一种汽车前门窗框装饰板固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种汽车前门窗框装饰板固定结构。
【背景技术】
[0002]窗框装饰板安装在窗框钣金上，起到一定装饰作用的外观件。随着人们对汽车外装饰件性能及外观提出了越来越高的要求，不仅需要外饰装饰件的间隙、断差良好，而且性能稳定需要稳定。而现有的窗框装饰板缺少固定点，在使用时间增长后，无法保证外观间隙和产品性能的稳定，将会导致消费者对产品提出质疑。
[0003]目前的窗框装饰板安装结构并不能保证性能的稳定。由于窗框装饰板的长度很长，在汽车行驶过程中，窗框装饰板存在掉落的可能性。
[0004]参照图1以及图2，窗框装饰板4通过卡扣5以及3M胶带1、2、3在窗框钣金10上进行固定。卡扣与窗框钣金上的卡扣孔6进行配合，由于窗框装饰板下端和卡扣距离很远，当使用时间很久，3M胶带会出现松动，将无法保证外观间隙甚至掉落的情况发生。
[0005]CN 202186342 U公开的是“一种车门窗框上的装饰结构”，涉及车门窗框的立柱外装饰板，其顶部通过嵌合孔与安装在窗框横梁外侧面的窗框横梁饰条上的安装部的螺钉安装柱安装，实现立柱外装饰板与窗框横梁饰条之间的间隙定位，在立柱外装饰板底部设有带有安装孔的下安装部，该下安装部与窗框立柱钣金的固连被限制在车门外水切的覆盖下。采用该结构，使立柱外装饰板与车门外水切具有良好配合的外观品质，其在制造或装配具有偏差时，不会影响与车门外水切之间配合的外观品质。上述的一种车门窗框上的装饰结构主要是解决立柱外装饰板与窗框横梁饰条的外观配合间隙问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车前门窗框装饰板固定结构，其能够保证窗框装饰板与窗框钣金连接可靠，在汽车行驶过程中，窗框装饰板不掉落，并能保证外观间隙和性能的稳定。
[0007]本实用新型所述的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，包括窗框钣金和与其配合连接的窗框装饰板，在所述窗框装饰板的左边设有第一 3M胶带，在所述窗框装饰板的右边设有第二 3M胶带，在所述窗框装饰板的上部设有卡扣，其特征是:在所述窗框装饰板的中部设有一卡子座，该卡子座与窗框装饰板注塑为一体；在所述窗框钣金的中部设有一沉台，在该沉台上设有一个T型孔，一卡子的一端与所述T型孔配合连接、另一端与所述窗框装饰板中部上的卡子座卡接。
[0008]所述的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，在所述窗框装饰板的右边还设有第三3M胶带。
[0009]进一步，所述T型孔的上部为较大的方孔、下部为较小的方孔。
[0010]本实用新型不改变窗框装饰板断面，不增加窗框钣金加工工序，还能够减少对3M胶的使用，使成本和性能都得到优化。
[0011]本实用新型的有益效果:与目前技术状态相比，此B柱装饰件(即窗框装饰板)的固定结构达到对性能的要求，结构简单，成本较低，使用寿命增长。
【附图说明】
[0012]图1是现有窗框装饰板的结构示意图；
[0013]图2是现有窗框钣金的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型新型的窗框装饰板结构示意图；
[0015]图4是本实用新型的窗框钣金的结构示意图；
[0016]图5是窗框装饰板与窗框钣金配合的断面示意图。
[0017]图中:1 一第一 3M胶带，2—第二 3M胶带，3—第三3M胶带，4 一窗框装饰板，5 —卡扣，6 —卡扣孔，7 —卡子座，8 —钣金孔，9 一卡子，10 一窗框钣金。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0019]参见图3、图4和图5，所示的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，包括窗框钣金10和与其配合连接的窗框装饰板4，在所述窗框装饰板的左边设有第一 3M胶带1，在所述窗框装饰板的右边设有第二 3M胶带2，在所述窗框装饰板的上部设有卡扣5，其实质性特点是:在所述窗框装饰板4的中部设有 ^子座7，该卡子座与窗框装饰板注塑为一体；在所述窗框钣金10的中部设有一沉台，在该沉台上设有一个T型孔8，一卡子9的一端与所述T型孔配合连接、另一端与所述窗框装饰板中部上的卡子座卡接。
[0020]所述的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，在所述窗框装饰板的右边还设有第三3M胶带3。
[0021]进一步，所述T型孔8的上部为较大的方孔、下部为较小的方孔。
[0022]窗框装饰板上的卡子座通过T型孔上部较大的方孔进入安装，由T型孔下部较小的方孔固定。此种结构安装方便快捷，同时很好的将窗框装饰板进行固定，提高产品性能的稳定。
[0023]本实用新型保留了之前的卡扣5以及第一 3M胶带1、第二 3M胶带2和第三3M胶带3。其创新点是:在窗框装饰板4上增加一个注塑为一体的卡子座7，该卡子座位置在窗框装饰板总长度的0.4 — 0.6的位置均可，优选的方案是卡子座位置在窗框装饰板总长度的0.5处。
[0024]卡子9通过卡接的形式安装在卡子座。卡子选用的是标准件09148-63001，其与窗框钣金10的接触面积比较大，卡接力相对普通的卡扣更大。在使用过程中能够保证长时间的强度。
[0025]所述T型孔8上部是16X16的方孔，此尺寸能够满足卡扣安装。下部是7X7的方孔，此尺寸能够满足卡子9的固定。由于存在第一 3M胶带1、第二 3M胶带2、第三3M胶带3和上端卡扣5的原因，加之第二卡子9与窗框钣金10配合，窗框装饰板4与窗框钣金10配合后不会出现上下松动的情况。
[0026]窗框装饰板4在使用过程中会受到向车外方向作用的力，在中部位置增加了的卡子9最大化吸收了这个车外方向作用的力。第一 3M胶带1、第二 3M胶带2和第三3M胶带3的作用时间和效果都得到了提升，长时间使用不会出现窗框装饰板翘起或者掉落的问题。
【主权项】
1.一种汽车前门窗框装饰板固定结构，包括窗框钣金(10)和与其配合连接的窗框装饰板(4)，在所述窗框装饰板的左边设有第一 3M胶带(I )，在所述窗框装饰板的右边设有第二 3M胶带(2)，在所述窗框装饰板的上部设有卡扣(5)，其特征是:在所述窗框装饰板(4)的中部设有一卡子座(7)，该卡子座与窗框装饰板注塑为一体；在所述窗框钣金(10)的中部设有一沉台，在该沉台上设有一个T型孔(8)，一卡子(9)的一端与所述T型孔配合连接、另一端与所述窗框装饰板中部上的卡子座卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，其特征是:在所述窗框装饰板(4)的右边还设有第三3M胶带(3)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前门窗框装饰板固定结构，其特征是:所述T型孔(8)的上部为较大的方孔、下部为较小的方孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前门窗框装饰板固定结构，包括窗框钣金和与其配合连接的窗框装饰板，在所述窗框装饰板的左边设有第一3M胶带，在所述窗框装饰板的右边设有第二3M胶带，在所述窗框装饰板的上部设有卡扣，其特征是：在所述窗框装饰板的中部设有一卡子座，该卡子座与窗框装饰板注塑为一体；在所述窗框钣金的中部设有一沉台，在该沉台上设有一个T型孔，一卡子的一端与所述T型孔配合连接、另一端与所述窗框装饰板中部上的卡子座卡接。本实用新型能够保证窗框装饰板与窗框钣金连接可靠，在汽车行驶过程中，窗框装饰板不掉落，并能保证外观间隙和性能的稳定。
【IPC分类】B60R13-04
【公开号】CN204452283
【申请号】CN201520143056
【发明人】王伟, 叶明飞, 邹军, 王远宏
【申请人】上海长安汽车工程技术有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月13日