带有负极保险的电动车主线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车领域，涉及电动车主线束，尤其涉及一种带有负极保险的电动车主线束。
【背景技术】
[0002]随着能源的日益短缺、空气质量的下降，作为可以充分适合再生能源的电动车越来越受到欢迎。电动车主要是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有的电动车主要是用蓄电池组来提供能量，通过主线束来给控制器、电机等部件提供能量，现有的电动车主线束一般都是负极搭铁，行驶途中，蓄电池组若出现松动，蓄电池组中任何一个正极和车身碰触，都容易烧掉搭铁线，造成冒烟起火现象，甚至出现车毁人亡的惨烈事故。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述的搭铁线容易烧毁等技术问题，提供一种设计合理、结构简单、成本低廉、能够防止搭铁线烧毁的带有负极保险的电动车主线束。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种带有负极保险的电动车主线束，包括主线束本体，所述本体包括负极线，所述负极线上连接有保险装置，所述保险装置上设置有引线，所述引线连接有负极搭铁。
[0006]根据权利要求1所述的带有负极保险的电动车主线束，，其特征在于，所述的保险装置为保险丝盒。
[0007]作为优选，所述保险装置为BX2017型号保险丝盒。
[0008]作为优选，所述本体还包括前进/倒车控制线。
[0009]作为优选，所述本体还包括加速器信号线。
[0010]作为优选，所述本体还包括DC启动信号线。
[0011 ] 作为优选，所述本体还包括闪光器控制线。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
[0013]1、通过在电动车主线束的负极线上设置保险装置，使电动车在行驶途中，蓄电池组若出现松动，保险装置能够自动断开电路，避免了搭铁线烧毁，确保了驾驶人员的安全。
[0014]2、通过在传统的主线束上添加多种设备的控制线，使整个电动车更为舒适、安全。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的主线束结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的保险装置的结构示意图；
[0018]以上各图中，1、本体；2、保险装置；3、负极搭铁；4、前进/倒车控制线；5、加速器信号线；6、DC启动控制线；7、闪光器控制线；8、电喇叭线；9、大灯线；10、夜灯线；11、雾灯线；12、右转灯线；13、暖风线；14、刹车开关线；15、收放机电源线；16、内饰灯线；17、夜间顶灯线；18、加速器线；19、雾灯开关线；20、组合开关线；21、电锁线；22、仪表线；23、左转灯线；24、雨刮电机线；25、电源主线；26、后右转灯线；27、后顶灯线；28、后左转灯线；29、速度控制器线；30、高刹车线；31、DC转换器线；32、负极线。
【具体实施方式】
[0019]为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例，如图1、图2所示，本实施例提供一种带有负极保险的电动车主线束，包括主线束本体(I)，主线束本体则(I)又包括负极线(32)，负极线(32)上连接有保险装置
(2)，保险装置(2)上设置有引线，引线连接有负极搭铁(3)，通过在传统的主线束上添加保险装置(2)，使电动车在行驶过程中，蓄电池组若出现松动，蓄电池组中任何一个正极和车身碰触，整个电路的出现短路情况，这时保险装置⑵能够自动断开电路，避免了搭铁线
(3)烧毁，确保了驾驶人员的安全。
[0022]现有电动车的蓄电池组一般输出电压为60V，在本实施例中，保险装置(2)根据现有电动车的蓄电池组的输出电压，选用BX2017型号保险丝盒。这个保险丝盒的最大电流10A，当整个电路出现短路时，电流超过10A，保险丝盒内的保险丝便会烧断，断开整个电路，避免烧毁负极搭铁(3)。
[0023]为了方便电动车的控制，本体还包括了前进/倒车控制线(4)、闪光器控制线(5)等，设置这些控制线主要为了方便驾驶员操控整个电动车。
[0024]为了方便驾驶员观察电动车的情况，本体还包括加速器信号线(6)、DC启动信号线(7)等，这些信号线的设置主要是为了方便驾驶员了解电动车在行驶过程中的整体的状况。
[0025]此外主线束本体内还包括电喇叭线⑶、雾灯线(9)、夜灯线(10)、大灯线(11)、右转灯线(12)、暖风线(13)、刹车开关线(14)、收放机电源线(15)、内饰灯线(16)、夜间顶灯线(17)、加速器线(18)、雾灯开关线(19)、组合开关线(20)、电锁线(21)、仪表线(22)、左转灯线(23)、雨刮电机线(24)、电源主线(25)、后右转灯线(26)、后顶灯线(27)、后左转灯线(28)、速度控制器线(29)、高刹车线(30)、DC转换器线(31)这些线的设置主要是为了方便驾驶员的操作以及整个电动车的安全。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种带有负极保险的电动车主线束，包括主线束本体，其特征在于，所述本体包括负极线，所述负极线上连接有保险装置，所述保险装置上设置有引线，所述引线连接有负极搭铁。
2.根据权利要求1所述的带有负极保险的电动车主线束，，其特征在于，所述的保险装置为保险丝盒。
3.根据权利要求2所述的带有负极保险的电动车主线束，，其特征在于，所述保险装置为BX2017型号保险丝盒。
4.根据权利要求1所述的带有负极保险的电动车主线束，其特征在于，所述本体还包括前进/倒车控制线。
5.根据权利要求4所述的带有负极保险的电动车主线束，其特征在于，所述本体还包括加速器信号线。
6.根据权利要求5所述的带有负极保险的电动车主线束，其特征在于，所述本体还包括DC启动信号线。
7.根据权利要求6所述的带有负极保险的电动车主线束，其特征在于，所述本体还包括闪光器控制线。
【专利摘要】本实用新型属于电动车领域，涉及电动车主线束，尤其涉及一种带有负极保险的电动车主线束，包括主线束本体，所述本体包括负极线，所述负极线上连接有保险装置，所述保险装置上设置有引线，所述引线连接有负极搭铁。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于,通过在电动车主线束的负极线上设置保险装置，使电动车在行驶途中，蓄电池组若出现松动，保险装置能够自动断开电路，避免了搭铁线烧毁，确保了驾驶人员的安全。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204605710
【申请号】CN201520244741
【发明人】孙志泉
【申请人】日照赛福新能源车辆制造有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月22日