撑筋包括左护罩支撑筋和右护罩支撑筋，所述左护罩支撑筋设置于左护罩卡槽的两侧，所述右护罩支撑筋设置于右护罩卡槽的两侧。支撑筋位于卡槽的两侧，与支架上的限位筋相互配合，起到向下限位的作用。
[0028]本实用新型带来的有益效果是:(I) ETC无线通信模块内置于内后视镜里面，既方便美观，又不会影响驾驶员的视野，同时也避免了发生碰撞时设备飞出来导致伤人的风险；
(2)FM发射模块内置于内后视镜里面，可实现语音播报的功能，方便用户及时了解当前ETC账户的资金情况，避免错误收费及忘记充值等情况的发生，通过汽车音响进行播报，音质更好；(3)内后视镜为ETC天线接收的最佳位置，便于实现稳定通信，增强ETC通道的效率，避免堵车现象的发生；(4)通过CAN总线进行电子认证，实现ETC与车辆的唯一绑定，较机械防拆卸更加安全可靠；(5)汽车内后视镜支架与护罩之间的连接结构简单，支架与护罩之间连接时操作便捷，且支架与护罩之间连接牢固，不易松动，从而降低了汽车内后视镜护罩松动脱落的风险，使内后视镜及护罩总成的抗振性能大大提高，同时降低了制造成本。
【附图说明】
[0029]图1为按照本实用新型带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜的一优选实施例的外部结构示意图；
[0030]图2为按照本实用新型带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜的图1所示实施例的内部结构示意图；
[0031]图3为按照本实用新型带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜的护罩与支架连接结构的拆分示意图；
[0032]图4为按照本实用新型带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜的系统硬件原理框图。
[0033]图中标注说明:1_支架，2支架内腔，3-护罩，4-边框，5-自动防眩目镜，6_设置键，7-控制键，8-1C卡，9-卡槽，10-左护罩，11-右护罩，12-左护罩卡钩，13-右护罩卡筋，14-支架左限位筋，15-支架右限位筋，16-左护罩支撑筋，17-右护罩支撑筋，18-支架左筋板，19-支架右筋板，20-左护罩卡槽，21-右护罩卡槽，22-低压差线性稳定器，23-ETC无线通信模块，24-FM发射模块，25-操作按键，26-主控制器，27-存储器，28-CAN总线收发模块，29-整车CAN总线。
【具体实施方式】
[0034]为了更进一步了解本实用新型的
【发明内容】
，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
[0035]实施例一:
[0036]如图1所示，一种带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜，包括支架1、壳体、自动防眩目镜5，壳体包括护罩3和边框4，支架I与护罩3配合连接，自动防眩目镜5与边框4配合连接，壳体内设置电路板、IC卡8，支架I内设置天线，所述内后视镜与所述汽车通过CAN总线相连接。
[0037]如图2所示，壳体内设置卡槽9，IC卡8放置于卡槽9内，安装稳固，不易松动脱落。自动防眩目镜5的镜片采用电控镜片，可对其施加一定电压，从而改变其反射率，达到防眩目的效果。壳体采用聚碳酸酯制成，聚碳酸酯简称PC，其具有强度高、透明度高、耐疲劳性强、尺寸稳定等优点。天线为片状介质天线，与ETC收费站设备的天线配合使用，实现无线数据的收发。
[0038]支架I起到支撑和固定内后视镜的作用，同时其球头状的结构，可方便用户进行内后视镜安装角度的调节；护罩3与边框4配合可在内部形成一个腔体，ETC无线通信模块和FM发射模件放置于腔体内，实现不停车收费和语音播报的功能；天线及线束设置于支架内腔2中，既方便美观，又起到固定的作用。电路板可实现电源管理、ETC无线通讯、FM发射和CAN总线电子认证的功能。
[0039]电路板包括低压差线性稳定器电路、ETC无线通信模块、FM发射模块、CAN总线收发模块、主控制器电路、用户接口电路。用户接口电路设置两个按键，为设置键6和控制键?。
[0040]所述ETC无线通信模块通过CAN总线与汽车相连接。内后视镜内部的ETC模块通过CAN总线与整车相连通信，可通过读取车辆唯一识别码(例如发动机号)绑定ETC模块，达到防止拆卸的目的。如此，既解决了机械防拆卸开关不可靠的问题，也解决了更换ETC模块时重新激活的问题。
[0041]如图3所示，支架I上设置筋板，护罩3上设置卡槽，筋板插入卡槽内，二者相互配合连接。
[0042]筋板包括支架左筋板18和支架右筋板19，支架左筋板18和支架右筋板19分别设置于支架I两侧。
[0043]支架上设置限位筋。支架上的限位筋与护罩上的支撑筋相互配合，起到向下限位的作用。限位筋包括支架左限位筋14和支架右限位筋15，支架左限位筋14和支架右限位筋15分别设置于支架左筋板18和支架右筋板19的上方。
[0044]护罩3包括左护罩10和右护罩11。左护罩10上设置左护罩卡钩12，右护罩11上设置右护罩卡筋13，左护罩卡钩12与右护罩卡筋13配合连接。卡钩与卡筋相互配合连接，使得左护罩与右护罩连接固定，支架装配于左护罩和右护罩的中间，从而更进一步加强支架与护罩之间的连接固定。
[0045]卡槽包括左护罩卡槽20和右护罩卡槽21，左护罩卡槽20和右护罩卡槽21分别设置于左护罩10和右护罩11上。
[0046]护罩上设置支撑筋。支撑筋包括左护罩支撑筋16和右护罩支撑筋17，左护罩支撑筋16设置于左护罩卡槽20的两侧，右护罩支撑筋17设置于右护罩卡槽21的两侧。支撑筋位于卡槽的两侧，与支架上的限位筋相互配合，起到向下限位的作用。
[0047]本实施例中，系统硬件原理如图4所示。
[0048]低压差线性稳定器22，即LD0，系统供电采用汽车上的12V电源，LDO可将12V电源转变为稳定的5VTTL电平，同时它还具备短路保护、过压关断、过热关断、反接保护等功能，保护后端电路不受到来自电源的破坏。由于汽车电源的波动性，输入电压选用宽范围的芯片，另外，由于系统峰值电流不超过500mA，输出电流选择IA左右的电源芯片。
[0049]ETC无线通信模块23，利用专用短程通信技术，即DSRC技术，在5.SGHz频段进行数据双向通信，采用5.SGHz的车载集成芯片，一颗芯片集成了低噪声放大器、功率放大器、混频器、检波器、调制器和频率合成器等射频系统关键组件，所需外围设备很少，发射和接受功率小，满足国家标准。
[0050]FM发射模块24，采用集成芯片，外挂播放器芯片，同时设置固定频段发送无线数据，汽车收音机可接收这个频段的数据，实现收费信息的实时播报。
[0051]CAN总线收发模块28，采用NXP或者Freescale的专用芯片。CAN总线收发模块28为与整车CAN总线29相连的专用芯片，可以实现高速CAN通信；
[0052]主控制器26，采用8位或者16位单片机，内置32K存储器27，外围配置通用异步串行接口(Uart)、高速同步串行接口(SPI)、集成电路总线接口(IIC)等接口，实现对系统的控制。
[0053]用户接口电路，即用户操作按键25，设置两个按键，一个为设置键，一个为控制键，用户可通过按键实现对系统的手动控制。
[0054]实施例二:
[0055]如图1所示，一种带有前装CAN总线防拆卸ETC的汽车内后视镜，包括支架1、壳体、自动防眩目镜5，壳体包括护罩3和边框4，支架I与护罩3配合连接，自动防眩目镜5与边框4配合连接，壳体内设置电路板、IC卡8，支架I内设置天线，所述内后视镜与所述汽车通过CAN总线相连接。
[0056]如图2所示，壳体内设置卡槽9，IC卡8放置于卡槽9内，安装稳固，不易松动脱落。自动防眩目镜5的镜片采用电控镜片，可对其施加一定电压，从而改变其反射率，达到防眩目的效果。壳体采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成，简称ABS，其具有良好的综合机械性能，硬而不脆，尺寸稳定，易于成型和加工，耐腐蚀性好。天线为片状介质天线，与ETC收费站设备的天线配合使用，实现无线数据的收发。
[0057]支架I起到支撑和固定内后视镜的作用，同时其球头状的结构，可方便用户进行内后视镜安装角度的调节；护罩3与边框4配合可在内部形成一个腔体，ETC无线通信模块和FM发射模件放置于腔体内，实现不停车收费和语音播报的功能；天线及线束设置于支架内腔2中，既方便美观，又起到固定的作用。
[0058]电路板包括低压差线性稳定器电路、ETC无线通信模块、FM发射模块、CAN总线收发模块、主控制器电路、用户接口电路。用户接口电路设置两个按键，为设置键6和控制键7。所述ETC无线通信模块通过CAN总线与汽车相连接。
[0059]如图3所示，支架I上设置筋板，护罩3上设置卡槽，筋板插入卡槽内，二者相互配合连接。
[0060]筋板包括支架左筋板18和支架右筋板19，支架左筋板18和支架右筋板19