一种汽车线束搭铁连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车线束搭铁连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车电器系统是汽车正常运行不可缺少的部分，各电器部件通常通过搭铁连接，以保证车辆正常工作。
[0003]现有的线束搭铁连接结构如图1所示，线束搭铁104设有第一通孔，车架101设有与第一通孔相适配的第二通孔，且与第二通孔同轴凸焊有螺母102，螺钉103穿过第一通孔和第二通孔，通过螺母102锁紧，以实现线束搭铁104与车架101的连接和导通。现有的线束搭铁104连接结构由于螺母102凸焊于车架101，螺母102与车架101焊接后接触电阻过大，造成线束搭铁104回路电阻太大，导致用电器的电压降较大，影响用电器的正常工作，同时回路电阻太大，使回路产生的热量太多，造成电能浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车线束搭铁连接结构，通过车架设置螺纹孔，锁紧螺钉直接螺接于螺纹孔，且螺纹孔的凸起卡入锁紧螺钉的条形槽，减小了线束搭铁回路的电阻，提高用电器的电压，从而保证用电器的正常工作。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种汽车线束搭铁连接结构，包括车架和连接于所述车架的线束搭铁，所述车架设有螺纹孔，所述螺纹孔远离所述线束搭铁的一端设有凸向所述螺纹孔中心的凸起；所述线束搭铁插装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉包括搭接于所述线束搭铁的螺钉头和连接于所述螺钉头的螺柱，所述螺柱远离所述螺钉头的一端轴向设有条形槽，所述螺柱穿过所述线束搭铁螺接于所述螺纹孔，且所述凸起卡入所述条形槽。
[0007]优选地，所述凸起为锥形结构，所述锥形结构的锥顶朝向所述螺纹孔的中心。
[0008]优选地，所述车架设有橡胶卡圈；所述线束搭铁包括接线端、设有通孔的连接端，和连接所述接线端与所述连接端的锁紧片，所述锁紧片卡入所述橡胶卡圈。
[0009]优选地，所述连接端设有插装所述锁紧螺钉的通孔，沿所述通孔周向分布有若干条缝隙，且每条所述缝隙沿径向与所述通孔连通。
[0010]优选地，所述螺钉头与所述螺柱之间设有过渡轴，所述通孔的直径大于所述过渡轴的直径且小于所述螺柱的直径，所述锁紧螺钉通过所述过渡轴插装于所述通孔。
[0011]优选地，所述线束搭铁的接线端设有齿形孔，所述线束插入所述齿形孔。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型于插装于线束搭铁的锁紧螺钉设置条形槽，车架设置螺纹孔，螺纹孔设置凸起，通过锁紧螺钉螺接于螺纹孔且凸起卡入条形槽，从而不需要于车架凸焊螺母，减小了线束搭铁回路的电阻，且条形槽的设置也能够减小回路电阻，以保证用电器的电压，使用电器的正常工作；同时回路电阻减小，回路产生的热量降低，能够节约电能。
【附图说明】
[0014]图1是现有技术汽车线束搭铁连接结构的示意图；
[0015]图2是本实用新型所提供的汽车线束搭铁连接结构一种【具体实施方式】的示意图。
[0016]附图标记:
[0017]在图1中:
[0018]101、车架，102、螺母，103、螺钉，104、线束搭铁；
[0019]在图2中:
[0020]201、车架，202、线束搭铁，203、锁紧螺钉。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]请参考图2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车线束搭铁连接结构，包括车架201和连接于车架201的线束搭铁202，车架201设有螺纹孔，螺纹孔远离线束搭铁202的一端设有凸向螺纹孔中心的凸起；线束搭铁202插装有锁紧螺钉203，锁紧螺钉203包括搭接于线束搭铁202的螺钉头和连接于螺钉头的螺柱，螺柱远离螺钉头的一端轴向设有条形槽，螺柱穿过线束搭铁202螺接于螺纹孔，且凸起卡入条形槽。
[0023]上述实施例于插装于线束搭铁202的锁紧螺钉203设置条形槽，车架201设置螺纹孔，螺纹孔设置凸起，通过锁紧螺钉203螺接于螺纹孔且凸起卡入条形槽，从而不需要于车架201凸焊螺母，减小了线束搭铁202回路的电阻，且条形槽的设置也能够减小回路电阻，以保证用电器的电压，使用电器的正常工作；同时回路电阻减小，回路产生的热量降低，能够节约电能。
[0024]具体地，线束搭铁202与锁紧螺钉203可以为一体结构，也可以分别加工后连接于一起，优选分别加工后连接于一起，便于加工。
[0025]条形槽的横截面可以为三角形、矩形或者半圆形等结构，优选三角形结构，方便加工。条形槽的横截面深度小于螺柱直径的三分之一，以保证锁紧螺钉203的强度。
[0026]凸起为锥形结构，锥形结构的锥顶朝向螺纹孔的中心。该结构使锁紧螺钉203易于拧入螺纹孔，防止拧紧阻力太大，且可以起到一定的卡接作用。凸起也可以为矩形结构或者半圆形结构。
[0027]车架201设有橡胶卡圈；线束搭铁202包括接线端、设有通孔的连接端，和连接接线端与连接端的锁紧片，锁紧片卡入橡胶卡圈。该结构通过橡胶卡圈卡紧锁紧片，使线束搭铁202与车架201的连接更可靠。
[0028]橡胶卡圈可以为两端固定于车架201的橡胶条。锁紧片也可以通过绑带与车架201进一步锁紧。
[0029]锁紧片分别与接线端和连接端的连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，也可以三者一体成型，优选三者一体成型，方便加工，且提高线束搭铁202的强度。
[0030]连接端设有插装锁紧螺钉203的通孔，沿通孔周向分布有若干条缝隙，且每条缝隙沿径向与通孔连通。该结构通过若干条缝隙形成若干个弹性片，当锁紧螺钉203锁紧时，能够起到防松作用。
[0031]螺钉头与螺柱之间设有过渡轴，通孔的直径大于过渡轴的直径，且小于螺柱的直径和螺钉头的直径，锁紧螺钉203通过过渡轴插装于通孔。通过设置过渡轴，能够防止锁紧螺钉203脱离线束搭铁202。
[0032]线束搭铁202的接线端设有齿形孔，线束插入齿形孔。线束插入齿形孔后通过夹钳夹紧，防止线束滑出接线端，能够提高线束与线束搭铁202的连接强度和可靠性，避免线束虚接。
[0033]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种汽车线束搭铁连接结构，包括车架和连接于所述车架的线束搭铁，其特征在于，所述车架设有螺纹孔，所述螺纹孔远离所述线束搭铁的一端设有凸向所述螺纹孔中心的凸起；所述线束搭铁插装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉包括搭接于所述线束搭铁的螺钉头和连接于所述螺钉头的螺柱，所述螺柱远离所述螺钉头的一端轴向设有条形槽，所述螺柱穿过所述线束搭铁螺接于所述螺纹孔，且所述凸起卡入所述条形槽。
2.根据权利要求1所述的汽车线束搭铁连接结构，其特征在于，所述凸起为锥形结构，所述锥形结构的锥顶朝向所述螺纹孔的中心。
3.根据权利要求1所述的汽车线束搭铁连接结构，其特征在于，所述车架设有橡胶卡圈；所述线束搭铁包括接线端、设有通孔的连接端，和连接所述接线端与所述连接端的锁紧片，所述锁紧片卡入所述橡胶卡圈。
4.根据权利要求3所述的汽车线束搭铁连接结构，其特征在于，所述连接端设有插装所述锁紧螺钉的通孔，沿所述通孔周向分布有若干条缝隙，且每条所述缝隙沿径向与所述通孔连通。
5.根据权利要求4所述的汽车线束搭铁连接结构，其特征在于，所述螺钉头与所述螺柱之间设有过渡轴，所述通孔的直径大于所述过渡轴的直径，且小于所述螺柱的直径和所述螺钉头的直径，所述锁紧螺钉通过所述过渡轴插装于所述通孔。
6.根据权利要求3-5任一项所述的汽车线束搭铁连接结构，其特征在于，所述线束搭铁的接线端设有齿形孔，所述线束插入所述齿形孔。
【专利摘要】本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车线束搭铁连接结构，包括车架和连接于所述车架的线束搭铁，所述车架设有螺纹孔，所述螺纹孔远离所述线束搭铁的一端设有凸向所述螺纹孔中心的凸起；所述线束搭铁插装有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉包括搭接于所述线束搭铁的螺钉头和连接于所述螺钉头的螺柱，所述螺柱远离所述螺钉头的一端轴向设有条形槽，所述螺柱穿过所述线束搭铁螺接于所述螺纹孔，且所述凸起卡入所述条形槽。本实用新型通过车架设置螺纹孔，锁紧螺钉直接螺接于螺纹孔，且螺纹孔的凸起卡入锁紧螺钉的条形槽，减小了线束搭铁回路的电阻，提高用电器的电压，从而保证用电器的正常工作。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204432574
【申请号】CN201520087896
【发明人】王明明, 章剑兵, 刘有志
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月6日