一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]刹车系统在汽车中的作用十分重要，能够保障人们的行车安全，而刹车系统的重要部件是真空助力器，其原理是利用汽车发动机或真空泵产生的真空，通过在一个壳体内的两个不同工作腔皮膜之间的压力差的变化，来起到增加制动主缸的推力的作用，制动主缸通过液压回路连接至液压制动器进行液压控制。目前的真空助力器存在一些缺点，当制动主缸的活塞相对缸体移动时，由于高压的作用，在补尝孔和回油孔处就会发生密封皮碗的过度磨损或切削现象，这样就会造成制动主缸失效，从而造成制动失效，危及驾驶员的安全。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，安全可靠的真空助力器的中心阀式双腔制动主缸。
[0004]本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是:
[0005]一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，包括缸体，还包括第一活塞、第二活塞、与第一活塞连接的第一阀体、与第二活塞连接的第二阀体，所述第一阀体与所述第二活塞连接，所述第一阀体、及第二阀体上分别设置有第一阀芯、第二阀芯，以及可由第一阀芯、第二阀芯移动的开启或关闭的第一阀口、第二阀口 ；第一阀体及第二阀体分别与缸体内壁形成第一工作腔及第二工作腔。
[0006]优选的是，所述缸体设置有分别与第一阀芯及第二阀芯对应、以限制第一阀芯及第二阀芯移动的第一控制销及第二控制销。
[0007]优选的是，所述第一阀体、第二阀体内分别设置有使第一阀芯、第二阀芯移动的第一阀簧、第二阀簧。
[0008]优选的是，所述缸体内设置有分别用于使第一阀体、第二阀体复位的第一回位弹簧、第二回位弹簧。
[0009]本实用新型的有益效果是:制动系统的制动液压发生波动时，制动主缸总成可以迅速做出反应，其液压的变化频率可达每秒4?10次，液压可达20Mpa高压。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]图1为本实用新型在真空助力器上的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的结构示意图；
[0013]图3为阀体与阀芯的结构示意图。
[0014]图中:1、缸体；2、第二回位弹簧；3、第二工作腔；4、第二阀芯；5、第二阀体；6、第二控制销；7、第二活塞；8、第一回位弹簧；9、第一工作腔；10、第一阀体；11、第一阀芯；12、第一控制销；13、第一活塞；14、第一阀簧；15、第一阀口 ；16、助力器。
【具体实施方式】
[0015]如附图1至3所示的一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，包括缸体1，还包括第一活塞13、第二活塞7、与第一活塞13连接的第一阀体10、与第二活塞7连接的第二阀体5，所述第一阀体10与所述第二活塞7连接，所述第一阀体10、及第二阀体5上分别设置有第一阀芯11、第二阀芯4，以及可由第一阀芯11、第二阀芯4移动的开启或关闭的第一阀口 15、第二阀口 ；第一阀体10及第二阀体5分别与缸体I内壁形成第一工作腔9及第二工作腔3。
[0016]所述缸体I设置有分别与第一阀芯11及第二阀芯4对应、以限制第一阀芯11及第二阀芯4移动的第一控制销12及第二控制销6。
[0017]所述第一阀体10、第二阀体5内分别设置有使第一阀芯11、第二阀芯4移动的第一阀簧14、第二阀簧。
[0018]所述缸体内设置有分别用于使第一阀体10、第二阀体5复位的第一回位弹簧8、第二回位弹簧2。
[0019]以下对本实用新型的工作过程进行描述，由于第一阀体10及第二阀体5处的结构都相同，因此统一进行描述。制动时，活塞在助力器16的推力作用下开始左移，当阀芯脱离控制销时，阀芯在阀簧作用下将阀口关闭，这时工作腔建立起液压并通过出油口传递给制动管路。
[0020]解除制动时，活塞在回位簧作用下，迅速退回，在真空度的作用下，阀芯打开，制动液经回油孔并通过阀口充满工作腔。等待下一次制动。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，包括缸体，其特征在于，还包括第一活塞、第二活塞、与第一活塞连接的第一阀体、与第二活塞连接的第二阀体，所述第一阀体与所述第二活塞连接，所述第一阀体、及第二阀体上分别设置有第一阀芯、第二阀芯，以及可由第一阀芯、第二阀芯移动的开启或关闭的第一阀口、第二阀口 ；第一阀体及第二阀体分别与缸体内壁形成第一工作腔及第二工作腔。
2.根据权利要求1所述的一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，其特征在于，所述缸体设置有分别与第一阀芯及第二阀芯对应、以限制第一阀芯及第二阀芯移动的第一控制销及第二控制销。
3.根据权利要求1所述的一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，其特征在于，所述第一阀体、第二阀体内分别设置有使第一阀芯、第二阀芯移动的第一阀簧、第二阀簧。
4.根据权利要求1所述的一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，其特征在于，所述缸体内设置有分别用于使第一阀体、第二阀体复位的第一回位弹簧、第二回位弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种真空助力器的中心阀式双腔制动主缸，属于汽车技术领域。包括缸体，还包括第一活塞、第二活塞、与第一活塞连接的第一阀体、与第二活塞连接的第二阀体，所述第一阀体与所述第二活塞连接，所述第一阀体、及第二阀体上分别设置有第一阀芯、第二阀芯，以及可由第一阀芯、第二阀芯移动的开启或关闭的第一阀口、第二阀口；第一阀体及第二阀体分别与缸体内壁形成第一工作腔及第二工作腔。制动系统的制动液压发生波动时，制动主缸总成可以迅速做出反应，其液压的变化频率可达每秒4～10次，液压可达20Mpa高压。
【IPC分类】B60T13-57, B60T13-569
【公开号】CN204355031
【申请号】CN201520004227
【发明人】关超, 汪腾蛟, 李德印, 张茂和, 张红军, 刘志超, 胡爽
【申请人】芜湖东光奥威汽车制动系统有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月5日