一种液压制动系统及其密封连接组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动管路布置技术领域，尤其涉及一种用于液压制动系统的密封连接组件。本实用新型还涉及一种包括上述密封连接组件的液压制动系统。
【背景技术】
[0002]制动系统是汽车上最重要的系统之一，它是司机及乘员生命最重要的安全保障。对于液压制动系统，工作时制动液从位于驾驶员脚处的制动总泵经制动管路作用到制动分泵，因此制动管路需要从制动总泵连接到轮胎处的分泵，制动管路较长，且布置比较复杂；尤其是连接驾驶室内、外部的制动管路由于要经过驾驶室本体，不仅要考虑布置空间有限的位置要求，还要考虑制动管路的可靠性、维修方便性以及驾驶室总成的密封性等性能要求，因此，连接驾驶室内外的制动管路多通过密封连接组件安装于驾驶室总成。
[0003]请参考图1，图1为现有技术中一种典型的密封连接组件的结构示意图。
[0004]如图1所示，该密封连接组件包括连接板11和密封件12，其中，连接板通过螺栓13固定在驾驶室本体14上，密封件12粘接于连接板11，密封件12为橡胶制品，其上加工出三个过孔及一字槽，驾驶室内部的制动油管通过过孔穿出后与外部管路15连接，从而实现驾驶室内部管路与外部管路的连接。
[0005]但是，上述密封连接组件在安装时，制动油管要自驾驶室内部通过密封件上的过孔穿出，制动油管在连接处易磨损；同时，穿过密封件的一段制动油管缺少固定，在车辆抖动时，制动管路会随之抖动；并且，制动油管需从过孔穿出，过孔的开设导致驾驶室密封不严，外部噪音从此部位进入驾驶室，影响驾驶舒适性。
[0006]因此，提供一种密封连接组件，以期便于安装维护、减少管路磨损、提高管路连接可靠性，且提高密封性能，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种用于液压制动系统的密封连接组件，以期便于安装维护、减少管路磨损、提高管路连接可靠性，且提高密封性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述密封连接组件的液压制动系统。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于液压制动系统的密封连接组件，包括安装于驾驶室本体的连接板，和粘接于所述连接板的密封件；所述密封件上开设有避让部，所述连接板上安装有油管接头座，所述油管接头座位于所述避让部内；所述油管接头座内开设有油路通道，所述油路通道的进油口与内部油管相连通，其出油口与外部油管相连通。
[0009]优选地，所述油路通道包括进油连接段、出油连接段，和连通所述进油连接段与所述出油连接段的连通段；所述内部油管安装于所述进油连接段内，所述进油口形成于所述进油连接段的进油端；所述外部油管安装于所述出油连接段内，所述出油口形成于所述出油连接段的出油端。
[0010]优选地，所述进油连接段的周向开设有第一内螺纹，所述内部油管通过其接头上开设的外螺纹与所述第一内螺纹螺合。
[0011]优选地，所述进油连接段靠近所述连通段的一端开设有第一油口凸台，所述内部油管的端部卡合于所述第一油口凸台。
[0012]优选地，所述出油连接段的周向开设有第二内螺纹，所述外部油管通过其接头上开设的外螺纹与所述第二内螺纹螺合。
[0013]优选地，所述出油连接段靠近所述连通段的一端开设有第二油口凸台，所述外部油管的端部卡合于所述第二油口凸台。
[0014]优选地，所述连接板包括腹板和位于所述腹板两端的安装板，所述密封件粘接于所述腹板，所述安装板与所述驾驶室本体螺栓连接。
[0015]优选地，所述腹板、所述安装板和所述油管接头座为一体式结构。
[0016]优选地，所述腹板的厚度小于所述安装板的厚度，所述密封件高于所述安装板。
[0017]本实用新型还提供一种液压制动系统，包括位于驾驶室内部的内部油管、位于驾驶室外部的外部油管，及连通所述内部油管和所述外部油管的密封连接组件；所述密封连接组件为如上所述的连接密封组件。
[0018]本实用新型所提供的密封连接组件用于液压制动系统，该密封连接组件包括安装于驾驶室本体的连接板，和粘接于所述连接板的密封件；所述密封件上开设有避让部，所述连接板上安装有油管接头座，所述油管接头座位于所述避让部内；所述油管接头座内开设有油路通道，所述油路通道的进油口与内部油管相连通，其出油口与外部油管相连通。在工作过程中，将内部油管与油路通道的进油口连通，外部油管与油路通道的出油口连通，制动油自内部油管流入油路通道，并经过油路通道流入外部油管，从而通过油管接头座内的油路通道实现了内、外部油管的相通，与现有技术相比，避免了管路自密封连接组件内穿过，从而实现了便于安装维护、减少管路磨损、提高管路连接可靠性的目的，同时提高了组件的密封性能。
[0019]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的密封连接组件中，其油路通道包括进油连接段、出油连接段，和连通所述进油连接段与所述出油连接段的连通段；所述内部油管安装于所述进油连接段内，所述进油口形成于所述进油连接段的进油端；所述外部油管安装于所述出油连接段内，所述出油口形成于所述出油连接段的出油端；这样，将内部油管设置于进油连接段内，将出油管路设置于出油连接段内，提高了内、外部油管与油管接头座间的连接可靠性和便利性。
[0020]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的密封连接组件中，其连接板包括腹板和位于所述腹板两端的安装板，所述密封件粘接于所述腹板，所述安装板与所述驾驶室本体螺栓连接，以便提高连接板与驾驶室本体的连接可靠性和便利性。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为现有技术中一种典型的密封连接组件的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型所提供的密封连接组件一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0024]图3为图2所示密封连接组件的背面视图；
[0025]图4为图2所示密封连接组件中油管接头座的剖视图；
[0026]图5为图2所示密封连接组件的应用图；
[0027]图6为图5的另一方向视图。
[0028]附图标记说明:
[0029]在图1中，
[0030]11-连接板12-密封件13-螺栓14-驾驶室本体15-外部管路
[0031]在图2-6 中，
[0032]21-驾驶室本体22-连接板221-腹板222-安装板23-密封件
[0033]24-油管接头座241-进油口 242-出油口 243-进油连接段
[0034]244-连通段245-出油连接段246-第一油口凸台247-第二油口凸台
[0035]25-内部油管26-外部油管01-固定螺栓02-进油管螺栓
[0036]03-出油管螺栓
【具体实施方式】
[0037]本实用新型的核心是提供一种用于液压制动系统的密封连接组件，以期便于安装维护、减少管路磨损、提高管路连接可靠性，且提高密封性能。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述密封连接组件的液压制动系统。
[0038]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0039]请参考图2-4，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的密封连接组件用于液压制动系统，该密封连接组件包括安装于驾驶室本体21的连接板22，和粘接于所述连接板22的密封件23 ;所述密封件23上开设有避让部，所述连接板22上安装有油管接头座24，所述油管接头座24位于所述避让部内；所述油管接头座24内开设有油路通道，所述油路通道的进油口 241与内部油管25相连通，其出油口 242与外部油管26相连通。应当理解的是，为了实现油路通道的连通，在连接板22上需开设过孔，油路通道穿过该过孔。
[0040]在工作过程中，将内部油管25与油路通道的进油口 241连通，外部油管26与油路通道的出油口 242连通，制动油自内部油管25流入油路通道，并经过油路通道流入外部油管26，从而通过油管接头座24内的油路通道实现了内、外部油管26的相通，与现有技术相比，避免了管路自密封连接组件内穿过，从而实现了便于安装维护、减少管路磨损、提高管路连接可靠性的目的，同时提高了组件的密封性能。
[0041]上述油管接头座24的数量应根据实际需安装的油管数量确定，本实施例中为三个。
[0042]上述连接板22可以采用ZL104材料，此材料具有强度大、质量轻的优点，同时其