一种自动控制大灯的方法和装置的制造方法
【专利摘要】本发明提出一种自动控制大灯的方法和装置，方法包括：步骤(S001)，包括：获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；步骤(S002)，包括：若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯；否则不开启所述大灯。装置包括：获取车辆位置模块，用于：获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；控制模块，用于：若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设位置条件，则开启所述大灯；否则不开启所述大灯。本发明解决了汽车在进入隧道时需要驾驶员手动开启大灯，从而分散驾驶员注意力的问题和使用环境传感器判断大灯开启带来的开启大灯延迟的问题。
【专利说明】
一种自动控制大灯的方法和装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种自动控制大灯的方法和装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车一般都具有大灯自动开启和关闭功能，一般的做法是通过环境亮度传感器实现。
[0003]通过环境亮度传感器检测环境灯光的变化值，若该变化值大于某一阈值，则认为此时需要开启大灯。但是该做法的问题是，当汽车通过树荫等具有阴影的道路时，会出现大灯不断开启和关闭带来的大灯闪烁的问题，为了避免大灯闪烁的问题，通常会对大灯开启进行一定时间的延时。这种做法虽然避免了大灯闪烁的问题，却导致汽车在进入隧道后的一段时间内不能自动打开大灯，导致驾驶员在进入隧道后的一段时间内处于危险驾驶状
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[0004]因此，有必要克服上述的缺陷。
【发明内容】
[0005]基于以上问题，本发明提出一种自动控制大灯的方法，通过获取大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置，判断车辆地理位置是否满足开启大灯的预设的位置条件，若满足预设的位置条件则开启大灯，否则不开启大灯的方式，使汽车在临近隧道时，汽车的控制模块自动将汽车的大灯开启，避免了需要驾驶员手动开启大灯，从而分散驾驶员注意力的问题;也避免了使用环境传感器带来的开启大灯延迟，使车辆在进入隧道一段时间内大灯不开启的问题;提高了驾驶的安全性和使大灯的自动开启时间符合驾驶员需求。本发明还提出一种自动控制大灯的装置。
[0006]—方面，本发明提出一种自动控制大灯的方法，包括:
[0007]步骤SOOl，包括:获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；
[0008]步骤S002，包括:若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。
[0009]优选地，所述位置条件为:所述车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。
[0010]优选地，所述步骤S002具体包括:若判断所述车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启所述大灯的所述预设位置条件，且在所述车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。
[0011 ] 优选地，所述位置条件为:所述车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且所述车辆地理位置正在接近所述隧道入口地理位置。
[0012]优选地，还包括步骤S003，包括:获取所述车辆地理位置满足所述位置条件时与所述隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置与所述隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且所述车辆地理位置正在远离所述隧道出口地理位置，则关闭所述大灯。
[0013]优选地，所述大灯为近光灯。
[0014]本发明还提出一种自动控制大灯的装置，包括:
[0015]获取车辆位置模块，用于:获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；
[0016]控制模块，用于:若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。
[0017]优选地，所述位置条件为:所述车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。
[0018]优选地，所述控制模块具体包括:若判断所述车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启所述大灯的所述预设位置条件，且在所述车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。
[0019]优选地，所述位置条件为:所述车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且所述车辆地理位置正在接近所述隧道入口地理位置。
[0020]优选地，所述装置还包括关闭大灯模块，用于:获取所述车辆地理位置满足所述位置条件时与所述隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置与所述隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且所述车辆地理位置正在远离所述隧道出口地理位置，则关闭所述大灯。
[0021]优选地，所述大灯为近光灯。
[0022]通过采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0023]通过获取大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置，判断车辆地理位置是否满足开启大灯的预设的位置条件，若满足预设的位置条件则开启大灯，否则不开启大灯的方式，使汽车在临近隧道时，汽车的控制模块自动将汽车的大灯开启，避免了需要驾驶员手动开启大灯，从而分散驾驶员注意力的问题;也避免了使用环境传感器带来的开启大灯延迟，使车辆在进入隧道一段时间内大灯不开启的问题;提高了驾驶的安全性和使大灯的自动开启时间符合驾驶员需求。
【附图说明】
[0024]图1是根据本发明一个实施例的自动控制大灯的方法的流程图；
[0025]图2是根据本发明另一个实施例的自动控制大灯的方法的流程图；
[0026]图3是根据本发明另一个实施例的自动控制大灯的方法的流程图；
[0027]图4是根据本发明另一个实施例的自动控制大灯的装置的框图。
【具体实施方式】
[0028]以下结合具体实施方案和附图对本发明进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本发明的具体实施方案，并不对本发明产生任何限制，本发明的保护范围以权利要求书为准。
[0029]参照图1，本发明提出一种自动控制大灯的方法，包括:
[0030]步骤SOOl，包括:获取大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；
[0031]步骤S002，包括:若判断车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启大灯的预设的位置条件，则开启大灯;否则不开启大灯。
[0032]大灯一般被安装在车辆的前端，大灯包括远光灯、近光灯和转向灯。
[0033]—般车辆地理位置通过车辆安装的导航系统获取，或者通过车辆与外部连接的电子设备上的导航软件获取。
[0034]第一种方式:首先获取车辆当前时刻的车辆地理位置;在车辆的控制模块中会预先存储一组需要开启大灯的地理位置数据，由于车辆行驶速度较快，所以将这个预设的地理位置数据设置为一个区间:预设位置区间。通常预设位置区间采集的为隧道入口的地理位置区间和隧道出口处的地理位置区间，通过位置信息库保存至少一个预设位置区间。
[0035]然后，将当前时刻获取的车辆地理位置与预先存储的任一个预设位置区间进行比较，若车辆地理位置位于某一个预设位置区间，则认为当前时刻的车辆地理位置满足开启大灯的预设位置条件，此时车辆控制模块自动点亮大灯，用于照明车辆的行驶方向，以避免车辆所处环境光过暗，导致驾驶员危险驾驶。若经过比较，车辆地理位置不位于任一个预设位置区间，则认为当前时刻的车辆地理位置不满足开启大灯的预设位置条件，此时车辆控制模块不自动点亮大灯。
[0036]第二种方式:首先获取车辆当前时刻的车辆地理位置，然后获取车辆附近隧道的隧道入口地理位置和隧道出口地理位置，预设设置一个预设距离值，比如20米，将车辆地理位置与隧道入口地理位置进行比较，如果二者之间的距离值小于预设距离值，则判定车辆满足开启大灯的预设位置条件，此时车辆的控制模块自动开启车辆的大灯。如果将车辆地理位置与隧道入口地理位置进行比较，如果二者之间的距离值大于或等于预设距离值，则判定车辆不满足开启大灯的预设位置条件，此时车辆的控制模块不自动开启车辆的大灯。
[0037]一般情况下，隧道入口地理位置与隧道的出口地理位置根据该位置与车辆的距离值进行判断。选择与车辆的距离值较小的位置作为隧道入口地理位置，选择与车辆的距离值较大的位置作为隧道出口地理位置。隧道入口地理位置与车辆之间的距离值大于隧道出口地理位置与车辆之间的距离值。
[0038]上述两种方式中，对于获取车辆当前时刻的车辆地理位置，可以采用时时获取车辆地理位置的方式，也可以采用每间隔一段时间获取一次车辆地理位置的方式。
[0039]通过获取大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置，判断车辆地理位置是否满足开启大灯的预设的位置条件，若满足预设的位置条件则开启大灯，否则不开启大灯的方式，使汽车在临近隧道时，汽车的控制模块自动将汽车的大灯开启，避免了需要驾驶员手动开启大灯，从而分散驾驶员注意力的问题;也避免了使用环境传感器带来的开启大灯延迟，使车辆在进入隧道一段时间内大灯不开启的问题;提高了驾驶的安全性和使大灯的自动开启时间符合驾驶员需求。
[0040]在其中的一个实施例中，位置条件为:车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。
[0041]获取到车辆当前时刻的车辆地理位置，若车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间的地理位置区间内，则判定车辆地理位置满足开启大灯的位置条件，开启大灯，位置信息库包括至少一个预设位置区间。
[0042]在车辆的控制模块中预设置一个位置信息库，用于保存至少一个预设位置区间，如果车辆当前时刻的车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间的地理位置区间内，控制模块认为车辆地理位置满足开启大灯的位置条件，开启大灯。通过预设置位置信息库，使判断车辆地理位置是否满足开启大灯的位置条件的速度提高，同时也简化了判断方法。
[0043]在其中的一个实施例中，步骤S002具体包括:若判断车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启大灯的预设位置条件，且在车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启大灯;否则不开启大灯。
[0044]若车辆地理位置满足开启大灯的预设位置条件，且同时环境传感器检测的环境光的改变值大于环境光变化阈值，此时才开启大灯，通过采用两个判断条件去判断此时车辆是否需要开启大灯，使判断的结果更加的准确，以避免只采用单个判断条件导致的误差问题。
[0045]在其中的一个实施例中，位置条件为:车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且车辆地理位置正在接近隧道入口地理位置。
[0046]车辆附近隧道的隧道入口地理位置可通过车辆内部的导航模块或与车辆连接的外部电子设备的导航软件中获取，若判断车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值且车辆地理位置正在接近隧道入口地理位置，则判定车辆满足开启大灯的预设位置条件。
[0047]通过判断车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值是否小于预设第一距离值，从而判断车辆是否临近隧道，通过判断车辆地理位置正在接近隧道入口地理位置来判断车辆的行驶方向为进入隧道方向，当车辆临近隧道时，此时控制模块开启大灯，使大灯的开启时间没有延迟，符合驾驶人对大灯开启时间的要求，避免了因大灯延误开启和驾驶员手动开启大灯带了的问题。
[0048]参照图2，在其中的一个实施例中，还包括步骤S003，包括:获取车辆地理位置满足位置条件时与隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断车辆当前时刻的车辆地理位置与隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且车辆地理位置正在远离隧道出口地理位置，则关闭大灯。
[0049]车辆附近隧道的隧道出口地理位置可通过车辆内部的导航模块或与车辆连接的外部电子设备的导航软件中获取，通过车辆当前时刻的车辆地理位置与隧道出口地理位置之间的距离值是否大于预设第二距离值来判断当前车辆附近是否存在隧道，通过判断车辆地理位置正在远离隧道出口地理位置，判断车辆是否已经驶出隧道，如果车辆已经驶出隧道，则车辆的控制模块自动将大灯关闭，及时关闭大灯以避免大灯在正常环境光下干扰其它车辆的行驶。
[0050]当同时获取到隧道与道路连接的两个端口时，可通过如下方式区分隧道入口地理位置和隧道出口地理位置:判断这两个地理位置与车辆之间的距离值，选择较大的距离值作为隧道出口地理位置，选择较小的距离值作为隧道入口地理位置。
[0051]在其中的一个实施例中，大灯为近光灯。一般在隧道中驾驶车辆时，需要开启近光灯用于照明，使前方很长一段路都可以看清楚，又能保证对向车道车辆行驶安全。
[0052]参照图3，作为本发明的最佳实施例，通过根据车辆地理位置实现自动开启和关闭近光灯。
[0053]步骤S301，首先获取车辆当前时刻的车辆地理位置，然后获取车辆附近隧道的隧道入口地理位置和隧道出口地理位置；
[0054]步骤S302，计算车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值，若判断该距离值小于预设第一距离值，且车辆地理位置正在接近隧道入口地理位置，则执行步骤S303，否则执行步骤S301;
[0055]步骤S303，获取环境传感器检测的环境光的改变值，判断该改变值是否大于预设的环境光变化阈值，若大于，则开启近光灯，继续执行步骤S304，否则不开启近光灯，执行步骤S301;
[0056]步骤S304，若判断车辆当前时刻的车辆地理位置与隧道出口地理位置之间的距离值大于预设距离值，且车辆地理位置正在远离隧道出口地理位置，则关闭近光灯。
[0057]参照图4，本发明提出一种自动控制大灯的装置，包括:
[0058]获取车辆位置模块401，用于:获取大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置；
[0059]控制模块402，用于:若判断车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启大灯的预设的位置条件，则开启大灯;否则不开启大灯。
[0060]在其中的一个实施例中，位置条件为:车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。
[0061 ]在其中的一个实施例中，控制模块402具体包括:若判断车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启大灯的预设位置条件，且在车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启大灯;否则不开启大灯。
[0062]在其中的一个实施例中，位置条件为:车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且车辆地理位置正在接近隧道入口地理位置。
[0063]在其中的一个实施例中，装置还包括关闭大灯模块，用于:获取车辆地理位置满足位置条件时与隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断车辆当前时刻的车辆地理位置与隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且车辆地理位置正在远离隧道出口地理位置，则关闭大灯。
[0064]在其中的一个实施例中，大灯为近光灯。
[0065]以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种自动控制大灯的方法，其特征在于，包括: 步骤(SOOI)，包括:获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置； 步骤(S002)，包括:若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。2.根据权利要求1所述的自动控制大灯的方法，其特征在于: 所述位置条件为:所述车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。3.根据权利要求1所述的自动控制大灯的方法，其特征在于: 所述步骤(S002)具体包括:若判断所述车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启所述大灯的所述预设位置条件，且在所述车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。4.根据权利要求3所述的自动控制大灯的方法，其特征在于: 所述位置条件为:所述车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且所述车辆地理位置正在接近所述隧道入口地理位置。5.根据权利要求4所述的自动控制大灯的方法，其特征在于: 还包括步骤(S003)，包括:获取所述车辆地理位置满足所述位置条件时与所述隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置与所述隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且所述车辆地理位置正在远离所述隧道出口地理位置，则关闭所述大灯。6.根据权利要求1至5任一项所述的自动控制大灯的方法，其特征在于: 所述大灯为近光灯。7.—种自动控制大灯的装置，其特征在于，包括: 获取车辆位置模块，用于:获取所述大灯被安装车辆的当前时刻的车辆地理位置； 控制模块，用于:若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置满足开启所述大灯的预设的位置条件，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。8.根据权利要求7所述的自动控制大灯的装置，其特征在于: 所述位置条件为:所述车辆地理位置位于预设置的位置信息库中的任一个预设位置区间内。9.根据权利要求7所述的自动控制大灯的装置，其特征在于: 所述控制模块具体包括:若判断所述车辆当前时刻的车辆地理位置满足开启所述大灯的所述预设位置条件，且在所述车辆安装的环境传感器同时检测到环境光的改变值大于预设环境光变化阈值，则开启所述大灯;否则不开启所述大灯。10.根据权利要求9所述的自动控制大灯的装置，其特征在于: 所述位置条件为:所述车辆地理位置与隧道入口地理位置之间的距离值小于预设第一距离值，且所述车辆地理位置正在接近所述隧道入口地理位置。11.根据权利要求10所述的自动控制大灯的装置，其特征在于: 所述装置还包括关闭大灯模块，用于:获取所述车辆地理位置满足所述位置条件时与所述隧道入口地理位置对应的隧道出口地理位置，若判断所述车辆当前时刻的所述车辆地理位置与所述隧道出口地理位置之间的距离值大于预设第二距离值，且所述车辆地理位置正在远离所述隧道出口地理位置，则关闭所述大灯。12.根据权利要求7至11任一项所述的自动控制大灯的装置，其特征在于: 所述大灯为近光灯。
【文档编号】B60Q1/04GK105946694SQ201610291815
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】罗云钢, 严伟, 徐维庆, 郭海涛, 王晓明, 钱卫, 周剑鸣, 韩良海, 李建周
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司