接框图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0022]参见图2，图中给出了一种具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器100，包括中央控制单元110、通讯模块120、报警驱动电路130、真空气压检测模块140以及真空泵驱动模块150。
[0023]中央控制单元Il0的第一信号输出端111、第二信号输出端112、第三信号输出端113、第一信号输入端114分别与真空泵驱动模块150的信号输入端151、报警驱动电路130的信号输入端131、通讯模块120的信号输入端121、真空气压检测模块140的信号输出端141连接，报警驱动电路130的信号输出端132与真空泵控制系统中的显示装置200的第一信号输入端210连接，通讯模块120的信号输出端122与显示装置200的第二信号输入端220连接，真空气压检测模块140的信号输入端142与真空泵控制系统中的真空泵气压传感器300的信号输出端310连接。
[0024]本实用新型的具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器100还包括一电流采集模块160，其用于采用通过真空泵400的电流。参见图3，电流采集模块160包括电流采集器161、第一 RC滤波电路162、电流信号扩大电路163、第二 RC滤波电路164以及限流隔离电阻165。电流米集器161的第一、第二信号输出端161a、161b、信号输入端163c分别与真空泵400的信号输入端410、第一 RC滤波电路162的滤波输入端162a、真空泵驱动模块150的信号输出端152连接，第一 RC滤波电路162的滤波输出端162b与电流信号扩大电路163的信号扩大输入端163a连接，电流信号扩大电路163的信号扩大输出端163b与第二 RC滤波电路164的滤波输入端164a连接，第二 RC滤波电路164的滤波输出端164b与限流隔离电阻165的一端165a连接，限流隔离电阻165的另一端165b与中央控制单元110的第二信号输入端115连接，中央控制单元110的第二信号输入端115即为中央控制单元内的芯片的AD引脚。另外，电流采集模块160优选地为采用电阻或者霍尔式电流传感器电流信号扩大电路163优选地为反馈信号扩大电路。
[0025]电流采集模块160中的电流采集器161采集到通过真空泵400的电流，电流信号经过第一 RC滤波电路162去除杂波后，进入电流信号扩大电路163进行信号扩大，再经过第二 RC滤波电路164去除扩大后的电流信号的杂波，最后经由限流隔离电阻165传输至中央控制单元110中。中央控制单元110采集到实时的电流信号，经过其芯片内部的PID控制算法运算后，输出相应的PWM波形至真空泵驱动模块150，从而驱动真空泵400的运行。例如，当真空泵400的启动电流大于预设值时，通过PID控制算法，减少PWM波形的占空比，使得通过真空泵400的电流减少；当真空泵400的启动电流小于预设值时，通过PID算法，增加PWM波形的占空比，使得通过真空泵400的电流增加；当真空泵400启动完全后，以占空比100%进行输出，恢复真空泵正常工作状态。这样就有效地避免了真空泵内的直流电机启动时产生的大脉冲电流对其本身的损害，有效地延长了真空泵的使用寿命。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器，包括中央控制单元、通讯模块、报警驱动电路、真空气压检测模块以及真空泵驱动模块，所述中央控制单元的第一、第二、第三信号输出端以及第一信号输入端分别与所述真空泵驱动模块的信号输入端、所述报警驱动电路的信号输入端、所述通讯模块的信号输入端以及所述真空气压检测模块的信号输出端连接，所述真空泵驱动模块的信号输出端与真空泵控制系统中的真空泵的信号输入端连接，所述报警驱动电路的信号输出端与真空泵控制系统中的显示装置的第一信号输入端连接，所述通讯模块的信号输出端与所述显示装置的第二信号输入端连接，所述真空气压检测模块的信号输入端与真空泵控制系统中的真空泵气压传感器的信号输出端连接；其特征在于，还包括一设置在所述真空泵驱动模块与真空泵之间且与所述中央控制单元形成闭环控制并用于采用所述真空泵的电流的电流采集模块。
2.如权利要求1所述的具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器，其特征在于，所述电流采集模块包括电流采集器、第一 RC滤波电路、电流信号扩大电路、第二 RC滤波电路以及限流隔离电阻，所述电流采集器的第一、第二信号输出端、信号输入端分别与所述真空泵的信号输入端、所述第一 RC滤波电路的滤波输入端、所述真空泵驱动模块的信号输出端连接，所述第一 RC滤波电路的滤波输出端与电流信号扩大电路的信号扩大输入端连接，所述电流信号扩大电路的信号扩大输出端与第二 RC滤波电路的滤波输入端连接，所述第二 RC滤波电路的滤波输出端与限流隔离电阻的一端连接，所述限流隔离电阻的另一端与中央控制单元的第二信号输入端连接。
3.如权利要求2所述的具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器，其特征在于，所述电流采集器为采样电阻或者霍尔式电流传感器。
4.如权利要求2所述的具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器，其特征在于，所述电流信号扩大电路为反馈信号扩大电路。
【专利摘要】本实用新型公开的一种具有真空泵缓启动功能的电动汽车真空泵控制器，包括中央控制单元、通讯模块、报警驱动电路、真空气压检测模块以及真空泵驱动模块，还包括一设置在所述真空泵驱动模块与真空泵之间且与所述中央控制单元形成闭环控制并用于采用所述真空泵的电流采集模块。本实用新型的有益效果在于：通过在现有的真空泵控制器的基础上增加电流采集模块，中央控制单元实时采集通过真空泵的电流，通过控制真空泵的电流来完成真空泵启动操作，避免了真空泵内的直流电机启动时产生的大脉冲电流对其本身的损害，有效地延长了真空泵的使用寿命。
【IPC分类】B60T13-72
【公开号】CN204452429
【申请号】CN201520022978
【发明人】曾斌, 文洪奎, 郑广强, 陈昌胜
【申请人】东方久乐汽车电子（上海）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月13日