一种汽车的顶行李架总成以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的顶行李架总成。本实用新型还涉及具有上述顶行李架总成的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的顶行李架扩展了汽车存放行李的空间，目前，常见的顶行李架主要采用贴顶式结构，如图1所示，安装后的行李架I’紧贴于车身2’的顶部，且行李架I’通常从车内进行安装，而车内安装的方式则需要在车身上开设安装孔。
[0003]因此，上述结构中，需要对开设安装孔的车身进行密封设计，增加了成本，而且在批量生产状态下，密封性能难以保证，有漏水风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种汽车的顶行李架总成，可避免在车身上开孔，保证了车身顶部的密封性。本实用新型还提供了具有上述顶行李架总成的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型做出了如下技术改进:
[0006]一种汽车的顶行李架总成，包括设于车身顶面的行李架纵梁，还包括连接于所述行李架纵梁的连接支架，所述车身顶面设有安装凹槽，所述安装凹槽凹向驾驶室，所述连接支架焊接于所述安装凹槽内，并通过连接部与所述行李架纵梁连接紧固。
[0007]优选地，所述连接部包括设于所述连接支架的连接杆，和设于所述行李架纵梁的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置，所述连接杆的一端与所述连接支架固接，另一端为螺纹端，所述连接杆通过所述螺纹端穿入所述第一通孔，螺纹联接件穿过所述第二通孔并与所述螺纹端固接。
[0008]优选地，所述连接支架包括焊接于所述安装凹槽内的第一板、第二板，和连接于所述第一板和所述第二板的第三板，所述连接杆穿过所述第三板的安装孔并向靠近所述行李架纵梁的一侧延伸预设距离。
[0009]优选地，所述行李架纵梁与所述连接支架之间还设有支撑底座。
[0010]优选地，所述支撑底座包括安装孔，所述支撑底座通过所述安装孔套装于所述连接杆外，并通过所述安装孔所在的第一端面与所述第三板抵靠，所述安装孔所在的第二端面沿所述安装孔轴向延伸出多个卡爪，各所述卡爪沿所述安装孔的周向均布，且各所述卡爪卡接于所述第一通孔的边沿。
[0011]优选地，所述支撑底座与所述行李架纵梁之间还设有减振垫。
[0012]优选地，所述支撑底座的两端分别设有第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和所述第二支脚均自所述第一端面向靠近所述连接支架的一侧延伸，且所述第一支脚与所述第一板抵靠，所述第二支脚与所述第二板抵靠。
[0013]优选地，所述第二通孔内还设有孔塞。
[0014]一种汽车，包括汽车的顶行李架总成，所述顶行李架总成为上述任一项所述的顶行李架总成。
[0015]本实用新型取得的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供了一种汽车的顶行李架总成，包括设于车身顶面的行李架纵梁，还包括连接于所述行李架纵梁的连接支架，所述车身顶面设有一体成型的安装凹槽，所述安装凹槽凹向驾驶室，所述连接支架焊接于所述安装凹槽内，所述连接支架通过连接部与所述行李架纵梁连接紧固。采用此技术方案，避免了在车身顶面开设安装孔，保证了车身顶部的密封性。
[0017]本实用新型提供的汽车包括汽车的顶行李架总成，由于该顶行李架总成具有上述的技术效果，包含该顶行李架总成的汽车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术的顶行李架的安装示意图；
[0019]图2为本实用新型的顶行李架总成的一个实施例的安装示意图；
[0020]图3为本实用新型的顶行李架总成的一个实施例的爆炸图；
[0021]图4为图2中的A-A视图；
[0022]图5为本实用新型的连接支架的一个实施例的轴测图；
[0023]图6为本实用新型的支撑底座与行李架纵梁的连接结构的一个实施例的剖视图；
[0024]图7为本实用新型的支撑底座的一个实施例的轴测图1 ;
[0025]图8为本实用新型的支撑底座的一个实施例的轴测图1I ；
[0026]图9为本实用新型的孔塞的一个实施例的轴测图。
[0027]附图标记说明:
[0028]Γ-行李架；2’_车身；10_车身顶面；20_行李架纵梁；11_安装凹槽；30_连接支架；31_连接杆；311_螺纹端；21_第一通孔；22_第二通孔；32_第一板；33_第二板；34_第三板；341_连接孔；40_支撑底座；41_安装孔；411_第一端面；412_第二端面；413_卡爪；414-阶梯面；42_第一支脚；43_第二支脚；44_板状凸台；45_减重孔；46_加强筋；50_减振垫；60_孔塞；61_筒状体；62_塞盖；63_凸起；64_缺口 ；70_螺纹联接件。
【具体实施方式】
[0029]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0030]结合图2-9所示，本实用新型提供了一种汽车的顶行李架总成100，包括设于车身顶面10的行李架纵梁20，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术改进:还包括连接于行李架纵梁20的连接支架30，车身顶面10设有安装凹槽11，安装凹槽11凹向驾驶室，连接支架30焊接于安装凹槽11内，并通过连接部与行李架纵梁20连接紧固。采用此技术方案，避免了在车身顶面10上开设安装孔，保证了车身顶部的密封性能。
[0031]上述的技术方案中，连接部优选包括设于连接支架30的连接杆31，和设于行李架纵梁20的第一通孔21和第二通孔22，第一通孔21与第二通孔22同轴设置，连接杆31的一端与连接支架30固接，另一端为螺纹端311，连接杆31通过螺纹端311穿入第一通孔21，螺纹联接件70穿过第二通孔22并与螺纹端311固接，此连接结构简单，连接强度可靠。具体地，连接支架30包括焊接于安装凹槽11内的第一板32、第二板33，和连接于第一板32、第二板33的第三板34，连接杆31穿过第三板34的连接孔341并向靠近行李架纵梁20的一侧延伸预设距离。此方案中，连接支架30设为板状结构，而第一板32、第二板33与安装凹槽11之间较大的连接面积，有效的提高了连接强度，保证了连接支架30与车身顶面10的连接可靠性。当然，连接部还可设置为连接支架30与行李架纵梁20焊接，但考虑焊接不方便行李架纵梁20的拆卸，因此，焊接结构不作为本实用新型的优选实施例。
[0032]进一步地，为了避免行李架纵梁20与车身顶