真空单向阀、车辆的制动助力系统和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制动系统领域，具体地，涉及一种真空单向阀和包括该真空单向阀的车辆的制动助力系统，以及包括该车辆的制动助力系统的车辆。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有的真空单向阀是固定在真空助力器壳体上，且为利于空间布置和防止管接头脱落，固定在真空助力器壳体上的真空单向阀通常呈现L形结构。单向阀可以围绕自身轴线360度旋转，其密封圈的作用一是密封，二是单向阀承受单向阀在做360度旋转时的摩擦力；其缺点是:一是密封圈容易损坏，影响单向阀的寿命，二是L形的真空单向阀安装方向局限性大，只能围绕自身的轴线旋转。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种真空单向阀，该真空单向阀布置灵活。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆的制动助力系统，该制动助力系统中的单向阀可以随软管灵活布置。
[0005]本实用新型的再一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的车辆的制动助力系统。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供一种真空单向阀，该真空单向阀包括壳体和位于该壳体中的单向阀片，该壳体的一端具有进气管，另一端具有出气管，其中，所述进气管和出气管分别与真空软管相连，且所述进气管和所述出气管沿直线布置。
[0007]优选地，所述进气管和所述出气管的外壁上分别形成有多个朝向内侧倾斜的楔形卡齿。
[0008]优选地，所述楔形卡齿沿周向形成，且沿轴向间隔分布。
[0009]优选地，所述壳体包括内侧相互卡接的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段的外侧分别形成所述进气管和所述出气管。
[0010]优选地，所述第一段和所述第二段的外部轮廓相同。
[0011]优选地，所述第一段上形成有向外凸出的卡接部，该卡接部的外缘形成有倒钩，所述第二段的端壁上形成有向内延伸的卡槽，该卡槽的外侧内壁上形成有凹槽，所述卡接部插入所述卡槽中，并且所述倒钩嵌入到所述凹槽中。
[0012]优选地，所述第一段的内侧形成有阀口，所述单向阀片贴合在所述第一段的内端上以封堵所述阀口，并且所述单向阀片的径向外侧形成有夹持在所述第一段和所述第二段的内端之间的密封圈，该单向阀片与所述密封圈之间形成有间隔槽以能够相对于所述密封圈远离而打开所述阀口活动，所述真空单向阀还包括位于所述第二段的内部的压缩弹簧，该压缩弹簧的一端抵顶在所述壳体的内壁上，另一端抵顶在所述单向阀片上。
[0013]优选地，所述第二段的内端上形成有L型止口，该L型止口贴合在所述密封圈的一侧壁和外壁上，所述第一段的内端贴合在另一侧壁上。
[0014]根据本实用新型的另一个方面，提供一种车辆的制动助力系统，该车辆的制动助力系统包括真空单向阀和分别连接在该真空单向阀的进气管和出气管上的真空软管，其中，所述真空单向阀为本实用新型提供的真空单向阀。
[0015]根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，该车辆为本实用新型提供的车辆的制动助力系统。
[0016]通过上述技术方案，将进气管和出气管沿直线布置，可以将真空单向阀的进气管和出气管分别和两根真空软管相连，从而真空单向阀可随真空软管随意布置，实现位置布置的灵活性。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是现有技术中真空单向阀安装到汽车助力器本体上的部分剖视结构示意图；
[0020]图2是本实用新型优选实施方式提供的真空单向阀的沿轴向方向的剖视结构示意图；
[0021]图3是沿图2中单向阀片的沿径向的部分剖面结构示意图；
[0022]图4是本实用新型优选实施方式提供的真空单向阀的安装结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]10壳体 100楔形卡齿 11进气管
[0025]12出气管 13第一段 130卡槽
[0026]131 凹槽 132 阀口14 第二段
[0027]140卡接部 141倒钩142 L型止口
[0028]20单向阀片21密封圈 22间隔槽
[0029]30压缩弹簧40真空软管
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031 ] 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相应部件轮廓的内和外，另外，附图中的箭头方向代表气体的流动方向。
[0032]如图2至图4所示，本实用新型提供一种真空单向阀，该真空单向阀包括壳体10和位于壳体10中的单向阀片20，该壳体10的一端具有进气管11，另一端具有出气管12，其中，进气管11和出气管12分别与真空软管40相连，且进气管11和出气管12沿直线布置。
[0033]因此，通过将进气管11和出气管12沿直线布置，可以将真空单向阀的进气管11和出气管12的端部分别直接插入到两根真空软管40的内孔中固定，从而真空单向阀可随真空软管40随意布置，实现位置布置的灵活性，另外，可以控制真空单向阀的进气管11和出气管12的端口尺寸大于真空软管40的内径尺寸，使得真空单向阀的端口与真空软管40的内孔为过盈配合，减少零部件，无需额外的装配零部件，可降低成本。
[0034]为便于真空单向阀和真空软管40连接更可靠，如图2所示，进气管11和出气管12的外壁上分别形成有多个朝向内侧倾斜的楔形卡齿100。
[0035]需要说明的是，此处的“内侧”是指沿着真空单向阀的轴向方向，朝向真空单向阀的中心的位置为内侧，背离真空单向阀的中心的位置为外侧。
[0036]因此，朝向内侧倾斜的楔形卡齿100可以利于进气管11和出气管12插入至真空软管40中，而安装装配后，可以保证进气管11和出气管12难以从真空软管40中脱离。
[0037]进一步地，为使得真空软管40和真空单向阀连接更为可靠，楔形卡齿100沿周向形成，且沿轴向间隔分布。即，楔形卡齿100具有沿进气管11和出气管12的轴向上间隔设置的多个，且环绕在进气管11和出气管12的周向上。
[0038]为方便操作和便于维修，壳体10包括内侧相互卡接的第一段13和第二段14，第一段13和第二段14的外侧分别形成进气管11和出气管12。因此，当真空单向阀损坏时，可以直接将卡接的第一段13和第二段14拆卸开，然后可以从真空软管30上将第一段13和第二段14取掉，从而可以避免对真空软管40造成破坏。
[0039]为便于简化加工工艺，第一段13和第二段14的外部轮廓相同。换言之，第一段13和第二段14可以共用相同的模具，从而节省加工成本。
[0040]作为一种优选的实施方式，如图1所示，第二段14上形成有向外凸出的卡接部140，该卡接部140的外缘形成有倒钩141，