汽车空调智能控制系统及方法
【专利摘要】汽车空调智能控制系统及方法，汽车ECU：采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；鼓风机开关：控制空调风速或关闭空调；A/C开关：空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；温度传感器：包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器，实时监测各部分温度；空调压缩机：是空调制冷系统的关键，作用是压缩和输送制冷蒸汽，受控于汽车ECU；车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；本发明防止了用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机。
【专利说明】
汽车空调智能控制系统及方法
技术领域
[0001]本发明属于车载物联网领域，具体说是一种汽车空调智能控制系统及方法。
【背景技术】
[0002]夏季用户用车会经常使用空调制冷来降低车内温度，但是熄火时经常会忘记关闭空调制冷，等到下次车辆启动时空调制冷就会立即启动，在发动机没有得到充分润滑的情况下增加其负荷，长此以往将会损害发动机。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种汽车空调智能控制系统及方法，防止用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机。
[0004]—方面，本发明提供了汽车空调智能控制系统，包括:
[0005]汽车ECU:采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；
[0006]鼓风机开关:控制空调风速或关闭空调；
[0007]A/C开关:空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；
[0008]温度传感器:实时监测各部分温度；
[0009]空调压缩机:作用是压缩和输送制冷蒸汽；
[0010]车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；
[0011]所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。
[0012]具体的，温度传感器:包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器。
[0013]具体的，所述的车载OBD设备，包括:
[0014]数据采集模块:从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的数据，并将数据发送给控制模块。
[0015]数据通信模块:与控制模块、互联网进行数据交互。
[0016]控制模块:将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。
[0017]另一方面，本发明还提供一种汽车空调智能控制方法，具体包括:
[0018]第一步:车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据；
[0019]第二步:当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
[0020]第三步:汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。[0021 ]进一步的，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括:汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度。
[0022]进一步的，作为第二步骤的补充，如果冷却液温度大于阈值，则控制模块通知汽车E⑶打开空调压缩机；
[0023]否则，判断车内温度是否大于阈值和车内温度是否大于车外温度:
[0024]如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求;否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机；
[0025]更进一步的，数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值;否则控制模块通知汽车ECU打开车窗并且不打开空调压缩机。
[0026]作为更进一步的，条件一:当前车内温度接近车外温度;条件二:冷却液温度大于阀值；
[0027]两个条件未同时满足则继续等待；
[0028]两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态:如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机；否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机。
[0029]本发明由于采用以上技术方法，能够取得如下的技术效果:防止用户打火时空调制冷立即启动，在发动机未充分润滑的情况下增加其负荷，损害发动机;并且通过智能的控制车窗开关换气，迅速降低车内温度，降低油耗。
【附图说明】
[0030]本发明共有附图2幅:
[0031 ]图1为汽车空调智能控制系统结构框图；
[0032]图2为汽车空调智能控制方法示意图。
【具体实施方式】
[0033]为使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述:
[0034]实施例1
[0035]本发明提供了汽车空调智能控制系统，包括:
[0036]汽车ECU:汽车电子控制单元;采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作；
[0037]鼓风机开关:控制空调风速或关闭空调；
[0038]A/C开关:空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作；
[0039]温度传感器:包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器，实时监测各部分温度；
[0040]空调压缩机:是空调制冷系统的关键，作用是压缩和输送制冷蒸汽，受控于汽车ECU;
[0041 ]车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令；
[0042]所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。
[0043]具体的，所述的车载OBD设备，包括:
[0044]数据采集模块:从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的等数据，并将数据发送给控制模块。
[0045]数据通信模块:与控制模块、互联网进行数据交互。
[0046]控制模块:将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。
[0047]另一方面，本发明还提供一种汽车空调智能控制方法，具体包括:
[0048]第一步:车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括:汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度；
[0049]第二步:当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
[0050]如果冷却液温度大于阈值，如50°C，则控制模块通知汽车E⑶打开空调压缩机；
[0051]否则，判断车内温度是否大于阈值(如24°C)和车内温度是否大于车外温度:
[0052]如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求;否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机；
[0053]数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值;否则控制模块通知汽车E⑶打开车窗并且不打开空调压缩机。
[0054]第三步:汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
[0055]实施例2
[0056]与实施例1不同的是:一种汽车空调智能控制方法，具体包括:
[0057]第一步:车辆安装车载OBD设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括:汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度；
[0058]第二步:当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机；
[0059]如果冷却液温度大于阈值，如50°C，则控制模块通知汽车E⑶打开空调压缩机；
[0060]否则，判断车内温度是否大于阈值(如24°C)和车内温度是否大于车外温度:
[0061]如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求;否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机；
[0062]数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值;否则控制模块通知汽车E⑶打开车窗并且不打开空调压缩机；
[0063]第三步:条件一:当前车内温度接近车外温度；比如:车内温度-车外温度<2°C;条件二:冷却液温度大于阀值，如50°C ;
[0064]两个条件未同时满足则继续等待；
[0065]两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态:如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机；否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机。
[0066]第四步:汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。
[0067]本发明还通过智能的控制车窗开关换气，迅速降低车内温度，降低油耗。
[0068]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车空调智能控制系统，其特征在于，包括: 汽车ECU:采集温度传感器信号、车辆点火信号、检测鼓风机开关状态、检测A/C开关状态和控制空调压缩机是否工作； 鼓风机开关:控制空调风速或关闭空调； A/C开关:空调制冷开关，控制空调压缩机是否工作； 温度传感器:实时监测各部分温度； 空调压缩机:作用是压缩和输送制冷蒸汽； 车载OBD设备，从汽车ECU获取数据，作出相应处理后并向汽车ECU发送相应的控制指令； 所述的汽车ECU分别与鼓风机开关、A/C开关、温度传感器、空调压缩机和车载OBD设备相连。2.根据权利要求1所述的汽车空调智能控制系统，其特征在于，温度传感器:包括车内/外温度传感器、冷却液温度传感器。3.根据权利要求2所述的汽车空调智能控制系统，其特征在于，所述的车载OBD设备，包括: 数据采集模块:从汽车ECU实时获取当前车内/外温度、冷却液温度、车辆是否打火、空调鼓风机和A/C开关状态的数据，并将数据发送给控制模块； 数据通信模块:与控制模块、互联网进行数据交互； 控制模块:将数据采集模块和数据通信模块发送来的数据进行分析，根据分析结果向汽车ECU发送相应的控制指令。4.汽车空调智能控制方法，其特征在于，具体包括: 第一步:车辆安装车载0K)设备后，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据； 第二步:当检测到用户打火时，判断是否打开空调压缩机； 第三步:汽车ECU根据控制模块发来的控制指令对空调压缩机和车窗进行控制。5.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，数据采集模块实时从汽车ECU获取数据，包括:汽车点火信号，空调鼓风机开关和A/C开关状态，车内/外温度，冷却液温度。6.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，第二步中，如果冷却液温度大于阈值，则控制模块通知汽车ECU打开空调压缩机； 否则，判断车内温度是否大于阈值和车内温度是否大于车外温度:如果车内温度大于阈值并且车内温度大于车外温度，则控制模块向数据通信模块发送当前天气情况检索请求;否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机。7.根据权利要求4所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，数据通信模块将检索到的天气情况反馈至控制模块，如果当前有雨或雪或大风中的一种或者几种情况，则控制模块通知汽车ECU不能打开空调压缩机，且返回第二步监测冷却液温度是否大于阈值;否则控制模块通知汽车E⑶打开车窗并且不打开空调压缩机。8.根据权利要求6所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于， 条件一:当前车内温度接近车外温度； 条件二:冷却液温度大于阀值； 两个条件未同时满足则继续等待;两个条件同时满足则判断空调鼓风机开关和A/C开关是否同时为ON状态:如果同时为ON状态，控制模块通知汽车ECU关闭车窗并打开空调压缩机;否则控制模块通知汽车E⑶不能打开空调压缩机。9.根据权利要求8所述的汽车空调智能控制方法，其特征在于，车内温度接近车外温度是指:车内温度-车外温度<2°C。
【文档编号】B60H1/00GK105946501SQ201610282003
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】田雨农, 赵宜剑
【申请人】大连楼兰科技股份有限公司