一种汽车的顶行李架总成以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的顶行李架总成。本实用新型还涉及具有上述顶行李架总成的汽车。
【背景技术】
[0002]跨顶式顶行李架包括设于车顶的铝杆，铝杆的两端分别通过两支座固定于车顶，为了避免连接点的暴露，两支座上分别安装盖板，盖板与支座的连接结构如图1所示，支座I’上固接一弹簧片11’，弹簧片11’内设有一个开口朝向盖板2’的容置空间12’ ；盖板2’的内壁设有一卡板21’，卡板21’向支座I’的一侧延伸，安装时，将卡板21’插入容置空间内12’，并通过弹簧片11’的弹力夹紧卡板21’。
[0003]上述的结构中，弹簧片11’在疲劳强度的作用下容易导致弹力降低，对卡板21’的夹紧力减小，造成支座I’与盖板2’的安装强度不足，同时，支座I’与盖板2’安装时，需要先安装弹簧片11’，安装程序繁琐。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种汽车顶行李架总成，避免了弹簧片的使用，且安装方便，连接可靠。本实用新型还提供了具有上述顶行李架总成的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种汽车的顶行李架总成，包括分别安装于顶行李杆两端的支座，和可拆卸地连接于所述支座的盖板，所述支座具有第一卡接结构，所述盖板具有第二卡接结构，所述第一卡接结构包括矩形槽，所述矩形槽具有第一卡接面；所述第二卡接结构包括向靠近所述第一卡接结构延伸的凸起，所述凸起具有第二卡接面，所述盖板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面与所述第二卡接面贴合固定。
[0007]优选地，所述凸起卡入所述矩形槽的一侧设有导向面。
[0008]优选地，所述凸起包括直角梯形结构的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板平行设置，所述第一板的较长底边和所述第二板较长底边所在的平面与所述盖板相接，所述第一板的较短底边和所述第二板的较短底边所在的平面通过第三板连接，所述导向面形成于所述直角梯形结构的斜边所在的平面，所述第二卡接面形成于与所述斜边相对的直角边所在的平面。
[0009]优选地，所述凸起设于所述盖板的内壁。
[0010]优选地，所述矩形槽设有多个，各所述矩形槽沿所述支座的周向分布，且所述凸起与所述矩形槽对应。
[0011 ] 优选地，所述盖板的外壁设有多个标识，所述标识与所述凸起一一对应。
[0012]优选地，所述盖板为塑料合金件。
[0013]一种汽车，包括汽车的顶行李架总成，所述顶行李架总成为上述任一项所述的顶行李架总成。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种汽车的顶行李架总成，包括分别安装于顶行李杆两端的支座，和可拆卸地连接于所述支座的盖板，所述盖板具有第一卡接结构，所述支座具有第二卡接结构，所述第一卡接结构包括向靠近所述第二卡接结构延伸的凸起，所述凸起具有第一卡接面；所述第二卡接结构包括矩形槽，所述矩形槽具有第二卡接面，所述盖板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面与所述第二卡接面贴合固定。采用此技术方案，通过第一卡接结构和第二卡接结构的卡接，可将盖板直接安装于支座，避免了现有技术中弹簧片的使用，安装更加方便，同时，设于凸起的第一卡接面与设于矩形槽的第二卡接面互相贴合，保证卡接结构更加可靠。
[0016]本实用新型提供的汽车包括汽车的顶行李架总成，该顶行李架总成具有上述的技术效果，包含该顶行李架的汽车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术的盖板与支座的连接示意图；
[0018]图2为本实用新型的第一^^接结构的一个实施例的剖视图；
[0019]图3为本实用新型的第二卡接结构的一个实施例的剖视图；
[0020]图4为图2中的A-A视图；
[0021]图5为图3中B部位的放大视图；
[0022]图6为图5中的C-C视图；
[0023]图7为本实用新型的凸起的一个实施例的轴测图；
[0024]图8为本实用新型的第一卡接结构和第二卡接结构的一个实施例的卡接示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]I’ -支座；11’ -弹費片；12’ -容置空间；2’ -盖板；21’ -卡板；10_支座；20_盖板；11_矩形槽；111-第一卡接面；21_凸起；211-第二卡接面；212_第一板；213_第二板；214-第三板；215-导向面。
【具体实施方式】
[0027]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0028]结合图2-8所示，本实用新型提供了一种汽车的顶行李架总成，包括分别安装于顶行李杆两端的支座10，和可拆卸地连接于支座10的盖板20，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案:支座10具有第一卡接结构，盖板20具有第二卡接结构，第一卡接结构包括矩形槽11，矩形槽11具有第一卡接面111 ;第二卡接结构包括向靠近第一卡接结构延伸的凸起21，凸起21具有第二卡接面211 ;盖板扣合于支座10，凸起21嵌入矩形槽11，且第一卡接面111与第二卡接面211贴合固定。采用此技术方案，通过第一卡接结构和第二卡接结构的卡接，可将盖板20直接安装于支座10，避免了现有技术中弹簧片的使用，安装更加方便，同时，设于凸起21的第一卡接面211与设于矩形槽11的第二卡接面111互相贴合，保证卡接结构更加可靠。
[0029]为了降低凸起21与矩形槽11的配合难度，凸起21卡入矩形槽11的一侧设有导向面215。具体地，凸起21自盖板20向靠近矩形槽11的一侧延伸，且凸起21的延伸距离沿凸起21滑入矩形槽11的方向逐渐增加，导向面215形成于凸起21的小端与大端之间的倾斜面，导向面215的设置，方便了凸起21滑入矩形槽11，降低了安装难度。
[0030]在本实施例中，凸起21优选包括直角梯形结构的第一板212和第二板213，第一板212和第二板213平行设置，第一板212的较长底边和第二板213的较长底边所在的平面与盖板20相接，第一板212的较短底边和第二板213的较短底边所在的平面通过第三板214连接，导向面215形成于直角梯形结构的斜边所在的平面，第二卡接面211形成于与斜边相对的直角边所在的平面。此凸起21的结构，在第一板213和第二板213之间留有空隙，此空隙减小了凸起21滑入矩形槽11时的摩擦面积，从而减小了两者之间的摩擦力，降低了安装难度，同时，此空隙减少了材料的使用，降低了成本，且减轻了重量。
[0031]为了增加盖板20与支座10的连接强度，在本实施例中，优选矩形槽11设有多个，各矩形槽沿支座10的周向分布，且凸起21与矩形槽11 一一对应。此方案实现了盖板20与支座10的卡接力更加均匀，避免出现卡接力不均匀造成的翘曲等缺陷。
[0032]凸起21优选设于盖板20的内壁。此方案中，盖板20可对设于其内壁的凸起21起到保护作用，避免了零件在运输或堆放过程中，由于磕碰造成凸起21的变形或脱落、而无法与矩形槽11配合的缺陷。
[0033]然而，将凸起21设于盖板20的内壁，安装时，会出现凸起21无法准确卡入矩形槽11的缺陷，为了改善此缺陷，可优选在盖板20的外壁设置多个标识，多个标识与各凸起21一一对应，提高凸起21与矩形槽11配合的精确度，提高安装效率。
[0034]本实用新型提供的顶行李架总成，优选盖板20为PC/PBT (塑料合金)，PC/PBT具有PC(聚碳酸酯)和PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)二者的综合特性，既保持了结晶材料PBT的耐化学性和易于成型的特点，又兼备了非结晶材料PC的韧性和尺寸稳定性，例如PC的高韧性和几何稳定性以及PBT的化学稳定性、热稳定性和润滑特性等，减少了盖板20与支座10卡接时的断裂风险。
[0035]本实用新型提供的汽车包括汽车的顶行李架总成，该顶行李架总成为上述任一方案所述的顶行李架总成，由于该顶行李架总成具有上述的技术效果，包含该顶行李架的汽车也应具有相同的技术效果。
[0036]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种汽车的顶行李架总成，包括分别安装于顶行李杆两端的支座，和可拆卸地连接于所述支座的盖板，其特征在于，所述支座具有第一卡接结构，所述盖板具有第二卡接结构，所述第一卡接结构包括矩形槽，所述矩形槽具有第一卡接面；所述第二卡接结构包括向靠近所述第一卡接结构延伸的凸起，所述凸起具有第二卡接面，所述盖板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面与所述第二卡接面贴合固定。
2.根据权利要求1所述的顶行李架总成，其特征在于，所述凸起卡入所述矩形槽的一侧设有导向面。
3.根据权利要求2所述的顶行李架总成，其特征在于，所述凸起包括直角梯形结构的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板平行设置，所述第一板的较长底边和所述第二板较长底边所在的平面与所述盖板相接，所述第一板的较短底边和所述第二板的较短底边所在的平面通过第三板连接，所述导向面形成于所述直角梯形结构的斜边所在的平面，所述第二卡接面形成于与所述斜边相对的直角边所在的平面。
4.根据权利要求1-3任一项所述的顶行李架总成，其特征在于，所述凸起设于所述盖板的内壁。
5.根据权利要求1-3任一项所述的顶行李架总成，其特征在于，所述矩形槽设有多个，各所述矩形槽沿所述支座的周向分布，且所述凸起与所述矩形槽一一对应。
6.根据权利要求5所述的顶行李架总成，其特征在于，所述盖板的外壁设有多个标识，所述标识与所述凸起--对应。
7.根据权利要求1-3任一项所述的顶行李架总成，其特征在于，所述盖板为塑料合金件。
8.—种汽车，包括汽车的顶行李架总成，其特征在于，所述顶行李架总成为权利要求1-7任一项所述的顶行李架总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的顶行李架总成，包括分别安装于顶行李杆两端的支座，和可拆卸地连接于所述支座的盖板，所述盖板具有第一卡接结构，所述支座具有第二卡接结构，所述第一卡接结构包括向靠近所述第二卡接结构延伸的凸起，所述凸起具有第一卡接面；所述第二卡接结构包括矩形槽，所述矩形槽具有第二卡接面，所述盖板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面与所述第二卡接面贴合固定。采用此技术方案，可将盖板直接安装于支座，避免了现有技术中弹簧片的使用，安装更加方便，同时，两卡接面互相贴合，保证卡接结构更加可靠。本实用新型还公开了具有上述顶行李架总成的汽车。
【IPC分类】B60R9-04
【公开号】CN204415272
【申请号】CN201520069402
【发明人】古婷, 陈涛, 侯金, 孙瑞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月30日