车轮上的空气维持系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及汽车领域，更具体地，涉及一种在汽车领域中的新的和有用的轮胎空气维持系统。
【背景技术】
[0002]非最佳地加压的充气轮胎会导致低燃料效率。尤其在载重汽车工业中可感受到这些影响，其中长距离和大载荷放大了充气不足轮胎的影响。然而，载重汽车驾驶员不断地停车、检查并将车辆轮胎充气到最佳压力常常是不方便和低效率的，因而导致在载重汽车车队中持续存在着不太理想的燃料效率。这个问题已促成了若干常规的自动充气轮胎系统。常规的自动充气轮胎系统可以是中央自动充气系统或者分布式自动充气系统，但各系统具有其自身的一组缺点。中央充气系统是复杂且昂贵的，并且需要在售后安装中的大量的工作(经过轴的钻孔、轻击现存的空气管路等)。分布式系统被安装在各车轮处并且会是较为便宜的，但成本降低的可能性通常是以不断地更换装置(该装置由于恶劣的车轮环境而失效)为代价。因此，在汽车领域中需要建立新的和有用的用于充气轮胎的空气维持系统。
【发明内容】
[0003]根据本发明的空气维持系统包括:被固定到车辆车轮的旋转内圈、相对于车辆车轮维持恒定的角度位置的静止外圈、被固定到静止外圈的偏心质量、定位于紧靠偏心质量的封闭滚子、和限定栗腔的柔性管。该空气维持系统通过施加封闭力于柔性管，周期性地封闭栗腔的各部分，而将流体从周围环境栗送入充气轮胎中。
[0004]根据本发明系统的另一方面，旋转内圈相对于偏心质量而转动。
[0005]根据本发明系统的又一方面，旋转内圈与静止外圈的滚子元件之间的相对直径相互合作而实现期望的传动比和栗送速度。
[0006]根据本发明系统的再一方面，旋转内圈为滚子元件和封闭滚子提供平滑的支承面。
[0007]根据本发明系统的又一方面，当组装时，静止外圈包围空气维持系统并且施加作用于滚子元件和封闭滚子的向内径向力。
[0008]根据本发明系统的又一方面，向内径向力保持旋转内圈和滚子元件。
[0009]根据本发明系统的又一方面，旋转内圈具有大体上均匀的重量分布，使得旋转内圈的任何部分不会显著地比另一部分更重。
[0010]根据本发明系统的又一方面，旋转内圈大体上是刚性的并且是由金属制成。
[0011]根据本发明系统的又一方面，旋转内圈是由刚性聚合物制成。
[0012]根据本发明系统的又一方面，偏心质量克服由旋转内圈和旋转车轮的转动所产生的惯性和摩擦，使得当旋转内圈转动时偏心质量大体上保持静止。
[0013]根据本发明系统的又一方面，偏心质量当车辆车轮转动时保持偏心质量相对于路面的角度位置并且提供由重力所产生的转矩，该转矩对抗旋转内圈与车辆车轮一起旋转。
[0014]根据本发明系统的又一方面，偏心质量防止静止外圈与车辆车轮和旋转内圈一起旋转。
[0015]根据本发明系统的又一方面，偏心质量为矩形。
[0016]根据本发明系统的又一方面，偏心质量为球形。
[0017]根据本发明系统的又一方面，滚子元件保持滚子元件与旋转内圈之间的非滑动接触。
[0018]根据本发明系统的又一方面，存在三个滚子元件。
[0019]根据本发明系统的又一方面，柔性管限定将栗腔封闭的可变形界面。
[0020]根据本发明系统的又一方面，柔性管具有椭圆形的截面。
[0021 ]根据本发明系统的又一方面，柔性管包含柔性的弹性材料。
[0022]根据本发明系统的又一方面，柔性管包括进气口和出气口，进气口和出气口各自与压力调节组件流体连通。
[0023]本发明提供以下技术方案:
1.一种空气维持系统，包括:
被固定到车辆车轮的旋转内圈；
维持恒定角度位置的静止外圈；
被固定到所述静止外圈的偏心质量；
定位于紧靠所述偏心质量的封闭滚子;和
限定栗腔的柔性管，所述空气维持系统通过施加封闭力于所述柔性管上从而周期性地将所述栗腔的各部分封闭，而将流体从周围环境栗送入充气轮胎中。
[0024]2.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈相对于所述偏心质量而转动。
[0025]3.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈与所述静止外圈的滚子元件之间的相对直径相互合作从而实现期望的传动比和栗送速度。
[0026]4.如方案3所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈为所述滚子元件和所述封闭滚子提供平滑的支承面。
[0027]5.如方案4所述的空气维持系统，其中，当组装时，所述静止外圈包围所述空气维持系统并且施加向内径向力于所述滚子元件上。
[0028]6.如方案5所述的空气维持系统，其中，所述向内径向力保持所述旋转内圈和所述滚子元件。
[0029]7.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈具有基本上均匀的重量分布，使得所述旋转内圈的任何部分不会显著地比另一部分更重。
[0030]8.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈基本上是刚性的并且由金属制成。
[0031]9.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述旋转内圈是由刚性聚合物制成。
[0032]10.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述偏心质量克服由所述旋转内圈和旋转车轮的旋转所产生的惯性和摩擦，使得在所述旋转内圈转动时所述偏心质量保持基本上静止。
[0033]11.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述偏心质量当所述车辆车轮转动时维持所述偏心质量相对于路面的角度位置并且提供由重力所产生的转矩，所述转矩对抗所述旋转内圈与所述车辆车轮一起的旋转。
[0034]12.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述偏心质量防止所述静止外圈与所述车辆车轮和所述旋转内圈一起旋转。
[0035]13.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述偏心质量为矩形的。
[0036]14.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述偏心质量为球形的。
[0037]15.如方案3所述的空气维持系统，其中，所述滚子元件保持所述滚子元件与所述旋转内圈之间的非滑动接触。
[0038]16.如方案3所述的空气维持系统，其中，存在三个滚子元件。
[0039]17.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述柔性管限定将所述栗腔封闭的可变形界面。
[0040]18.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述柔性管具有椭圆形截面。
[0041]19.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述柔性管包含柔性的弹性材料。
[0042]20.如方案I所述的空气维持系统，其中，所述柔性管包括进气口和出气口，所述进气口和出气口各自与压力调节组件流体连通。
[0043]定义
“三角胶条”是指放置在胎体与轮胎胎圈区中的胎体反包之间的橡胶的楔形物，该楔形物通常是用于增强轮胎的下胎侧。
[0044]“轴向的”和“轴向地”表示平行于轮胎旋转轴线的直线或方向。
[0045]“胎圈”表示包括由帘布层帘线所包裹的环状抗拉构件并且成形为具有或没有其它增强元件(诸如胎圈芯包布、胎跟增强层、三角胶条、护趾胶和胎圈包布)以便适合设计轮辋的轮胎部分。
[0046]“带束层增强结构”表示至少两层的编织或非编织的平行帘线的帘布层，该帘布层是在胎面下面、不固定到胎圈，并且具有在17度至27度范围内的相对于轮胎赤道面的左和右帘线角度。
[0047]“斜交帘布轮胎”表示具有包括在胎体帘布层中的增强帘线的胎体的轮胎，