一种设置有行车速度传感器的保险杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车保险杠领域，尤其涉及一种设置有行车速度传感器的保险杠。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强。在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用；因此，汽车保险杠缓冲吸能的能力对汽车的碰撞安全及行人的人身安全起到了至关重要的作用；同时汽车发生碰撞一般伴随着责任认定、事故分析及保险理赔等。
[0003]目前市场上普遍使用的保险杠依然存在着如下缺点:1、汽车发生碰撞事故有一般通过模拟事故现场来再现事故发生时的场景，以此进行责任认定、事故分析及保险理赔，采用上述方式不能准确无误的判断事故责任；2、汽车保险杠的缓冲吸能能力有限，且一次性到位，没有一个中间的缓冲过程；3、吸能具有方向性，一般只能对发生正面碰撞的车辆起到一定的保护作用，对发生的侧面撞击一般起不到应有的保护效果；因此，随着汽车安全性能需求的不断发展，对汽车保险杠的设计提出了新的要求。
【发明内容】
[0004]针对【背景技术】中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种设置有行车速度传感器的保险杠，该保险杠通过内部设置的行车速度传感器采集车辆的行驶速度，并发送至车载的存储设备存储，为事后责任认定提供数据支持；同时，该保险杠通过保险杠与汽车底盘横梁之间的缓冲组件来吸收汽车发生碰撞时的碰撞力，不仅实现了逐级多次的柔性吸能，而且对发生侧面撞击的车辆也具有多级缓冲吸能的保护作用。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种设置有行车速度传感器的保险杠，包括至少两根防撞立柱，防撞立柱之间设置若干根连接横梁，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼，所述保险杠通过缓冲组件与汽车底盘横梁固定连接，其中:
[0007]保险杠内部设置有行车速度传感器，所述行车速度传感器用于实时采集车辆的行驶速度，并将采集的速度信息发送至车载存储装置。
[0008]进一步，所述缓冲组件由滑轨和与所述滑轨配套设置的滑杆构成，在所述滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧形变方向沿所述滑杆活动方向设置，当车辆发生碰撞事故时，所述缓冲弹簧根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推所述滑杆，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护。
[0009]进一步，所述滑轨一端通过固定座与汽车底盘横梁固定连接，所述滑杆一端与所述防撞立柱固定连接；所述滑轨和滑杆均采用方管，在所述滑轨和滑杆内成对设置有与所述缓冲弹簧配套的弹簧座，所述缓冲弹簧设置在所述弹簧座上；所述防撞立柱上设置有防撞橡胶板，所述防撞橡胶板采用泡沫橡胶，所述防撞橡胶板的高度与被撞击人体的膝盖高度相匹配。
[0010]进一步，所述防撞立柱的侧壁上设置有若干个长槽型安装孔，配合所述安装孔在所述滑杆上设置有若干个圆孔，所述滑杆一端由螺栓固定在所述安装孔处。
[0011]进一步，所述滑轨穿套在所述滑杆上，滑轨和滑杆的穿套部位设置若干个螺栓连接固定，在受到撞击时所述螺栓断裂，滑杆可以在滑轨内开始滑动；所述滑轨与滑杆的接触面均设置有齿状凸起，阻止滑杆在滑轨内滑动时发生倒退。
[0012]进一步，所述滑轨的外侧设置有一段刚性吸能溃缩管，所述刚性吸能溃缩管呈波纹管形状，配合所述刚性吸能溃缩管在所述导杆的外侧设置有压座，在所述缓冲弹簧被完全压缩时所述压座压迫所述刚性吸能溃缩管变形吸能。
[0013]进一步，所述侧翼与所述连接横梁均采用圆管并且在所述防撞立柱内连接，所述侧翼与所述连接横梁的连接端均设置有过孔板，所述横梁内部配合过孔板设置有拉簧，两块过孔板的一端铰接连接，另一端被所述拉簧拉紧并贴合在一起。
[0014]进一步，所述拉簧的一端固定在所述连接横梁内，所述拉簧的另一端通过柔性连接件穿过两块过孔板上的通孔拉住所述侧翼的过孔板。
[0015]进一步，穿过两块所述过孔板设置有若干根钢丝绳，所述钢丝绳沿水平方向分布，所述钢丝绳两端设置有锁扣，所述锁扣的直径大于所述过孔板上通孔的直径，在所述侧翼受撞击变形与所述连接横梁分离时，所述钢丝绳逐根断裂。
[0016]进一步，所述钢丝绳的一端为固定端，另一端为自由端；或所述钢丝绳的两端均为自由端。
[0017]进一步，所述拉簧的一端与所述连接横梁可调节连接，可调节所述拉簧对所述侧翼的拉力大小；两块所述过孔板之间设置有复位导向装置，该装置由一块过孔板上设置的锥销和另一块过孔板上配套设置的通孔构成。
[0018]本实用新型具有以下积极的技术效果:
[0019]本实用新型的一种设置有行车速度传感器的保险杠通过内部设置的速度传感器可以记录汽车发生碰撞事故前的速度变化，为事故的责任认定、事故分析及保险理赔等提供可靠的数据支持；此外，通过在缓冲组件内部设置若干根长度不等的缓冲弹簧，当汽车发生碰撞时，缓冲弹簧依次进入防撞缓冲状态，从而实现了对发生正面碰撞的汽车的逐级保护；此外，在保险杠的侧翼与连接横梁的连接处设置了拉簧及若干根钢丝绳，当汽车发生侧面撞击时依然可以达到多级保护的效果，同时在防撞立柱上设置有防撞橡胶板，其高度与人膝盖的高度基本一致，当发生撞人事故时，对被撞人起到一个良好的弹性缓冲保护。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的保险杠的主视图；
[0021]图2是本实用新型的保险杠内部的行车速度传感器的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型的缓冲组件与防撞立柱的剖视图；
[0023]图4是本实用新型保险杠上半部分的剖视图；
[0024]图5是本实用新型的侧翼与连接横梁在正常状态下的剖面图；
[0025]图6是本实用新型的侧翼与连接横梁在碰撞断裂状态下的剖面图。
[0026]图1-6中:1.连接横梁，2.侧翼，3.防撞立柱，4.拉簧，5.调节螺母，6.连接轴，7.过孔板，8.柔性连接件，9.锥销，10.钢丝绳，11.固定座，12.缓冲弹簧，13.弹簧座，14.刚性吸能溃缩管，15.螺栓，16.滑杆，17.压座，18.缓冲弹簧座板，19.固定螺栓，20.安装孔。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0028]如图1-3所示，本实用新型的设置有行车速度传感器的保险杠，包括至少两根防撞立柱3，防撞立柱3之间设置若干根连接横梁1，两侧的防撞立柱外侧设置有侧翼2，连接横梁1、侧翼2和防撞立柱3构成U型防护保险杠，或者一字型防护保险杠，该保险杠通过缓冲组件与汽车底盘横梁固定连接，保险杠内部设置有行车速度传感器，行车速度传感器用于采集车辆的行驶速度，并将采集的速度信息发送至车载的存储设备，一旦车辆发生碰撞事故，可以根据车辆发生事故前车速的变化来判断司机是否在事故发生前采取了减速措施，为责任认定提供数据支持。
[0029]缓冲组件由滑轨和滑轨配套设置的滑杆16构成，在滑轨内部设置有若干根长度不等的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的形变方向与滑杆活动方向保持一致，当车辆发生碰撞事故时，缓冲弹簧12根据碰撞力的大小由小到大依次分级进入防撞缓冲状态，顶推滑杆16，对发生碰撞事故车辆形成多级防护保护；由此形成当车辆发生正面碰撞时的柔性逐级防护。
[0030]其中，滑轨一端通过固定座11与汽车底盘横梁固定连接，而滑杆16—端与防撞立柱3固定连接；优选地，滑轨和滑杆16均采用方管，在滑轨和滑杆16内成对设置