安装支架上增加装配孔，以固定第二减震板205，通过前后端托架的固定和缓冲减震的保护，最大程度上保护侧向冲击力，提高气瓶3的安全使用，降低风险。
[0063]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0064]以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，包括气瓶固定架(2)和气瓶(3)，其特征在于: 所述气瓶固定架(2)包括矩形框架(201)、横杆(202)、卡箍(203)、第一减震板(204)、第二减震板(205)、第一连接块(206)、第二连接块(207)、第三连接块(209)和气瓶托板(208); 所述气瓶(3)两端部分别包覆固定有第一减震板(204); 所述横杆(202)上固定有第二减震板(205); 所述第一连接块(206)分别固定在矩形框架(201)表面的四个角上;所述横杆(202)两端分别固定在第一连接块(206)上； 所述气瓶托板(208)并排均布固定在两个矩形框架(201)之间；所述气瓶托板(208)的上表面为与气瓶(3)圆周面配合的弧面； 所述第二连接块(207)—侧固定在气瓶托板(208)的侧面，相邻一侧固定在矩形框架(201)上;所述气瓶(3)放置在气瓶托板(208)上并通过卡箍(203)固定在第二连接块(207)上； 所述第三连接块(209)固定在气瓶托板(208)—侧，与气瓶(3)上的定位导柱配合。2.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述第一减震板(204)为一半球面弹性板，采用橡胶或泡沫材质制成，通过胶粘剂固定在气瓶(3)的端部。3.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述第二减震板(205)为直角形垫板，采用PVC塑料制成，通过螺栓固定在横杆(202)中部。4.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述矩形框架(201)采用方管焊接成型；所述第一连接块(206)和第二连接块(207)分别通过焊接的方式固定在矩形框架(201)上。5.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述气瓶托板(208)为一凹形槽板，凹面为圆弧面。6.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述第一连接块(206)为一角型块，表面上开有圆孔，相邻两直角边的端面上固定有加强筋。7.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述第二连接块(207)为一 U型槽钢，U型槽钢的相对面之间固定有钢板，钢板上开有圆孔。8.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，所述第三连接块(209)为一矩形板块，一表面上案例有圆孔，为贯通孔，与定位导柱滑动配合。
【专利摘要】本发明公开了一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架。包括气瓶固定架和气瓶，所述气瓶固定架包括矩形框架、横杆、卡箍、第一减震板、第二减震板、第一连接块、第二连接块、第三连接块和气瓶托板；所述气瓶两端部分别包覆固定有第一减震板；所述横杆上固定有第二减震板；所述第一连接块分别固定在矩形框架表面的四个角上；所述横杆两端分别固定在第一连接块上；所述气瓶托板并排均布固定在两个矩形框架之间。本发明通过在CNG气瓶的两端分别固定有减震缓冲结构，用以保护气瓶两端部，提高气瓶横向的抗冲击力和结构柔性；固定架的气瓶托板设计成与气瓶表面紧贴的弧面结构，与卡箍配合，具有结构强度高，降低气瓶的形变量。
【IPC分类】B60K15/07
【公开号】CN105599598
【申请号】CN201610164416
【发明人】蔡圣全, 倪良春, 王媛媛, 夏贤保, 皮玉彬
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月21日