一种电池安装梁结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身部件，尤其涉及一种电池安装梁结构。
【背景技术】
[0002]随着全球能源和环境系统面临的挑战日益增大，新能源汽车成为汽车行业未来发展研宄的主导方向。
[0003]在混合动力汽车中，动力电池组是核心部件，对于两厢型混合动力汽车来说，动力电池组一般布置于后行李箱内，后地板上焊接有支架板，动力电池组通过螺栓同焊接于后地板上的支架板固定连接。然而，由于动力电池组安装在汽车的后部，在车辆尾部发生碰撞时，车辆后围钣金受理变形，直接与动力电池组发生二次碰撞，无法保障电池组安全性，进而影响到整车及车乘人员的安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种电池安装梁结构，减小或避免后围钣金与电池组的二次碰撞，提高电池组的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池安装梁结构，包括设置在后地板两侧的第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁贯穿后地板至前地板纵梁，第一安装梁和第二安装梁上表面均具有安装孔，且每个安装梁的两侧壁上均具有侧固定边，并通过侧固定边固定于后地板上。
[0006]可选的，所述第一安装梁和第二安装梁的前端面均由前端盖封闭，且前端盖具有前固定边，前固定边固定于后地板上。
[0007]可选的，所述前端盖朝向前地板纵梁倾斜。
[0008]可选的，所述第一安装梁和第二安装梁均具有后固定边，后固定边与侧固定边连接且固定于后围板总成上。
[0009]可选的，所述后固定边固定设置在第一安装梁和第二安装梁的后端面上。
[0010]可选的，所述第一安装梁和第二安装梁为一体钣金件。
[0011]本实用新型实施例提供的电池安装梁结构，采用安装梁结构固定在后地板上，该安装梁贯穿后地板至前地板纵梁，这样，在车辆尾部发生碰撞时，后围板总成受力变形，将撞击力传送至安装梁，而安装梁为中空结构，可将碰撞力有效分散，在保证电池组安装强度的前提下，保证电池组的安全性，减小或避免后围钣金与电池组的二次碰撞，增加整车强度、刚度及碰撞性能。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为根据本实用新型实施例的电池安装梁的安装结构示意图；
[0014]图2为根据本实用新型实施例的电池安装梁的俯视结构示意图；
[0015]图3为根据本实用新型实施例的电池安装梁的安装结构的局部放大示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-后围板总成，2-后地板，3-前地板纵梁，4-1-第一安装梁，4-2-第二安装梁，41-侧固定边，42-前端盖，43-前固定边，44-后固定边，5-安装孔。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0021]如图1-3所示，本实施例的电池安装梁结构包括第一安装梁4-1和第二安装梁4-2，这两个安装梁具有相同的结构，对称设置在后地板2的两侧边上，这两个安装梁贯穿后地板3直至前地板纵梁3，也就是说，第一安装梁4-1和第二安装梁4-2从后围板总成I一直延伸至前地板纵梁3，安装梁4-1、4-2的两侧壁上具有侧固定边41，通过该侧固定边41与后地板2固定，如通过焊接的方式将该侧固定边41与后地板固定连接，安装梁4-1、4-2的表面上的安装孔45用于固定安装电池组(图未示出)。
[0022]由于安装梁贯穿后地板至前地板纵梁，在车辆尾部发生碰撞时，后围板总成受力变形，将撞击力传送至安装梁，而安装梁为中空结构，可将碰撞力有效分散，在保证电池组安装强度的前提下，保证电池组的安全性，减小或避免后围钣金与电池组的二次碰撞，增加整车强度、刚度及碰撞性能。
[0023]如图2和图3所示，安装梁4-1、4-2的前端面由前端盖42封闭，前端盖42具有前固定边43，该前固定边43与侧固定边41相连接，固定于后地板3上，同时，安装梁4-1、4-2的后端面上固定设置有后固定边44，该后固定边44与侧固定边41连接，该后固定边44固定于后围板总成I上，这些固定边保证了安装梁的安装强度，更好的保证电池组与安装梁的固定。此外，前端盖42可以朝向前地板纵梁3倾斜，即前端盖42的倾斜方向为朝向车辆尾部发生碰撞时安装梁的受力方向，以进一步将碰撞力有效分散。
[0024]需要说明的是，在本实施例中，安装梁的前端指靠近前地板纵梁的一端，安装梁的后端指罪近后围板总成的一端。
[0025]如图2和图3所示，在第一安装梁4-1和第二安装梁4-2的上表面上分别设置有安装孔45，该实施例中，安装孔为3个，为直径为14_的圆孔，在靠近安装梁的后端设置，通过凸焊螺母将电池组的安装托盘固定在第一安装梁4-1和第二安装梁4-2上，进而实现电池组的固定，该安装孔尽量靠近前地板纵梁3 —侧，进一步避免后部的直接撞击和撞击力的进一步分散。可以理解的是，在其他实施例中，可以根据需要来设置安装孔的数量和位置。由于保证了安装梁结构的安装强度，在发生撞击时，保证安装梁不与地板剥离，保持电池组与安装梁结构的相对位置关系不发生变化，避免电池组的二次撞击，保证了电池组的安全，进而保证整车及车乘人员的安全性。
[0026]此外，第一安装梁4-1和第二安装梁4-2采用一体钣金件，以保证该安装梁结构的整体强度。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种电池安装梁结构，其特征在于，包括设置在后地板两侧的第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁贯穿后地板至前地板纵梁，第一安装梁和第二安装梁上表面均具有安装孔，且每个安装梁的两侧壁上均具有侧固定边，并通过侧固定边固定于后地板上。
2.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述安装孔靠近前地板纵梁一侧。
3.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述第一安装梁和第二安装梁的前端面均由前端盖封闭，且前端盖具有前固定边，前固定边固定于后地板上。
4.根据权利要求3所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述前端盖朝向前地板纵梁倾斜。
5.根据权利要求1所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述第一安装梁和第二安装梁均具有后固定边，后固定边与侧固定边连接且固定于后围板总成上。
6.根据权利要求5所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述后固定边固定设置在第一安装梁和第二安装梁的后端面上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池安装梁结构，其特征在于，所述第一安装梁和第二安装梁为一体钣金件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池安装梁结构，包括设置在后地板两侧的第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁贯穿后地板至前地板纵梁，第一安装梁和第二安装梁上表面具有安装孔，且两侧壁上具有侧固定边，并通过侧固定边固定于后地板上。该结构在保证电池组安装强度的前提下，保证电池组的安全性，减小或避免后围钣金与电池组的二次碰撞，增加整车强度、刚度及碰撞性能。
【IPC分类】B60K1-04
【公开号】CN204526788
【申请号】CN201520189126
【发明人】张焜, 于忠娟, 刘小会, 张顺, 耿继新, 王建
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月31日