发动机悬置安装组件及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机悬置安装组件及车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车的发动机是通过悬置装置安装于汽车车身上，以使得发动机的振动尽少量地传递给车身，提高车辆的舒适性。
[0003]目前，发动机的安装过程如下(结合图1和图2):首先将具有悬置安装部10的悬置装置安装于车身框架上，并将该车身框架举升至一定位置，然后举升发动机，使发动机上的发动机安装部20与车身框架上的悬置安装部10进行装配，该装配是通过发动机安装部20上的柱体202插设在悬置安装部10的长圆孔102 (孔设置为长圆孔方便安装及调整)中来实现的。为使得柱体202能够准确插于长圆孔102中，如图1中，发动机安装部20上设置有锥形凸起201，悬置安装部10上设置有锥形凹槽101，通过该锥形凸起201与锥形凹槽101的导向定位作用来顺利实现柱体202与长圆孔102的装配。
[0004]但是，发动机安装部20上的锥形凸起201与悬置安装部10上的锥形凹部101加工成型较为困难，而且设置锥形凸起201、锥形凹部101会使得发动机安装部20及悬置安装部10尺寸加大，导致其安装占用较大的空间。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机悬置安装组件及车辆，其中的发动机悬置安装组件结构较为紧凑，能够减少安装所占用的空间，而且其安装定位结构加工相对容易。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种发动机悬置安装组件，所述发动机悬置安装组件包括安装于车身的悬置总成和安装于发动机的第一支架，所述第一支架与所述悬置总成相连接，所述第一支架和所述悬置总成中的一者上设置有多个柱状件，另一者上设置有多个与所述柱状件配合的第一安装孔，所述柱状件穿设在所述第一安装孔中，所述第一安装孔的在所述柱状件安装时首先通过的端部形成有引导结构。
[0008]进一步的，所述引导结构为所述第一安装孔的端部形成的锥形孔段，所述锥形孔段的孔径朝外逐渐变大。
[0009]进一步的，所述柱状件用于穿设所述第一安装孔的端部形成为锥状。
[0010]进一步的，所述悬置总成或所述第一支架上设置有多个第二安装孔，所述柱状件的相对于插设在所述第一安装孔中的一端的另一端固定在所述第二安装孔中。
[0011]进一步的，所述柱状件为双头螺柱。
[0012]进一步的，所述悬置总成包括弹性体，所述弹性体上设置有用于与所述第一支架连接的第一连接部及用于与车身连接的第二连接部，所述第一安装孔或所述柱状件设置在所述第一连接部上。
[0013]进一步的，所述第一连接部设置在所述弹性体的一侧且靠近上方的位置，所述第二连接部设置在所述弹性体的底部。
[0014]进一步的，所述悬置安装组件还包括防扭拉杆，所述防扭拉杆的一端连接在所述悬置总成上，另一端连接在车体上。
[0015]进一步的，所述柱状件设置在所述第一支架上，所述第一安装孔设置在所述悬置总成上；
[0016]所述悬置安装组件还包括第二支架，所述第二支架上设置有多个第三安装孔，所述第三安装孔分别套设在所述柱状件穿出所述第一安装孔的部分上，所述防扭拉杆通过连接在所述第二支架上与所述悬置总成连接。
[0017]相对于现有技术，本实用新型所述的发动机悬置安装组件中，第一安装孔的端部设置有引导结构，柱状件与第一安装孔进行安装的过程中，柱状件可在引导结构的引导下顺利进入到第一安装孔中，实现第一支架与悬置总成的连接。在第一安装孔端部设置引导结构进行导向定位，相比现有技术中的通过设置锥形凸起及锥形凹部来实现导向定位的技术方案，利于减少悬置安装组件的尺寸，使其结构紧凑，从而能够减少其安装所占用的空间，而且组件的安装定位结构加工相对容易。
[0018]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆包括发动机及如上所述的发动机悬置安装组件，所述发动机悬置安装组件的所述第一支架与所述发动机相连。
[0019]所述车辆与上述的发动机悬置安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1为现有技术中发动机悬置的安装结构示意图；
[0023]图2为现有技术中发动机悬置的从另一方向看的安装结构示意图；
[0024]图3为本实用新型提供的发动机悬置安装组件的结构示意图；
[0025]图4为悬置总成的结构示意图；
[0026]图5为悬置总成在分离状态的结构示意图；
[0027]图6为第一支架的结构示意图；
[0028]图7为柱状件的结构示意图；
[0029]图8为悬置总成与第一支架之间的安装结构示意图；
[0030]图9为第二支架的结构示意图；
[0031]图10为防扭拉杆的结构示意图；
[0032]图11为本实用新型提供的发动机悬置安装组件在应用中的结构示意图。
[0033]附图标记说明:
[0034]10-悬置安装部；101-锥形凹槽；
[0035]102-长圆孔； 20-发动机安装部；
[0036]201-锥形凸起；202-柱体；
[0037]1-悬置总成；11-弹性体；
[0038]12-第一连接部；13-第二连接部；
[0039]14-第一安装孔；141-锥形孔段；
[0040]2-第一支架；21-第二安装孔；
[0041]3-柱状件；4-第二支架；
[0042]41-第三安装孔；42-铰接孔；
[0043]5-防扭拉杆；6-发动机；
[0044]7-车体。
【具体实施方式】
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]本实用新型提供一种发动机悬置安装组件，如图1所示(结合图8)，该悬置安装组件包括安装于车身的悬置总成I和安装于发动机的第一支架2，所述第一支架2与所述悬置总成I相连接，第一支架2和悬置总成I中的一者上设置有多个柱状件3，另一者上设置有多个与所述柱状件3配合的第一安装孔14，悬置总成I通过柱状件3穿设在第一安装孔14中实现与第一支架2的连接；其中，在第一安装孔14的在柱状件3安装时首先通过的端部形成有引导结构，以使得柱状件3在安装时可沿引导结构进入到第一安装孔14中。
[0047]在应用该发动机悬置安装组件与发动机及车体进行实际安装时，第一支架2固定在发动机上，悬置总成I固定在车体框架上，举升发动机，以使得第一支架2上的柱状件3或者第一安装孔14与悬置总成I上的第一安装孔14或者柱状件3配合组装在一起。在柱状件3与第一安装孔14配合组装的过程中，柱状件3能够沿引导结构顺利进入到第一安装孔14中。
[0048]本实用新型中，在第一安装孔14的端部设置的引导结构对柱状件3的安装起到了导向定位的作用，以使得柱状件3能够在引导结构的引导作用下实现与第一安装孔14的装配，而无需像现有技术中需设置专门的导向定位结构，通过省去专门的导向定位结构，可减小发动机悬置安装组件的尺寸，使其结构紧凑，从而可减少其安装所占用的空间，而且安装定位结构的加工相对容易。另外，由于在第一安装孔14的端部设置有引导结构，那么柱状件3与第一安装孔14对位较为容易，无需将第一安装孔14设置为长圆孔，从而解决了现有技术中发动机容易沿长圆孔的长度方向窜动的问题。
[0049]下面通过【具体实施方式】对本实用新型提供的技术方案进行说明。
[0050]本实用新型的【具体实施方式】中，如图3及图8所示，柱状件