一种汽车轮速状态模拟装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种汽车轮速状态模拟装置。
【背景技术】
[0002]在汽车速度传感器的生产过程中，为了检测磁电式或霍尔式传感器的性能，需要模拟传感器感应对象的状态。通过直流电机控制单一的齿圈或磁圈得出汽车速度传感器的目标轮的运转状态，对于磁电式传感器要使用齿圈作为被感应对象，对于霍尔式传感器要使用磁圈作为被感应对象。由于设计的不同，磁圈又分为端面磁圈和普通磁圈。在实际工作中，直流电机具有固定的电机值，不能测试在目标轮无规则速度变化时的传感器信号，根据传感器的产品型号不同而选择不同的齿圈或磁圈模拟被感应对象，工作效率低，工作程序繁锁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车轮速状态模拟装置，可以模拟磁电式和霍尔式传感器感应对象的状态，且可以用于测试在目标轮无规则速度变化时的传感器信号。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:提供一种汽车轮速状态模拟装置，包括安装基板和为信号发生盘转动提供动力的步进电机，以及调整步进电机转速的电控箱；
[0005]安装基板上面垂直固定有安装支架1、安装支架II和电机支架，安装支架I和安装支架II上通过轴承水平安装有转轴，步进电机固定安装在电机支架上且与转轴一端轴连接，转轴上固定安装有位于安装支架I和安装支架II之间的齿圈、磁圈和端面磁圈；
[0006]电控箱包括用于接通电源的电源插头，用于控制电控箱电源供应的电源开关，用于设定步进电机运行速度的操作键盘，用于辅助显示操作键盘操作的显示屏。
[0007]作为优选，电控箱内设有用于控制步进电机运转状态的单片机，为整个电控箱提供稳定电源的电源模块，以及为步进电机转动提供稳定动力的驱动模块；
[0008]操作键盘、单片机和驱动模块依次串联，单片机和驱动模块的输入端均与电源模块输出端连接，电源模块输入端通过电源开关与电源插头连接，单片机输出端与显示屏输入端连接，驱动模块输出端通过连接线与步进电机输入端连接。
[0009]本实用新型的有益效果为:
[0010]1、本实用新型包括安装基板和为信号发生盘转动提供动力的步进电机，以及调整步进电机转速的电控箱；安装基板上面垂直固定有安装支架1、安装支架II和电机支架，安装支架I和安装支架II上通过轴承水平安装有转轴，步进电机固定安装在电机支架上且与转轴一端轴连接，转轴上固定安装有位于安装支架I和安装支架II之间的齿圈、磁圈和端面磁圈；电控箱包括用于接通电源的电源插头，用于控制电控箱电源供应的电源开关，用于设定步进电机运行速度的操作键盘，用于辅助显示操作键盘操作的显示屏。需要测试的磁电式传感器固定住后与齿圈接触，需要测试霍尔式传感器固定住后与磁圈或端面磁圈接触。转轴在步进电机的驱动转动，齿圈、磁圈和端面磁圈随着转轴一起转动，通过齿圈可以模拟磁电式传感器感应对象的状态，通过磁圈和端面磁圈可以模拟霍尔式传感器感应对象的状态。通过电控箱调整步进电机的转速，以改变齿圈、磁圈和端面磁圈的转动速度，可以用于测试在目标轮无规则速度变化时的传感器信号。
[0011]2、本实用新型的电控箱内设有单片机、电源模块和驱动模块，单片机通过驱动模块可以精确控制步进电机运转状态，电源模块可以为整个电控箱提供稳定电源。
【附图说明】
[0012]图1为汽车轮速状态模拟装置的结构示意图；
[0013]图2为汽车轮速状态模拟装置的原理框图。
[0014]其中:1、转轴；2、安装支架I ;3、齿圈；4、磁圈；5、端面磁圈；6、安装基板；7、安装支架II ;8、连接线；9、显示屏；10、电控箱；11、操作键盘；12、步进电机；13、电机支架；14、电源插头；15、电源开关。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。
[0016]参考图1和2，本实施例提供一种汽车轮速状态模拟装置，包括安装基板6和为信号发生盘转动提供动力的步进电机12，以及调整步进电机12转速的电控箱10。安装基板6上面垂直固定有安装支架I 2、安装支架II 7和电机支架13，安装支架I 2和安装支架II 7上通过轴承水平安装有转轴1，步进电机12固定安装在电机支架13上且与转轴I 一端轴连接，转轴I上固定安装有位于安装支架I 2和安装支架II 7之间的齿圈3、磁圈4和端面磁圈5。
[0017]电控箱10包括用于接通电源的电源插头14，用于控制电控箱10电源供应的电源开关15，用于设定步进电机12运行速度的操作键盘11，用于辅助显示操作键盘11操作的显示屏9。
[0018]电控箱10内设有用于控制步进电机12运转状态的单片机，为整个电控箱10提供稳定电源的电源模块，以及为步进电机12转动提供稳定动力的驱动模块。操作键盘11、单片机和驱动模块依次串联，单片机和驱动模块的输入端均与电源模块输出端连接，电源模块输入端通过电源开关15与电源插头14连接，单片机输出端与显示屏9输入端连接，驱动模块输出端通过连接线8与步进电机12输入端连接。
[0019]在实施过程中，在使用该装置模拟传感器感应对象的状态时，需要测试的磁电式传感器固定住后与齿圈3接触，需要测试霍尔式传感器固定住后与磁圈4或端面磁圈5接触。然后把电源插头14接通电源并按下电源开关15，通过操作键盘11设定步进电机12的转速。显示屏9被电控箱10内部的单片机控制，单片机用于控制步进电机12的运转状态。比如在操作键盘11上输入参数“500”然后按下“确认”键，步进电机12就按照500r/min的速度运转，以便做测试。
[0020]上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车轮速状态模拟装置，其特征在于:包括安装基板和为信号发生盘转动提供动力的步进电机，以及调整步进电机转速的电控箱； 所述安装基板上面垂直固定有安装支架1、安装支架II和电机支架，安装支架I和安装支架II上通过轴承水平安装有转轴，步进电机固定安装在电机支架上且与转轴一端轴连接，转轴上固定安装有位于安装支架I和安装支架II之间的齿圈、磁圈和端面磁圈； 所述电控箱包括用于接通电源的电源插头，用于控制电控箱电源供应的电源开关，用于设定步进电机运行速度的操作键盘，用于辅助显示操作键盘操作的显示屏。2.根据权利要求1所述的汽车轮速状态模拟装置，其特征在于:所述电控箱内设有用于控制步进电机运转状态的单片机，为整个电控箱提供稳定电源的电源模块，以及为步进电机转动提供稳定动力的驱动t吴块； 所述操作键盘、单片机和驱动模块依次串联，单片机和驱动模块的输入端均与电源模块输出端连接，电源模块输入端通过电源开关与电源插头连接，单片机输出端与显示屏输入端连接，驱动模块输出端通过连接线与步进电机输入端连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮速状态模拟装置，包括安装基板和为信号发生盘转动提供动力的步进电机，以及调整步进电机转速的电控箱；安装基板上面垂直固定有安装支架Ⅰ、安装支架Ⅱ和电机支架，安装支架Ⅰ和安装支架Ⅱ上通过轴承水平安装有转轴，步进电机固定安装在电机支架上且与转轴一端轴连接，转轴上固定安装有位于安装支架Ⅰ和安装支架Ⅱ之间的齿圈、磁圈和端面磁圈；电控箱包括用于接通电源的电源插头，用于控制电控箱电源供应的电源开关，用于设定步进电机运行速度的操作键盘，用于辅助显示操作键盘操作的显示屏。本实用新型可以模拟磁电式和霍尔式传感器感应对象的状态，且可以用于测试在目标轮无规则速度变化时的传感器信号。
【IPC分类】G05B17/02
【公开号】CN204759077
【申请号】CN201520460546
【发明人】董红, 周定根, 杨吉, 黄涌航
【申请人】成都奥利斯机电有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月30日